一汽大众探歌2021年2月销量？

套路

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我觉得有两个原因：

1有意向买这车的人估计比较忙，平常没时间去高速路上溜达。

2可能想买这车的人附近的加油站没有98油，所以没办法忍痛割爱

新车 | 15.89万元起 2024款大众T-ROC探歌到店实拍 2种动力/配置调整

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍到了2024款一汽-大众T-ROC探歌车型。此前，2024款大众T-ROC探歌已经上市，共推出时光版、辰光版和星光版三款车型，官方指导价15.89万元-17.99万元。作为改款车型，2024款大众T-ROC探歌主要对配置进行调整。

此次到店的为2024款大众T-ROC探歌280TSI时光版，属于入门版车型，售价为15.89万元。

作为小改款车型，2024款大众T-ROC探歌外观延续了老款车型设计，车身长宽高分别为4336（4319）/1819/1592毫米，轴距为2680毫米，定位于紧凑型SUV。同时，280TSI时光版还配备有17英寸轮辋、倒车雷达、倒车影像、LED远近光灯、自动大灯等配置。

2024款大众T-ROC探歌同样延续老款车型布局，配备有悬浮式中控屏。不过，辰光版和星光版2款中高配车型方向盘升级为真皮材质。此外，时光版标配有前方碰撞预警、主动刹车、胎压报警、自动驻车、驾驶模式选择、可开启全景天窗、无钥匙进入、8英寸中控屏、CarPlay、外后视镜加热、后排空调出风口等配置。

此外，300TSI辰光版相比280TSI时光版售价增加1.1万元，除动力系统区别外，增加有18英寸轮辋、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前驻车雷达、运动外观套件、方向盘换挡拨片、10.3英寸液晶仪表盘、电动尾门、手机无线充电、主驾驶位座椅电动调节、9.2英寸中控屏、CarLife手机互联、语音识别控制系统、自适应远近光、30色氛围灯、自动防眩目内后视镜、自动空调等配置。

据悉，2024款大众T-ROC探歌继续提供有1.4T发动机和1.5T发动机可选，其中，1.4T发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米；1.5T发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛·米。传动系统，与之匹配均为7速干式双离合变速箱。

大众T-ROC探歌定位紧凑型SUV，与日产逍客、丰田锋兰达等车型处于同级。根据懂车帝销量数据显示，近一年，大众T-ROC探歌销量为60215辆。

大众探歌竞争力分析！有啥硬实力，上市一年销量达100150辆？

2018年7月30日，一汽-大众首款SUV车型T-ROC探歌正式上市。时至今日，T-ROC探歌已经上市一年多了，在这一年时间里T-ROC探歌的累计销量达到100,150辆。在这一年时间内，小智从上市导购、对比导购、车型盘点等多个维度多次做过该车的选题。此外，小智也不止一次拿过来试驾体验，同时也在一年时间内关注着T-ROC探歌的市场表现。

这期的《智析》我们在其上市一年销量突破10万台之际，小智再来和大家聊一聊T-ROC探歌。

T-ROC探歌产品力分析

T-ROC探歌的风格设定上是主打“年轻范儿”，主要面向80、90后消费群体。其在造型设计、驾乘舒适度&安全性以及动力表现上均可圈可点。下面，小智从这些维度再来和大家聊一下T-ROC探歌的产品特征。

T-ROC探歌的前脸横幅式进气格栅与两侧灯组相连，下方镀铬饰条与大灯底部相连，引擎盖上隆起的线条充满了力量感；车辆的下格栅采用大面积梯形蜂窝样式，同时两侧嵌入多边形LED日间行车灯。保险杠底部则采用了银色护板，富有运动气息；侧面平直的腰线很有力量感，外突的轮拱和硕大的C柱让它看起来肌肉范十足；车尾设计简洁且凹凸有致，不规则的尾灯内部融入LED灯带，保险杠底部银色护板，凸显了运动氛围。

T-ROC探歌的配色也很讨年轻人喜欢，全系提供了9种车身颜色、3种车顶颜色、2种轮辋颜色(16、17、18英寸三种尺寸）以及3种彩色内饰供消费者选择。从设计角度看，T-ROC探歌双拼色内饰和它的外形风格很吻合。值得一提的是，它的车内22处内饰氛围灯和超大尺寸的全景天窗的搭配，晚上乘坐还是蛮有格调的。

