一汽大众推出以旧换新活动，叠加国家补贴至高优惠26000元

IT之家 5 月 11 日消息，日前，一汽大众宣布在国补的基础上再推出优惠活动，全系车型以旧换新合计至高可享 26000 元补贴，活动时间为即日起至 2024 年 5 月 31 日。

IT之家附补贴详情：

揽境：国家补贴 7000 元，厂商至高补贴 19000 元，合计补贴至高 26000 元；

揽巡：国家补贴 7000 元，厂商至高补贴 19000 元，合计补贴至高 26000 元；

迈腾：国家补贴 7000 元，厂商至高补贴 11000 元，合计补贴至高 18000 元；

探岳 / 探岳 X：国家补贴 7000 元，厂商至高补贴 11000 元，合计补贴至高 18000 元；

高尔夫：国家补贴 7000 元，厂商至高补贴 7000 元，合计补贴至高 14000 元；

探歌：国家补贴 7000 元，厂商至高补贴 7000 元，合计补贴至高 14000 元；

速腾：国家补贴 7000 元，厂商至高补贴 7000 元，合计补贴至高 14000 元；

宝来：国家补贴 7000 元，厂商至高补贴 7000 元，合计补贴至高 14000 元；

迈腾 GTE / 探岳 GTE：国家补贴 10000 元，厂商至高补贴 11000 元，合计补贴至高 21000 元；

ID.家族：国家补贴 10000 元，厂商至高补贴 10000 元，合计补贴至高 20000 元；

日前，商务部、财政部等 7 部门出台《汽车以旧换新补贴实施细则》，自该细则印发之日至 2024 年 12 月 31 日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日前（含当日，下同）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。

其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴 1 万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的，补贴 7000 元。

在此基础上，已经有比亚迪等多个厂家宣布推出厂补 + 国补的活动，现在一汽大众也加入这一行列。

一天补贴一个亿！五一后一汽大众再度重磅促销，10万就能买速腾？

五一假期刚刚结束，一汽大众就掀起了新一轮的疯狂。

5月7日至5月31日，一汽大众开启了名为1天1亿真给“利”的补贴活动。全系车型都参加，而且是在正常优惠+国补的基础上继续加码，差不多又多给出了两万六左右的优惠。

各种复杂的算法让人目不暇接，但有一点可以确定，优惠后的速腾变10.69万了，迈腾是16.19万，揽境23万不到。说实话看了这价格，再看那些新能源车，真的感觉一点也不香了。

可能现在的年轻人很难理解大众这样的优惠力度有多夸张，让社长给大家解读一下，确实是前无古人，后大概也不会有来者了。

（1）10万的速腾，A+级标杆变入门车了？

速腾诞生于2006年，它的出现开拓了一片新蓝海，那就是A+级轿车市场，至此就一路畅销了近20年。

相比于之前略显平庸的A级车同胞兄弟们，速腾不仅仅是尺寸上大了半截，空间上达到了准B级车水准。更重要的是它拥有原汁原味的德系血统、出色的做工，以及相当领先的科技装备。

在速腾出现之前，大家对A级车的要求就是代个步，空间不奢望、动力没要求、质感自求多福。但速腾出现后，大家发现A+级轿车完全能拥有媲美B级车的质感，并且看上去更具青春活力，于是消费者的热情彻底被点燃了。

犹记得奥运之年的速腾冠军版，当时不仅搭载了新的EA8881.8TSI发动机，还配上了诸多科技配置，直接让一众B级车颜面尽失；还有2012款速腾的包豪斯艺术，真的是“为机械注入生命的灵魂”；当然还有接下来几款的高安全、高品质，速腾A+级细分市场的标杆地位似乎从未动摇过。

当然了，与高销量和高品质“齐飞”的，还有高价格。早期的速腾一直是18万级别的车型，哪怕后来有所“让步”，也一直在15万+级别。大多数时候，速腾的价格都是对标二线合资品牌的B级车的。在那个年代大家关于“买A还是买B”的讨论中，速腾几乎都是被口诛笔伐的对象，但这丝毫没有阻碍它的畅销。

实在没想到，这一波的车企大混战，将速腾赶到了十万级别。如果是这个价格，真没啥好讨论的了。现款速腾有1.2T和1.5T两种动力，这个1.2T实际上是1.4T同平台的发动机，性能也相当不错，同时还非常省油。至于1.5T，更是现如今同级别的标杆。

现如今降到10万级别的价格，速腾还真就是乱杀的存在。速腾的平均油耗在7L/100km左右（小熊油耗数据），省下来的5万基本够加一辈子油了。而且论保有量，维修方便度，保险费用等各个方面，速腾其实比那些新势力车型强得多，毕竟这20年的积淀不是吹的。

只是令人感慨，曾经的速腾也算是“高级”车的代表，如今10万就能入手，真的是恍若隔世。

（2）16万的迈腾，这么调皮？

刚看到迈腾16万的价格的时候，社长的内心是平静的。虽然16万的迈腾前几年不敢想，但最近油车一直在降价，迈腾走到这一步也不稀奇。

但看了一汽大众的介绍后，社长也不淡定了，因为这个16.18万的版本，居然是330TSI动力。

大众的EA888 2.0T有两个版本，分别是330TSI和380TSI。话说330TSI的诞生其实非常有意思，大众的发动机最早有1.4T、1.8T、2.0T三个版本，这个1.8T给A级车浪费，给B级车又不如2.0T有劲，确实有点鸡肋，就被大众砍掉了，这才有了330TSI。

