试驾大众朗逸XR：手握十万块，能买有LED大灯和Carplay的大众？

继苹果的iPhone之后，大众这次也出了个“XR”。虽然大众官方将其称为“新锐”的缩写。但十万左右的价位，2651mm的轴距都不得不让人想起之前的大众入门级轿车——桑塔纳和捷达。

不过，这款“新锐”是否能接过“桑塔纳”的大旗，满足国人的胃口呢？

新车的尺寸比它的大哥朗逸看起来要小一圈，但整体的设计风格倒是更加年轻了。车辆的前脸虽然没能摆脱现有大众的大框架，但全新的配色和下部点阵式镀铬的加入让整台车焕发出了一丝年轻气质，和“XR”之名不谋而合。

来到车身侧面，朗逸XR的腰身还算是紧致，一条腰线从前到后直接贯穿，并一路上扬，营造出了一丝动感与运动的视觉效果。但看看它仅有的16寸轮圈，就知道这还是一款主打舒适耐用的家用买菜车。

如果说朗逸XR的前脸和侧面都与正代朗逸有联系，那么它的车尾就有的说道了。两盏半透明的尾灯还带有一丝熏黑的质感，无论是点亮还是熄灭都有一种精致的美感，这也许正是XR所追求的。

就整体来看，上汽大众，LAVIDA和XR从左到右依次排布，符合大众现有的“贴标体系”。前几年有流传过“不怕奔驰与路虎，就怕大众带字母”的段子，形容的是大众曾经的顶尖车型辉腾。

而现在，连大众最入门的三厢小车都带字母了。不得不佩服大众对中国市场的深刻理解。

坐进车内，能体会到大众这次在年轻化这件事情上下了大功夫。为什么这么说？对于大众而言 ，在内饰里用亮色撞色的一体式座椅，就如同不让德国“Hans”们喝啤酒一样难受。

不过真正体会之后就会发现，新锐这台车的内饰质感倒是与之前的大众一样扎实，这一点我们无可置疑。而亮色内饰的加入，显然也让XR从纯纯的“家庭煮夫”定位变成了“潮玩一族”，氛围渲染的还是很到位的。

在智能化领域，大众的车向来没有国产车那么慷慨。不过这台车依旧提供了车道保持、定速巡航这样的实用功能，在实际驾驶中相信也能为驾乘人员分担一部分驾驶负担。

受制于成本，朗逸XR并没有采用全液晶仪表，两边的油量显示与温度显示依旧是固定的。但中间的这个屏幕还是具有一定的多变性的，共计拥有3种模式可以调节，在个性化上做的还不错。

中控处拥有一块7英寸的屏幕，虽然谈不上什么车机芯片和在线功能，但是能接入Carplay就能解决大部分使用场景了。

驾驶体验其实不用过于期待，1.5L+6AT的搭配是我们的老朋友了。110马力和141N·m的动力表现很符合家用场景，但要求过多的动力反馈则基本没戏。如果实在是着急，可以尝试将档位拨入S拉高转速。

不过受限于小排量和自吸的结构，即使拉到“爆转”也不会有太出格的表现，12s开外的百公里加速已经很能说明问题了。不过，这套动力系统的油耗表现倒是很喜人，百公里6升多的成绩虽然比不上日系品牌，但是参考它的价位，我们也没什么好诟病的。

朗逸XR的最终售价到截稿时还没有发布，但是预计应该是9万之内起售，高配则会来到11万。

在这个价位中，不乏飞度这样的老牌劲旅，也同样有比亚迪e2这样的电动小车来分一杯羹。朗逸XR到底能不能凭大众标再现销量奇迹，就要看最终的售价了。

大众“颜王”诞生，首创贯穿式前大灯，配无框车门，网友：跑车范

说起合资车型，大众这两年混的可是有些凄惨，旗下一代神车帕萨特在中保研测试后跌落神坛，就连销量榜常客的宝来、速腾、朗逸都受到不少影响。虽然这些车的设计都走得中庸之道，但别忘了大众旗下也有个性车，就比如今天要介绍的这位主角！

