山东能源济三煤矿优化“六条价值链”深推“六精六提”融合管理
山东能源兖矿能源济三煤矿结合实际，构建融合管理“六精六化”特色载体，持续优化生产管理链、产品质量链、成本管控链、要素市场链、融合支撑链和自主改善链“六条价值链”，深入推进“六精六提”市场化精益化融合管理落地见效，促进矿井经营管理精准降本，提质增效。
精优生产管理链持续化。在强化生产计划管理的基础上，持续提升安全生产标准化，树立“工作一步到位”理念，引导全员全流程对照模板、手册规范作业。开展作业要领书编写活动，明确作业人员作业时应该特别注意的事项，规定设备操作、检修、更换等作业顺序，按工序记入要领书，形成统一标准，使职工快速掌握工序操作顺序及要点，提高工效，日常工作达标向制度化规范化达标转变。针对复杂地质条件，分专业对生产设计、生产布局、工艺流程、生产方式、排产计划、工序损失、生产影响等全流程进行诊断分析，查找生产影响因素和浪费点，进一步梳理改善，降本增效。
精品产品质量链常态化。结合矿井生产条件和煤炭市场变化，根据公司系列规定及时制定煤炭质量管理考核办法，加强毛煤生产、煤泥洗煤发运及品种管理，夯实矿井产销平衡和销售收入最大化基础。优化精煤品种，加强生产和调煤过程监督抽查，严格考核兑现。准确把握市场需求，根据市场“晴雨表”，将浅槽精煤掺配至2#精煤销售，保证了精煤市场需求和矿井销售收入提高。今年前4个月，通过品种及流向优化，商品煤综合灰分、精煤销量、煤泥发热量等指标均完成公司考核计划。
精准成本管控链目标化。把全面预算管理作为精益管理的立足点，紧密结合集团大数据工程，优化完善财务预算与业务预算相结合的管理信息系统，建立全员参与、全岗位覆盖、全过程衔接的闭环管理体系，落实“全面预算，责任落实，动态分析，过程管控，奖罚兑现”的一体化管理目标，进行“量本利”制约因素分析，“产供销”各要素协同，积极推进融合管理。创新实施以“提产量、提质量、提产率、提创效，控生产成本、控管理费用、优化劳动组织、优化设备配置”“四提两控两优”对标管理活动，全面提升矿井管理科学化、规范化水平，提升矿井盈利能力。
精效要素市场链标准化。深推人力资源市场建设，结合井下生产限员规定，按照最少出勤排定井下限员管控外富余人员，参与地面零星工程施工，最大限度提升人员工作效率，减少了外委工程施工。在电力市场，细化各生产系统开停机时间，科学合理组织生产，吨煤电费比指标降低0.61元/吨，降低2%,创效75.89万元。物资供应市场，对各专业材料费承包指标逐项分析压缩，坚持“能包尽包”，理顺材料管理流程。突出主要材料单耗管理，实行材料费用总额和单耗定额“双向控制”，细化完善材料消耗定额，对20种主要材料单耗实施对标分析，强化材料单耗过程管理，严格目标考核兑现市场化结算，促进了区队及职工节支降耗主动性。
精益融合支撑链协同化。为推进精益项目协同化，开展“走出去”对标精准学习，围绕人力资源和工程施工市场、山能市场化精益化融合管理信息系统功能模块、市场层级结算、精益管理看板、修旧利废管理和精益项目开展等方面，对标找差距、补短板，持续提高。上线信息化系统，分模块从市场主体、班次状况、地点管理、岗位名称、班组价格、人员管理等方面搭建系统框架，逐步引入精益管理模块浪费识别随手拍、自主改善提案线上评等功能，充分发挥信息化系统优势，实现互联互通，数据共享。
精细自主改善链日常化。精益大项目管理，采取专业科室承包方式，围绕专业所负责的年度安全生产经营要素，以效益和问题为导向，借鉴QC管理和现代成果等精益分析工具，实施全价值流诊断，列清问题清单，选定相应课题，在严控资金、设备、人力资源投入的前提下，设定挑战性目标，精准制定应对策略。经过立项答辩、审核资料和推演校验，《深化修旧利废现场6S管理，实现降本创效和形象提升双赢》《抓住“牛鼻子”，启动高质量掘进攻坚》纳入矿级项目。截至5月31日，修旧利废完成年度计划45.17%，减少新材料投入2484.47万元；在一支掘进队伍支援兄弟矿井的前提下，掘进进尺完成5663米，顺利完成了既定目标。
（大众日报客户端通讯员 江记文 报道）
大众进口汽车总经理张昊志：“小而精”销售网络优势显著，国内交付未受“缺芯”影响
记者 | 李亦萌
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“角色的转变，确实带来了一些新的挑战……履新后，带领大众进口汽车实现在中国市场的长期战略发展。”在谈及履新后对新角色的感受时，张昊志如是说。
4月12日，原大众进口汽车销售与运营总监张昊志出任大众进口汽车总经理。全面负责大众进口汽车在华业务，包括品牌形象、产品销售、市场营销、售后服务及经销商网络等。