配置方面，T-ROC探歌全系标配了车顶行李架、后泊车雷达、TPMS胎压监测、Auto Hold自动驻车、EPB电子手刹、LED日行灯、LED尾灯、可加热外后视镜及转向灯、PM2.5 高效空气滤芯、后排出风口、后排双USB接口等配置。

其中，高配版本车型搭载的10.3英寸全液晶数字仪表可以查看导航和其他车辆基本信息、8英寸中控屏集成有导航、车载蓝牙及手机映射等功能，并可支持Android Auto、Apple CarPlay、百度CarLife等功能。此外，其高版本车型还搭载方向盘加热、前排座椅加热、ACC自适应巡航、电动尾门以及Beats Audio音响等功能配置，这些配置的加持提升了驾乘的舒适性。

尺寸方面，T-ROC探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm（非独立悬挂版轴距2688mm）。T-ROC探歌采用了短悬长轴的设计，这既保留了整车灵活、动感的形象，又保证了良好的乘坐空间。乘坐体验上，探歌配备的Alcantara面料的座椅在舒适度和包裹性方面表现的都不错。

1.8米的体验者，前排头部空间有一拳两指、前排座椅保持不变后排腿部空间两拳还富裕，头部空间一拳，不过其后排中央地台略高，影响了后排中央乘客的乘坐舒适度；T-ROC探歌的后备厢放倒后地面可以达到纯平的状态，最大能够实现401L的储物空间。

T-ROC探歌还拥有60余项先进的主被动安全配置。其中，被动安全方面，T-ROC探歌车身采用高强度钢的比例高达88%；主动安全方面，T-ROC探歌搭载了ACC 3.0自适应巡航系统、盲区监测系统、泊车紧急制动功能、ESP车身稳定系统、ASR驱动防滑系统、HBA制动辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统 、MKB多次碰撞预防系统、RKA智能胎压监测系统、Front Assist预碰撞安全系统。此外，T-ROC探歌还获得过Euro-NCAP 2017年五星评级。

操控方面，2019款T-ROC探歌提供1.2T、1.4T低功版、1.4T高功版三种动力可供选择。其中，1.2T发动机的最大功率为85kW，峰值扭矩175牛·米；1.4T低功版车型的最大功率为96kW，峰值扭矩225牛·米；1.4T高功版车型的最大功率110kW，峰值扭矩250牛·米。传动方面，与1.2T车型匹配的是5速手动变速箱，与1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱。

高配版本的T-ROC探歌还拥有4MOTION智能四驱、博格华纳第五代中央差速器和Active Control驾驶模式选项（4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式），这使其拥有较强脱困能力，同时可以应对各种复杂路况。

T-ROC探歌市场分析

我们再来回顾一下“T-ROC探歌”这个车名的寓意：T代表着Time，指时间与时代；Roc同音Rock，是摇滚、岩石和雄鹰的意思，连在一起就是Time to Rock，这也象征着年轻人探索无畏、勇于挑战的勇气。从其产品特征来看，这款车型拥有时尚的外形设计、内饰科技氛围也可圈可点；就驾乘感受而言，T-ROC探歌动力也很充沛。T-ROC探歌这款车型是针对年轻消费者打造的，事实也证明T-ROC探歌打“年轻牌”的战略是正确的。

从市场表现来看，T-ROC探歌上市当月销量就突破3000辆，此后快速攀升并长期保持在月销1万辆左右的水准。在上市一年时间内，T-ROC探歌交出了年销量100,150辆的答卷，首款车型就使得一汽-大众跻身紧凑级SUV细分市场的前列。今年7月份，探歌卖出了11,105辆，在7月全国SUV销量榜中排名第12位，其最接近的同级对手逍客7月份卖出了14,398辆。从月销8千到如今1万余台，T-ROC探歌距离其目标越来越近。

从大的市场环境来看，根据中国汽车工业协会发布的7月份的产销数据。7月，国内乘用车市场的销量为152.8万辆，同比下滑3.9%，环比下降11.6%；1-7月，乘用车累计销量为1165.4万辆，同比下滑12.8%。其中，1-7月，SUV市场的累计销量较上年同期下降11.1%。可见一向火热的SUV市场也开始下行。

