一汽-大众宝来用车成本调查，低于预期月均仅需1241元

宝来是一汽-大众的销量常青树，作为入门级车型，亲民的售价，耐造的品质，都让人印象深刻。宝来2020年全年共卖出32.63万辆，月均2.7万多辆的成绩表现很是不错。畅销说明大众认可，那么在用车成本方面，宝来的表现又如何呢？我们依旧围绕着保养费用/燃油费用/保险费用三个维度而来，其他杂项暂且抛诸脑后，一概不论。

保险费用调查

为了方便后续计算，我们挑选关注度比较高的1.5L自动舒适型，以它为例。估算宝来一年的保险费用。咱们首先算保险的花费，六座以下的车型首年的交强险是955元，如果在4S店上保险，首年全险费用大概就是7000元左右。当然如果4S店允许自己在外面上保险，这个价格还有一定的浮动空间，我们姑且将首年保险的费用按照最低刚需的5000元缴纳。

当然了，第二年的保费问题，会根据上一年是否出险和安全驾驶而定，也就是说没出过交通事故，没有受过交规处罚。续保费用就会减少，反之则会增加。交强险和商业险的续保费用上下浮动最高不超过保费的30%。另外商业险的浮动比例也与交强险不同，需要仔细查询各家保险公司的详细信息。

保养费用调查

保养费用部分，宝来的1.5L版本发动机车型，热度非常高。与发动机匹配的是一台6AT变速箱，这套动力总成，不仅技术成熟，而且广泛搭载在大众集团的入门车型上。体量巨大，所以维修保养的费用基本可以断定不会太高。根据真实车主反馈和4S店报价可以看出，小保养费用不超过400元，大保养700元左右就可以搞定。原厂5W40标号机油4L每桶，价格也很便宜，报价只要198元，不过大致可以推断是矿物油。

那么，以家用车常见的2万公里/年行驶里程来进行计算，宝来的保养费用就是首保5000公里免费+小保养（5000公里一次）400元+大保养（2万公里一次）700，2年4万公里的保养费用最高不超过3400元。

燃油费用调查

前文也提到了这台1.5L发动机老当益壮，从很多车主反馈数据来看，宝来的百公里真实油耗主要集中在6.5L上下。6AT变速箱经久耐用，但是传动效率略低，所以导致了油耗止步于6L这个门槛。而且由于排量技术较小，动力就显得没有涡轮增压那般丰盈有力。不过发动机皮实好养活，加92号机油就可以。

如果以一般情况下家用车每年行驶2万公里计算，再结合现在6.4元/L左右的92号汽油价格，宝来全年的燃油费用在8200元左右。

写在最后：

最终，整体来看，一汽-大众宝来1.5L自动舒适型的全年用车成本=5000元左右的保险费由+1700元左右的保养费用+8200元左右的燃油费用，总计1.49万元。均摊到每月养车成本就是1241元左右。

这样的养车成本，结合我们此前的调查结果来看，甚至比一些国产自主品牌更便宜。比哈弗H6的1350元还要略低，与同宗同源的上汽大众朗逸1200元维保费用接近。除了1.5L版本发动机动力弱了点，一汽-大众宝来既是合资维保还便宜，销量自然居高不下。

搭载第三代EA888的帕萨特依旧可能烧机油，预防比坏了再修更划算

2016年的帕萨特，是不是中保研碰撞测试的那批我不知道，A柱扎实不扎实我也不好说，但是发动机确确实实已经是第三代EA888。

早先年的二代EA888发动机烧机油现象非常普遍，普遍到大面积帕萨特车主只能给这台发动机跪下唱征服，虽然车子开起来挺不错，但是架不住每天操练假机油的技能[呲牙]。换成第三代EA888之后，烧机油的现象明显减少，但是请注意了，2016年的是第一批第三代EA888，发动机改进得并不彻底，所以同时代的机器也有不少烧机油的，比如最后一批Q5和A4L还有C7A6L，大众也不例外。

在此，我建议各位购买2016年左右搭载三代EA888发动机的车主，尽量做好预防工作，毕竟你的爱车搭载的是一台进化不完全的三代EA888。

今天的重点不是搞宝马，而是搞帕萨特……因为我最然虽然也很喜欢保养宝马，宝马也很喜欢烧机油，但是没有帕萨特来得多呀[呲牙]

这一款MQB平台的帕萨特，应该算是新帕萨特吧，反正新旧也是相对的，相较于B5和领驭，所有的帕萨特都算新帕。这台新帕接近十万公里，已经到了烧机油的坎，所以今天必须做个预防性的大保健。

当然了，我这里并不是只修烧机油的，比如空调漏液我也是搞得，这就好比乔丹不仅仅是会扣篮、中投……拿得分王，偶尔也会刷几个助攻，顺便拿个最佳防守队员……这说明，要想混得好，必须是个多面手……抱歉，我还需要努力。