如果没提及，是不是很多朋友们已经渐渐忘了它的存在？没错，这款车就是大众旗下的轿跑车型-CC，这是2021款的大众Arteon,中网名字就是大众CC，这款车也是目前大众轿车旗下最漂亮的车型。未来新车国产后将会推出轿车和旅行版两种版本去迎合更多消费者的选择。当然了，由于太个性时尚，与大众的潜在消费者并不是太对口，之前的销量也是一塌糊涂，新车能否扭转局势呢？

外观上采用了类似于八代高尔夫上的贯穿式前灯组设计，这个设计目前还是比较罕见的，实际效果非常出众。侧面依旧是低趴的跑车范，加上溜背式的尾部设计，整体运动感十足，当然了，大众CC上最经典的无框车门依然保留。

尾部造型相对平庸，全新优化设计的LED尾灯组内部灯源复杂，点亮辨识度很高，车尾黑色小鸭尾扰流板造型突出运动感，双边双促的镀铬排气看起来很唬人，实际只是个装饰件，要是改成双变双出的炮筒式设计，那简直太帅了！

内饰部分还是一如既往的大众范，采用了最新的家族化设计，整个布局基本以使用为主，方向盘更换了样式，并且带触控操作，非常便利！对于这么一台运动范十足的车型，整个中控的造型设计确实有些拉后腿。不过这就是大众，慢慢习惯也就成自然了！

动力方面：新车将会搭载2.0T发动机，最大功率190KW，峰值扭矩260牛米。匹配7速湿式双离合变速箱。同时还会推出高功性能版的2.0T动力，最大功率可达320匹。除了传统的燃油版，还有一款插电混合动力，采用的是一台1.4T发动机、电动机加上13KW的电池组，能够实现纯电续航近60公里，参数上能够实现最大功率215KW，峰值扭矩400牛米。对于这台车，你怎么看呢？欢迎评论区留言互动！

价格低至8.69万元，卤素大灯，价格不高，实用，实拍桑塔纳

价格低至8.69万元，卤素大灯，价格不高，实用，实拍桑塔纳

为何大众能够长期留在中国，以及为何国人都偏爱大众品牌，与90年代的桑塔纳有关。当时有钱人都买桑塔纳，没有钱的朋友也只能羡慕，桑塔纳是豪华的概念，已经在人们的心中埋下了根。国家开放以后，大家的收入都有所增加，很多人都有能力买一辆汽车，可以选择一辆自己喜欢的神圣。

桑塔纳的前脸上显得很规矩，格栅采用了倒梯形的设计，配合简洁的前大灯光组，给人的直观感觉依旧不错。

而从侧身来看，这款车的车身尺码达到了4282/1706/1489mm，轴距达到了2603mm ，配合邓禄普轮胎，前后轮胎的规格都是185/60 R15，分离式的车顶行李架，在提高美学的同时，也让其更加的务实。

在尾部的设计方面，桑塔纳给人一种很酷的感觉，排布采用隐藏式的设计，搭配造型时髦的尾部灯光，打造出了很不错的运动气息。

而当我来到了桑塔纳的车内，它的内饰则表现出了简洁的设计样式，虽然没有太多的精彩之处，但非常的契合它的整体样式。另外，这台车上还配备了前排侧气囊、发动机启停技术、胎压报警等多项配置，在日常用车上已经足够了。

桑塔纳的塑料方向盘采用扁平底部的三幅式设计，纹理稍稍通用，仪表盘为双环设计样式，样式较为时尚，同时具有较强的务实度。

在座椅方面，采用皮和织物材质包裹的座椅，座椅上的缝线与整车气场相得益彰，还有不错的舒适性。不过前排座椅都需要手动进行调节。

该车后排空间表现中规中矩，满足家用问题不大，较小的地板鼓包也不会影响后排乘客的乘坐舒适性。

动力方面，搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配6AT变速箱，最高车速180km/h，官方0-100km/h加速为13.5s。

点评： 桑塔纳动力表现较为一般，是比较朴实无华的家用车水平。并且，作为大众品牌的优秀产品，同时它的价格在当今的市场上是十分优异的，同时也拥有着一定的性价比优势，如果有需求，那么可以考虑入手。