对一汽-大众而言，T-ROC探歌、探岳的出现也是对南北大众的一次平衡，毕竟一汽-大众做了27年的“偏科生”。就目前市场表现来看，今年上半年，一汽-大众SUV家族的累计销量为9.88万辆。

一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠曾表示：“2019年将是一汽-大众SUV战略的“发力之年”，未来两年内，一汽-大众将完成从小型、紧凑型、中型到中大型SUV市场全覆盖。”可见一汽-大众对SUV市场的重视。我们再回过来看，T-ROC探歌作为其首款SUV车型通过这一年的市场检验，不仅证明了VW品牌的影响力，同时也是对当初认为“一汽-大众卖不好SUV”的质疑者最好的回击。

上市首月不足5千，如今月销破万，大众探歌凭什么销量翻番？

凭借着大众的“光环”，以及一汽大众首款SUV产品的“身份”，T-ROC探歌的到来可以说吸引了无数消费者的关注。

但是去年7月上市之后，当看到13.58-20.38万元的新车价格之后，不少网友纷纷表示“打扰了！”诚然，在当时紧凑级SUV细分市场价格纷纷下探的时候，探歌定下这样的售价，确实让人感觉大众对自己品牌的溢价能力过于自信，对于看重价格的消费者来说已然缺乏十足的吸引力。因此新车上市之后，消费者对其普遍不太看好。

虽然上市初期因价格过高被疯狂Diss，但是细细看其销量，不难发现，自今年以来，探歌已经多月销量过万，在刚过去的6月更是达到10556辆，前6月达到51949辆，位列国内SUV销量排行榜第16位，为自己“正名”。

定价“套路”深，奥迪Q2L“铺路”

“一个大众车标至少得值个2万”，这是很多人对大众探歌定价的调侃，毕竟1.4T的车型能够卖到接近20万元的价格，也就只有大众才有这样的自信。正当圈哥认为大众这样定价缺乏吸引力的时候，上市没过几天部分经销商就出现降价优惠的情况，并且降价幅度快接近1万了，而且上市半年左右，终端优惠更是最高达到了3万，可以说这波操作真的有点“骚”。

当然，还有一个原因就是同出大众MQB A1平台的奥迪Q2L，阴差阳错的为探歌铺了路。本来以为探歌性价比不高了，但是当奥迪Q2L（21.77-26.85万元）上市时，探歌的优势立马得以显现，还要啥Q2L？

符合国内消费者口味，竞争对手不多

对于国内消费者的喜好，大众可以说是研究的十分透彻。就拿探歌来说，在国外探歌（T-ROC）定位的是一款小型SUV，但是到了一汽大众手里之后，直接将轴距足足加长了77mm至2680mm，成功跻身到紧凑型SUV行列，后排空间也因此得到了很大的提升，而在这一点上无疑是满足了国内大多数消费者需求。

此外，和此前大众SUV车型不一样的是，探歌不管是外观还是内饰上的设计都更偏向于年轻化，要知道目前国内汽车市场消费主力军大多数是90后的年轻消费者，这一点大众确实做得十分出色。

当然，除了本身的产品力不错以外，竞争对手不多也是其销量增长的原因。圈哥盘算了一下，能够称得上探歌的竞品车型并不多，抛开自家的斯柯达柯珞克，市场热度高一点的就是逍客、C-HR、奕泽等等。

在这几款车型中，斯柯达柯珞克确实性价比颇高，但是在品牌影响力上相比大众还是存在较大的差距。而C-HR、奕泽等车型，虽然个性很突出，但是在家用需求上还是存在一定的不足，相比之下探歌更实用一些。至于逍客，其实力不容置疑，月销过万也是常事，但是在新鲜感和年轻化方面，探歌确实要比逍客更到位一些。

总的来说，大众探歌之所以销量不俗，《车壹圈》认为最重要的还是离不开价格，毕竟终端动辄几万的优惠还是可以做到让对手瑟瑟发抖，而且在满足国内消费者需求方面，确实没有比大众更懂国人的了，你说是不是？