作为该岗位“新人”，无论是对于张昊志或还是大众进口汽车来说，彼此早已相熟相知。
早在2003年，张昊志就已经加入大众汽车集团(中国)，并在采购及质量保障部门担任多个职务；2010年—2012年间，出任大众汽车集团(德国总部)中国/东盟销售业务高级经理。2012年起，张昊志正式加入大众进口汽车，并历任辉腾车型总监、南区总监、售后商务总监、销售与运营总监。
虽然此次张昊志是首次以“大众进口汽车总经理”身份接受包括界面新闻在内的媒体面对面采访，但在整个采访过程中，对于大众进口汽车业务相关话题张昊志侃侃而谈，各种数据更是信手拈来。
对于身份的转变，张昊志表示，确实带来了一些新的挑战。在此之前，张昊志介绍称，其主要工作是负责大众进口汽车全国的销售与运营，确保销售政策的执行、推动经销商网络对于内部政策及销售情况的跟进、与各部门进行业务相关的连接与沟通等。总而言之，在此前的工作内容主要集中在销售方面。
履新后，开始全面负责大众进口汽车在华业务。包括品牌形象、产品销售、市场营销、售后服务及经销商网络等，带领大众进口汽车实现在中国市场的长期战略发展。
对于“角色”变化，张昊志称需要学习的东西更多了。
事实上，已经在大众汽车工作累计长达18年，大众进口汽车也已经满9年的张昊志对于大众进口汽车优势和需要加强的地方可谓一清二楚。
在他看来，大众进口汽车当前最大的优势在于拥有强劲的销售实力。不同于其他品牌采取广泛铺设销售网点的战略，大众进口汽车目前走的则是“小而精”销售网络路线。
对此，张昊志解释称，“（“小而精”的销售网络）赋予了我们很多优势，包括快速的市场响应速度，强劲的销售实力，这是我们能够持续在中国市场提升发展的重要根基”。
对于大众进口汽车还需要加强的地方，张昊志则表示：“未来如何进行电动化、数字化转型，是摆在我们面前的重要课题。”
眼下，随着造车新势力的崛起，汽车电动化、智能化在终端市场中不再是遥不可及的未来，而是已经成为了“现实”。对传统车企，尤其大众汽车这样的车企巨头而言，要顺利实现“大象转身”并不容易。
“无论是产品、销售流程、客户触达点，还是市场营销方式，都需要进行思考和转变。”张昊志表示。
基于对大众进口汽车和中国汽车消费市场的了解，为应对这一挑战，张昊志称， 接下来将坚持把更多纯正的、高品质的产品带给中国消费者。同时，也会跟随时代的变化与需求，积极调整内部管理流程、销售流程和营销方式等。
此外，从其个人的角度，希望能够进一步提升品牌形象，让大众进口汽车获得更多中国消费者的认可，增加销售机会和市场占有率。
销量数据显示，在过去的一年，途锐全年销量实现超过17%的同比增长，创下了近6年来的新高。今年的1-4月，其累计销量同比增长32%，创下近7年同期新高。
对此，张昊志分析称，既有产品力的原因，也有在销售端采取更加灵活形式，让更多消费者能近距离直观了解途锐产品的原因。
为了让消费者能够深度体验途锐的全路况性能与豪华舒适的驾乘体验，从去年开始，大众进口车相继组织了一系列的下线体验活动，来进一步激发车型的销售潜力。
此外，面对当前市场营销中的不断出新的“新形式”，大众进口车也给予了积极回应。
据张昊志介绍，目前大众进口车也已经开始利用一些新的数字媒体形式，来增加用户触达点。比如，增加了微信、微博、抖音等传播途径，并对官网进行优化升级。同时，也在积极尝试其他方式，包括App，微信小程序等。
据张昊志透露，未来，还计划打通财务流程，方便客户通过App和微信小程序直接预定购车。
对于国内汽车市场正在兴起的电动化、智能化转型浪潮。张昊志称，大众汽车德国总部对产品的开发，包括各方面的设计，都顺应了全球各市场的发展趋势。
在他看来，为中国消费者引入纯正的、高品质大众汽车车型，与国内市场的新技术发展趋势并不矛盾。
据其介绍，为满足国内消费者对智能网联、驾驶辅助等方面的需求，相应的车型也逐渐在这些方向上做出调整升级。以途锐为例，目前途锐已经具备了L2级别的自动驾驶辅助系统。同时，车辆还配备数字化驾驶舱、“众行家”车联服务等，这些都是大众汽车顺应国内市场需求及全球发展趋势的体现。
当前，“缺芯”问题正在困扰着全球车企。多家车企因此不得不宣布减产或停产来应对这一挑战。
对此，张昊志告诉界面新闻记者称，“我们也一直在密切关注这一情况，积极与大众汽车德国总部保持沟通。目前，大众进口汽车车型在全国范围内的销售正常进行中，车辆交付业务暂未受到影响。”
对于大众进口车今年的销量预期，张昊志称，已经制定了一个非常有挑战的目标。据其表示，“途锐持续强势的销售表现，也让我们更加有信心。”
在新产品方面，不久前的上海车展上亮相的Arteon Shooting Brake猎装车和已经启动预售的新蔚揽，将在今年陆续引入中国市场。