开了一万公里，机油略微少一点，不算烧机油，但是车主说以前是一点都不少的……问题，最好是扼杀在萌芽阶段，所以我们打算给他做个预防性的大保健。

准备开始做大保健了……先换套衣服、然后松松骨、再来一套柔式……呸呸呸，此大保健非彼大保健，先解决空调不制冷的问题吧，冷凝器漏了！

车主从宁波开车过来，一路洗桑拿过来的，我也是佩服他，这么热的天，居然能忍受过来。车主说4S店这玩意换好差不多要2000（工时、材料……），那我们呢？600……

给他换上新的冷凝器……你肯定要问，为什么这么便宜？副厂件吗？当然不是！哥们是那种不地道的人吗？用的是原厂配套的贝尔冷凝器。

空气滤芯脏了，换个原厂的空气滤芯，滤芯这玩意，其实无所谓原厂不原厂，只要过滤纸质量好，用起来都是一样的。

烧机油和积碳之间有着千丝万缕的关系，刚巧今天也要换火花塞，所以趁机检查一下缸内积碳。

这绝对是本世纪最大的奇迹！身为一台EA888发动机，燃烧室里的积碳居然不多……原来车主偶尔也用燃油添加剂。看来燃油添加剂这个“智商税”也不全是白交的。[呲牙]

火花塞我一直用原厂件，三代EA888的原厂火花塞，上汽大众专用，其实给一汽大众和奥迪也一样可以用。哥们修车，虽然技术一般般，但是东西绝对讲究。

火花塞的陶瓷部分记得涂抹专用的火嘴油……你要问不涂会怎么样？也不会怎么样，就是下次你换火花塞拔点火线圈的时候，线圈和火花塞粘连，硬把会拔断。

接下来就是清洗环节了……估计在一部分人眼里，这又是“智商税”，几十块钱的东西，没必要忽悠你。目的就是混入机油中，一方面清洗油道内的少量油泥，另一方面随着机油喷嘴往汽缸壁上喷机油，药液也会渗透到活塞环缝隙里面，溶解里面的积碳，避免油环回油孔被积碳堵塞。

时间就像猛男胸肌间或者美女四两肉之间的那条沟，挤挤总是有的，需要自己充分利用时间来提高效率。怠速十五分钟清洗油道的时候，顺带给空调系统抽真空，准备加制冷剂。

记住制冷剂……这个制冷剂他也有讲究，市面上从几块钱一瓶到几十块一瓶的都有，区别在于分量和纯度，直接影响的就是空调制冷效果。就像市面上的机油都号称是“全合成”，四类油占80%的叫全合成，四类油只有20%的也叫全合成……然后那种四类油为20%的带引号的“全合成”机油被商家用来做198的带引号的“全合成保养”，然后你们就会趋之若鹜得跑去做这种保养，顺带着夸奖198的商家真是业界良心、德艺双馨……然后我们这种实实在在用好料的就被你们骂成是奸商……唉，这他母亲的找谁说理去！

“智商税”又来了，你们想喷就喷吧[呲牙]，直喷发动机因为工作模式特殊，缸内会产生大量积碳，一定要使用燃油添加剂。

加一瓶！不需要你每箱油都加，当然了，你是土豪大款每箱油都加，我也不反对[笑哭]，一般隔一箱油来他个一瓶，会很爽的。

接下来是重点，现在的养车理念是以养代修。开个几万公里，来一瓶活塞环释放剂和积碳油泥抑制剂，连同机油一起加进去，只要发动机一启动机油一循环，这些药剂就会随着机油流遍发动机的每一个角落。

对于三代EA888横置发动机，机油可以用过来抽的，因为管子插进去会有触底的感觉，所以可以抽的很干净。

接下来就是加这良品“印度神油”了，他不会让你很硬，但是会让开起来很爽。之前说过，车子一启动药水就会随着机油循环到发动机每个角落。这玩意其实就是一种溶于机油的PEA，可以有效分解油泥和积碳。

倒入第一瓶，主要是用来释放被积碳卡滞的活塞环，倒进去之后整个保养周期，都和车子一起一边开 一边洗，每时每刻都在洗。

倒进去第二瓶，也是用来和分解油泥的，用了这个之后，下一次保养放出来的机油会非常的脏，非常的黑……但这是好现象，因为脏东西都被洗出来了。

然后再加入真正的全合成机油。在这个“全合成”概念别操烂的年代，是个机油都说自己是全合成。最早这个概念是美孚提出来的，他的门槛非常好，基础油中四类油含量必须超过80%的才有资格叫全合成……但是如今这个概念已经被偷梁换柱，市面上大量的三类油兑少量四类油的都自称是全合成……关键是还有很多不明真相的群众回去相信，用本山大叔的话来说，耗子给猫当新娘了，这个世界太疯狂了。

做完大保健之后，准备出去试车……你别说，这一顿折腾下来，车况立马提升了一个档次，这话不是我说的，是车主大哥自己说的，试车的就是车主大哥，我在副驾驶。

所有问题全部解决，大保养效果也挺好，最重要的是预防了烧机油，虽然对于我来说，烧机油不算个事，但是对于车主来说，相当于是将一场劫难消弭于无形。

最后，我们要客观得说说预防烧机油这个事情。在发动机没有物理损伤的情况下，通过这些免拆的药剂可以有效预防烧机油这不假；在发动机没有物理损伤但是已经轻微烧机油或者中°烧机油的情况下，通过这些免拆的药剂可以延缓烧机油，这也不假；但是请注意，这些药剂不能改变发动机原有的缺陷结构，也就是说时间久了，活塞环依旧会被积碳堵塞，烧机油的隐患还在，我们只是在不断地把隐患爆发的时间延后……当然了，定期做这种个大保养，比如几万公里做一次，在隐患刚刚成型的时候暂时撤销，以此往复，始终保持一个正常的车况，这是相对于发动机大修之外的另一条解决之道，你是否认可这种方式，欢迎评论区留言讨论。