20年前老大众就是高级！为什么总感觉现在的车没有以前耐用

觉得以前的车子比现在的耐用，就有点像是：记忆里小时候的馒头比现在的更香。

一方面，小时候的馒头可能就真的是用料比较扎实，用的料也更加天然、好吃。

另一方面，我们的大脑在其中也是起到了关键的作用。

认知偏差

这种现象其实就是一种认知偏差，在心理学上面叫做“玫瑰色回忆”，指的就是我们的大脑往往会不由自主地去美化过去的记忆，使记忆往往表现得比实际情况更好。

所以说，不少朋友才会在记忆当中……当年最早的人生第1台车，普桑、捷达、赛欧、凯越、雅阁、佳美，质量比现在好太多了，就会有这种感觉。

以前成本较富裕，材质工艺更良心

不过除了认知偏差之外，会产生这样的感觉也是因为以前有些车确实在材料、工艺方面，真的的的确确就是良心，成本是下得比较狠手的。

那个时候，预算比较“富裕”，最终的成品品质给我们留下了深刻的印象。

拿2000年左右的车子来举个例子：那个时候，市面上销量比较不错的家用车，大众Polo、别克赛欧，价格10万块钱。

虽然价格和现在差别不大，20多年前的10万块钱可比现在10万块钱值钱多了。

国家统计局网站上面，《中国统计年鉴-2020》，上面有个数据的。

国内工业生产者出厂价格指数已经从2000年的303.1上涨到了2019年的388.2，上涨了大概是28%。

在此之外，国内工业生产者购进价格指数则从2000年的228.4上涨到了2019年的367.2，上涨了大概是60.8%。

简单举例来讲就是：一件过去卖10万的东西现在差不多13万了，厂家过去花3万块钱成本造车，现在相当于花48000多了。

这个和生活里面的物价上涨其实有一点像，茶叶蛋都从以前的5毛一个变成现在2块一个了，现在一碗馄饨15块钱，竟然没有人说它很贵了。

所以说，即使同价位的车子，厂家以前也确实有更多的成本可以投入在材料、生产工艺等等方面。

老底子经典的大众Polo举例子好了：2002年的Polo，发动机舱已经配液压撑杆了，就是你把这个打开来，是听到「呲」这么一下，就这么起来的。

到现在只剩下一个「嗯」搞根杆子「哽」顶上了，就变成手动撑杆了。

而且由于当时国内的零配件供应商还跟不上，成本又富裕，对不对？配件大多数都只能进口，而且也能够进口。

有德国进口的全铝发动机，意大利生产的发动机电脑，日本制造的空调压缩机，甚至是脚垫，下面那张脚垫，德国运过来的。

而且当时空腔注蜡、激光焊接等等比较先进的生产技术都已经开始用了。

材料以及生产工艺方面的高标准就使得当年的车在品质和耐用性上表现都很不错，给我们留下了深刻的印象，不光是心理作用。

以前的车电气系统相对较少

另外，以前的车子电气系统相对是比较少的，也是给我们留下耐用印象的原因之一，土话就是“需要通电的东西少”。

吴胜德在《黑龙江交通科技》期刊上面有一篇论文，分享给你，《汽车电气系统几种常见故障诊断分析》。

里面有讲到过：电气系统故障分为线路故障和电气设备故障。

机械磨损、松动脱落、老化、使用性能下降、短路、断路、布线松动、绝缘不良或搭铁不实等等，都有可能会导致车辆发生电气故障。

听听原因就一大堆，是不是像感冒一样的？

没睡好有可能会感冒，衣服穿得少有可能会感冒，被雨淋了有可能感冒，就是很容易得感冒。感冒的几率很大，至少和癌症比起来的话，就是这个道理。

现在的车子和以前比起来，其中一大区别就是：电气系统发生了很大的变化。

就好比说：以前的电风扇就一个旋钮，调高、中、低3个挡，是不是？

现在电风扇还有遥控器的，还有显示屏的，还湿风、冷风、柔和风、自然风、自动开、自动关、一会儿大、一会儿小。

好多了，还头跟着你转，功能是越来越多了，就越来越容易坏。

马丰威发表在《黑龙江科学》期刊上面的一篇论文，分享给你，《汽车电气系统的故障诊断和维修》。

上面也讲到：最近几年，汽车电气系统的更新速度在不断加快，系统故障率也大大增加。

实际上，现在车子给我们感觉老是坏，很多问题都是通电的很小的传感器的问题。

只不过以前的车子就没有装这个传感器，怎么会坏呢？你让一样没有的东西去坏，不合理吧？对不对？

再加上以前车子又少，现在车子又多，一个车型一旦出现问题，尤其是热销车型，来了个爆款，影响的人也比以前多，骂的人也比以前多。

好了，你就感觉质量更差，问题也就更多了。

买车、用车时，不用和以前的车比较

所以，总得讲，感觉以前车子比现在耐用，一方面是以前车子本来就少，而且那个时候的物价和现在不一样，在材料和工艺成本上面的确是也更富裕。

容易出问题的电气系统也比较简单，甚至有些车子就没有，最终成品的品质的确给我们留下深刻的好品质的好印象。

另一方面，记忆也是会出现偏差的。

从实际的数据来看，现在不管是国内还是国外品牌，每百车问题数都是下降的。其实质量或者说是故障率、稳定性是越来越理想、越来越不错的。

但是当初的记忆，是不是？当初的香香的、第1次摸方向盘、第1次掏出心爱车子的钥匙……回不来的，记忆里面都是会更好一点的。

华晨宝马和进口宝马，质量有差别吗

说到质量，不少朋友也都感觉进口的质量就是比国产好，现在还真的很多人还依然是喜欢买进口的。

进口的宝马和国产的宝马，质量有没有差别？相差在哪里？

德国进口我们不说，非洲进口的宝马和中国国产的宝马，谁又比较强呢？

进口的奔驰和国产的奔驰，有人说料都换掉了，为什么它可以换？以及换了之后，到底是不是真的有影响？

奔驰、宝马、奥迪都国产，雷克萨斯就是不国产，但是在印度那边还要去开厂，到底在想什么东西？

关键词：进口车

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参考文献

[1] 中国统计年鉴-2020.国家统计局

[2] 吴胜德.汽车电气系统几种常见故障诊断分析[J].黑龙江交通科技,2018.

