更换大众车系的发动机电脑板或仪表的匹配
原理：新款帕萨特B5 1.8T 2.8、新款宝来、波罗以及一汽从2000年23周以后生产的AUDI A6，配备了第3代防盗系统。在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表是结合在一起的，测试此防盗系统，只能从仪表板系统进入。
电子防盗器是上防盗器控制单元（与组合仪表制成一体），组合仪表上的一个警报灯，点火锁上的一个读出线圈，已配好的点火钥匙（带脉冲转发器）组成。
电子防盗器控制单元与组合仪表一体，也就是说，该控制单元如损坏，必须更换组合仪表。防盗器是通过W线打开/锁止发动机控制单元的。脉冲转发器编码由一个固定码和一个可变码组成。该码每次起动都有变化，这样可防止他人复制脉冲转发器。
在匹配过程中需要了解几个问题：
1. 新仪表板带有防盗密码，购新仪表板时一定要跟配件商索取密码；
2. 旧仪表板带有防盗密码，此密码应该是旧仪表板原车上的防盗密码，防盗匹配时需要用设备将密码读取出来；
3. 新旧仪表板匹配之后，本身所带的防盗密码被新匹配密码覆盖；
4. 新发动机控制单元没有防盗密码，但旧发动机控制单元带有其原车防盗密码，防盗匹配时需要用设备将密码读取出来。
5. 判断新旧仪表板和发动机控制单元的方法是用X431进入相应系统，点击“读控制电脑型号”菜单两次，如果提示17个“X”和14个“X”，则说明是新的；如果提示17个数字和14个数字，则说明是旧的。
6. 第三代防盗只能选择“仪表板系统”，不能选择“防盗系统”。 针对不同的情况，下面详细介绍第三代防盗的几种匹配方法：
更换组合仪表，没有更换发动机电脑和钥匙。操作方法：
1) 连接X431；
2) 打开点火开关；
3) 选择大众车型；
4) 选择仪表板系统；
5) 选择“控制单元编码”；
6) 输入正确的仪表板控制单元编码；
7) 选择“系统登录”；
8) 输入新组合仪表的防盗密码(通常4位)；
9) 提示“登录成功”；
10) 选择“通道调整匹配”功能；
11) 进入“50”通道；
12) 输入原车防盗密码（即本车防盗密码），确认；
13) 屏幕显示“学习值被成功保存”，确定。
14) 配钥匙：
(1) 选择“系统登录”；
(2) 输入原车防盗密码；
(3) 选择“通道调整匹配”；
(4) 输入通道号“021”或“001”；
(5) 通过“-”号将匹配值减为“0”；
(6) 通过“+”号将匹配值增加为所匹配的钥匙数量；
(7) 点击“确认”，防盗指示灯熄灭之 后拔出钥匙，插入第二把；
(8) 第二把钥匙打开开关，防盗指示灯熄灭之后拔出钥匙，插入第三把；
(9)匹配完钥匙之后，一定要先拔出钥匙，再退出所有的匹配程序；
(10)用钥匙起动发动机，检查匹配结果，如果仍不行，重新匹配。
大众高尔夫7更换组合仪表无法匹配故障
一辆行驶里程约2.6万km的 2015款大众高尔夫7轿车。因组合仪表防盗模块损坏无法起动，更换组合仪表。匹配时，生产模式可以关闭，防盗部分可以正常匹配成功，使用钥匙可正常起动，但部件保护无法解除，屏幕显示SAFE CP（见图1），无线遥控功能不成功，读取17仪表故障码，提示组件部件激活、部件保护无基本设置等故障码（见图2）。
故障诊断过程：此故障码涉及到组件保护功能，此功能的作用是保证相关部件合法安装上车，网关J533是组件保护装置的主控制单元。
其工作原理是：打开点火开关后，对组件保护装置的共享单元进行比较。如果比较结果为负，则锁止相关组件的部分或全部功能，并将以故障码的形式保存在故障存储器中。组件保护功能必须通过诊断测试仪重新在线激活。
在诊断电脑“特殊功能”选项下多次尝试解除组合仪表部件保护，无法成功，考虑到网关是主控单元，又在KS一主站（网关）路径下进行部件保护解除，显示15安全气囊、09中央电器控制单元可以解除部件保护，但是组合仪表仍无法成功解除。之后尝试不同的电脑版本，不同的在线账号登录等方法，故障依旧。分别对17仪表、19网关进行在线软件配置，编码校准均可通过，但故障仍未排除（见图3）。
将新的仪表与另一辆正常的车辆进行匹配，防盗系统可以正常匹配，部件保护仍然无法解除，将另一辆车辆的正常仪表与故障车辆进行匹配，防盗系统和部件保护都可以正常解除，确认是新订购的组合仪表问题，确认组合仪表型号无误，分析是组合仪表批次问题，上汽大众车辆也出过此类问题。我站与组合仪表生产厂家协调，更换组合仪表装车，匹配成功。
故障排除：原车组合仪表零件号为5GG920 620，无法匹配的组合仪表备件生产日期为2020年11月。经协商，仪表厂家提供了零件号为5GG920 620A的新款仪表，外观与功能与原车没有区别，可正常匹配，故障排除。
案例点评：组件保护功能无法解除一般原因是该部件本身问题，当备件出现无法匹配情况时，要考虑是否备件出现批次问题，不要再重复订件，及时咨询厂家了解更多信息，寻求技术支持。