为了开发这台发动机，大众另辟蹊径提出了Budack-cycle理念，对当时已经存在几十年的米勒循环做了优化，提前了进气门关闭时间，加快了进气流速。结果就是燃料与空气混合的效率提升，发动机的油耗更好，同时也牺牲了一部分动力，2.0T的发动机动力只与1.8T相当。

优势就是更加从容，虽然马力上比一些高功1.5T高不了多少，但发力明显更加轻松，急加速也不会歇斯底里。并且毛病比380TSI少，油耗也更低，可以说是大众系车型最经典的动力了。大众迈腾的这个版本拿到16万，确实给足了诚意。

当然，迈腾的优势不只是经典的动力系统。它的设计依旧在线，依然是最美中级车之一。同时空间巨大，足够五口之家的用车。同时底盘扎实，操控层面德味十足，真开过高速就知道，迈腾的驾驶质感依旧碾压一众新势力。

除了迈腾，很多人的梦中情车CC也降价了，优惠后差不多18万，同样也是330TSI版本。往前推几年，迈腾是25万级别的扛把子，CC要卖到30万，现如今真的是梦想照进了现实。

（3）以揽境之名，生正逢时？

揽境是大众2021年6月份推出的一款车型，当时打的口号是“超五米车身+V6发动机”，却只卖29.99万起。如果早几年，这车绝对是7座SUV市场上的擎天一柱。可惜赶上了新能源汽车的大爆发，没有吸引太多的人气，可以说是生不逢时。

但看了新款揽境的价格，却又觉得是生正逢时。

我们来看一下一汽大众的活动，现款揽境综合优惠可以达到7万元，以旧换新还有额外的国补7000元，相当于起步价做到了23万以内。

这23万的价格我们能拥有什么呢？5152* 2002*1795mm的车身，200mm的离地间隙，2.0T和2.5T两种动力可选。很多人说这两年一汽大众的车给人的惊喜不多，但揽境这样的车还需要什么惊喜？真大七座的空间，相当不错的动力，入门即高配的配置，以及足以令人放心的品质。

现在想升级6/7座的人那么多，揽境又做到了这样的价格，真的很难令人不心动。

如果觉得揽境有点太夸张了，便宜两万还有揽巡可选。尺寸比揽境稍微小一点，大五座的布局，现在同样优惠巨大。

实际上整个一汽大众的SUV系列都非常的香，就说曾经被诟病的小SUV探影，很多人觉得这车太小了，却要卖十四五万确实不划算。但现如今优惠后起步价不到10万，虽然空间确实小，但小年轻开开也非常香呀。而且这是基于“真SUV”架构打造的车型，通过性还真不是那些垫高底盘的小SUV能比。

相当于10万的价格，买了一个更扎实，底盘更高，空间更大的两厢车。从这个角度讲，探影是不是也非常香呢？

当然ID.系列的优惠也非常大，尤其是之前“高攀不起”的ID.6 CROZZ，优惠后也不到20万了，这可是真C级SUV，并且次低配续航就超过600km。

一汽大众这一轮价格战打下来，真的感觉新势力们要顶不住了。

写在最后

前面我们说这样的优惠前无古人，大概是不难理解的。要不是恰逢现在的价格乱世，我们也见证不了这样的逆天优惠。说后无来者，其实也大差不差。

要知道欧版迈腾1.5T版本的起步价是45,180欧元（约36万人民币），ID.4 起售价是40335欧元（约31.4万元人民币），其中当然有国内产业链的优势。但更重要的还是足够卷，企业为了生存确实给足了诚意，很多甚至在亏本卖车。过几年大洗牌之后，这样的盛况恐怕不会再现了。

享受当下吧，或许可以给自己一个圆梦的借口。

一汽大众最新优惠价格火爆出炉！ 准备买大众车的千万不要错过！

一汽大众最新优惠价格。

兄弟们，出大事了，一汽大众天塌了，最新优惠来了。五月份大降价，一汽大众旗下最热销的几款车型最新的优惠价格，今天我给大家分享一波。还没买一汽大众品牌车型的朋友们可以看一看，买过的最好就别看了，我怕你哭晕在厕所。

兄弟说车，讲车也不容易。我要声明一点，报价仅供参考，每个地区的优惠不同会有差别。

·第一款，大众宝来，八月份共卖出七千七百三十二台，本月的优惠将近五万。这五万可不是最终的优惠价格，后期肯定还会更便宜，破五万不成问题。

·第二款，大众的速腾，三月份共卖出一万六千四百四十六台，本月的优惠四万三到四万七之间。这个优惠也不是最终的价格，还会再便宜。

·第三款，大众迈腾，三月份共卖出一万两千两百五十二台。迈腾还用多说吗？b级轿车的销量标杆，万万没想到它不按套路出牌。刚刚发布的b九老款直接降价干到五万，根本不按这个套路出牌。刚刚发布就降价，这有点说不过去。

·第四款，大众的探歌，这个家伙不讲武德，上个月卖出三千七百八十台，这个月优惠来到六万。六万有可能挡不住大众车型，给你优惠六万也可以了，也算良心了。

·第五款，大众cc，上个月卖出两千五百台，这个月优惠来到了四万大小五万。就这个优惠是不是动心了？探岳优惠五万五，揽寻优惠六万五，揽镜优惠七万五，这些可都是一汽大众的车型。你不说一汽大众车型不便宜吗？这回便不便宜，能不能买？狂狂就是掉价，就这么掉价，销量依然不太乐观。

我还是奉劝大家一句，别看车型咣咣掉价，不是你买车换车的理由。有车的就凑合开，别轻易换车，换车就得搭钱，就得赔钱。同意我观点，不同意的点赞。还想了解什么车型，欢迎在评论区留言。