[3] 马丰威.汽车电气系统的故障诊断和维修[J].黑龙江科学,2014.

【中国年度车型评选回顾】中国2003年度车型 | 上海大众 POLO

经历了半年多的筹备和近一个月的努力工作，“中国2003年度车型”评选终于尘埃落定。在14款当年上市的新车中,上海大众Polo脱颖而出捧走了大奖。众望所归的背后是实力的体现。Polo以优秀的成绩完成了“答卷”,也为消费者献上了一份特殊的新年礼物。

辞旧迎新,回首2002年波澜四起的中国车坛，变化之大令人惊叹。“中国2003年度车型评选”对国内汽车厂商和消费者来说绝对是件大事，通过评选,直接沟通了买家和商家。选出的也是完全值得信赖和推荐，顺应市场需求的汽车产品。Polo正是我们期待的车型，我们很难说服自己把“年度车型”大奖颁发给其他参选者,即便他们在某些方面确实做得比较突出。因为只有Polo是最出色的，近乎完美的综合素质足以征服每一位评委。

上海大众引进生产的Polo为其第四代车型,首次亮相于2001年9月法兰克福车展上。从1975年第一代诞生至今,Polo共累计生产了超过700万部,如今在中国,他还在续写辉煌。车身大量使用高强度及特种钢板,结合激光焊接技术,车身刚度增加了33%;其被动安全性能也非常优秀,碰撞试验结果满足欧洲NCAP标准和美国联邦安全法规。

面对10项严格的测试及其他任何需要考虑的内容，几乎可以在每一项中找到他的优点,但我们首先要谈到的却是产品以外的问题。上海大众作为Polo的制造商具备良好的企业形象和品牌知名度，依靠自身实力和相当完善的销售服务网络可以提供更加周到快捷的售前、售中和售后服务,让消费者在购车时没有后顾之忧,而这种超越产品本身的价值是很多新兴企业不具备的。另外,Polo还第一次实现了国产与世界同步，使中国人有机会享受到全球一流的汽车产品和技术,也为国内汽车企业树立了标准。应该说引进Polo本身就是最有价值的、观念上的革新。

单从绝对的价格考虑,加上一些同级别车型的比较,用12.75-14.80万元人民币买一辆Polo的确没什么可高兴的。不过要是衡量价值因素,也就是性价比问题,应该说我们得到的比付出的还要多。如果你真正重视设计、性能、内在品质和技术含量的话,“中国2003年度车型”除了Polo没有第二个选择。

经典车型回顾之大众“四眼”POLO

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Volkswagen Polo

大众Polo（波罗）诞生于1975年，如今已发展到第六代车型，截至第五代车型，Polo全球销量已经超过1500万辆，长期位居德国经济型小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。

大众Polo

21年前的2002年上海大众引进了Polo的第四代车型，它是国内第一款真正实现与国际最新车型同步规划、同步生产、同步上市的国产汽车，也使国内消费者紧跟了国际最新汽车潮流。

大众Polo

第四代Polo造型圆润匀称，前大灯造型一改三代Polo的方形分体设计，而又恢复到Polo第一代和第二代的圆形设计，两大两小圆形车灯布局，所以人们称它为“四眼”波罗。

Polo车身长度为3897mm、车宽1650mm、车高1465mm、轴距2460mm。其车内空间在同级别车型里还是算比较宽裕的，唯独后排头部空间稍显不足。

大众Polo

上海大众共推出1.4升和1.6升两款动力配置的车型（而该车在德国共有7种动力可选），配备5速手动变速箱或4速自动变速箱。

大众Polo

1.4升直列四缸发动机，采用双顶置凸轮轴，16气门设计，最大功率55kw/5500r/min、最大扭矩126Nm/3800r/min，最高车速可达172km/h，90km/h等速油耗5.1升。

1.4升发动机（图片来源汽车日报）

1.6升直列四缸发动机，采用单顶置凸轮轴，8气门设计，最大功率74kw/6000r/min、最大扭矩145Nm/3800r/min，最高车速180km/h。

Polo内饰（图片来源汽车日报）

Polo的内饰设计是典型的大众风格，设计极为简洁，颜色搭配合理，一点也不花哨，比较耐看，无论是材质用料还是工艺质量都堪称同级别车型最高水准，驾乘空间非常舒服。

中控台（图片来源汽车日报）

该车配备了半自动恒温空调，储物空间也比较丰富，卡槽、杯架等一应俱全，功能按键触手可及，手感顺滑，质感很好。音响系统方面，德国原装Polo采用带GPS导航系统的液晶显示屏，国产后改为了CD播放机。

Polo前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用拖曳臂式非独立悬挂。刹车采用前后盘式制动器，带有ABS防抱死刹车系统和EBD制动力分配系统。

Polo三厢版

2003年Polo在南美洲市场推出了第四代三厢车型，同年上海大众也将三厢的Polo引入到国内。三厢车型由于多了一个后备箱，车身长度从两厢车型的3897mm增加到4187mm，车宽、车高和轴距维持不变，后备箱容积也从250升增加至420升，整备质量增加52kg。

三厢Polo TDi版本

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