大众ID.3车主吐槽：行驶中误挂倒挡 竟然直接前进变倒退

正常车辆都是在停止后，才能从前进挡挂上倒挡，如果行驶中挂上倒挡，容易发生意外事故。而下文这位大众ID.3车主，就有这样的疑问。

日前，一大众ID.3发文吐槽车辆的换挡逻辑问题，据该车主介绍，他在行车途中，无意碰到档把（当时脚还踩着油门），车辆突然挂到了R挡上，车辆也有前进状态变成了加速倒车，他当时被吓了一跳。

回到停车场后自行测试，结果发现这车可以在行驶途中随意换挡，完全不需要踩刹车，他是刚从油车换成电车，不知道是否所有电车都是这个换挡逻辑，还是只有ID.3这样？

网友们纷纷表示，“行驶中突然挂成倒挡，还能直接从加速变成倒退，除了风险隐患很大之外，还会对车辆的传动机构造成巨大损坏”、“就算是手动挡车，也不能在前进中挂上倒挡啊”、“车辆不踩刹车就能换挡，对车辆来说就是安全隐患”。

对此，你怎么看？

大众朗逸1.66AT倒挡，遇到什么问题？

大众朗逸倒挡存在冲击现象。

今天来了一辆大众朗逸1.66AT，遇到什么问题了？挂倒挡时会出现明显的卡顿，但其他挡位如D挡、空挡、P挡和S挡均无问题。报的故障码是什么？是电磁阀6出现了问题。更换电磁阀6后仍无法解决问题，需要更换偶合器、摩擦片，并将变速箱拆开检查。大家都知道，变速箱一旦被拆开，就会产生维修费用，费用可能高达数百元。因此，客户希望我能帮忙解决问题。我看了一下，故障码仍然存在，问题仍然存在，但更换了阀体和检查了限速，还是不行。这种情况下，需要进行更多的检查和维修。

更换了阀体后仍无法解决问题，需要更换偶合器、摩擦片，并将变速箱拆开检查。这种维修需要花费很多时间和金钱，因此客户希望我能给出一个合理的解决方案。在网上搜索后，我发现一种简单的解决方法，只需将插头拔下，并将插线折成一定角度，使其能轻松插入即可。这种方法非常简单，成本也很低。但这种方法可能会存在风险，需要谨慎使用。

内窥镜无法直接观察到问题，因此需要使用其他工具进行检查。在检查过程中，我发现插头插反了，导致电路无法正常工作。因此，需要重新连接插头。在修复过程中，我还发现一个小问题，即插线被折成了一定角度，但在插入插头时没有注意到这一点。因此，需要将插线调整为正确的角度。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。

这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。这种问题看似简单，但如果不及时解决，可能会导致更大的问题。

手动档的倒挡应该怎么挂？给你一辆车你能开走吗？

手动变速箱的档位排列方式有两种，一种是前排倒挡、1、3、5档，后排是2、4、6挡；一种是前排1、3、5档，后排是2、4、6、倒挡。手动变速箱为了防止驾驶员误操作挂入倒挡，一般都设置了一个叫做倒挡锁的装置，在挂倒挡时需要一定的操作手法解开倒挡锁才能挂入。今天我们就来看看常见的挂倒挡方式有哪些。

1、直接挂入型。这种型式的倒挡锁在变速箱内部，一般是一个弹力比较大的弹簧。在挂入倒挡时需要克服比较大的阻力，驾驶员手感比较明显。一般日系车都使用这种型式。

2、向上提拉型。这种车型手动挡挂入倒挡时需要将手球下的拉环向上提拉，然后才能挂入倒挡。美系车比较多的使用这种方式。

3、向下按压型。大众旗下的大部分手动挡车型都使用这样的方式，挂入倒挡时需要把变速杆用力向下按，然后再拨向倒挡位置。

4、锁止按钮型。部分车型的变速杆上有一个锁止按钮，在挂倒挡时需要用手按下这个按钮才能挂入。

以上几种方式向比较，直接挂入型操作最简单，但是误操作的几率最大，特别是倒挡和一档紧挨在一起的设计，起步时很容易挂错；向下按压型需要比较大的力，误操作的可能性最小；向上提拉型和锁止按钮型属于一种类型，都是机械锁止，也是比较好用的，只是操作比较繁琐。初次使用挂不上倒挡的人很多。