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往日街车 丨 前期 & 后期，本田雅阁五代/Honda Accord CD5

■记录身边有趣的车

汕头曾在90年代初，凭借着改革开放的红利，飞腾了一阵，而在这段短短的时间内，也有大批量的进口车在这片土地上落地获牌，成为粤D“汕头籍”。

这批车辆之中，有近半是日系车，而日系车品牌中，本田占了不少份额，其中，雅阁五代算是非常常见的款式，无论是前期款式还是后期款式。

↑ 由@Jessy 拍摄，一台悬挂汕头车牌的本田雅阁五代/Honda Accord CD5，为1993-1995年间出厂的美规前期版。

本田雅阁五代CD型（Honda Accord CD）诞生于1993年9月，有4门三厢轿车、5门旅行车、双门轿跑三种车身款式，在1994年衍生出MPV车型——奥德赛初代（Honda Odyssey RA1-5）。并且还允许五十铃贴牌，将五十铃飞鸟（Isuzu Asuka）系列拓展到第三代。

雅阁CD型在日本、东南亚、南北美洲、大洋洲都有工厂出产，随后在1995年进行中期改款，对中网、保险杠与尾灯等外观细节进行一定的改动，变得不再“尖锐”。最终它在1997年9月停产，被第六代CF/CG/CL型取代。

↑ 前期版的车尾设计，有着较为简洁的线条勾勒，要比后期版耐看，同时上图车型，还是采用美规窄牌框设计。

动力上，国内引进的雅阁五代，多为搭载F22B型2.2升L4自吸汽油引擎+4速自动波箱的CD5型，其动力组合最大可145Ps马力与147Nm扭矩。

此外，同个时代还有低配、搭载F20B型2.0升L4自吸汽油引擎的CD4型，外观与前者基本没有差别。

↑ 另外一台悬挂揭阳号牌的雅阁CD5型后期版，亦是由@Jessy 拍摄。可见其车头中网取消横条，并增加镀铬装饰。

↑ 国内进口的CD5后期版，多为东南亚款式，运动感被削弱太多，线条没有前期版那般凌厉，变得索然无味。

● 拓展

↑ 某一台CD5后期版的内饰中控台视角，细节处可见当年的配置不低。

在组装厂繁荣发展的90年代，国内就有不少组装厂选择“进口”雅阁CD4/CD5型的零配件，来到国内组装，就我遇见过的，便有广州羊城、塞北箭出品的相关车型。

↑ 广州羊城汽车组装的YC7200型，即为雅阁五代后期的CD4型。

↑ 由山西大同塞北箭组装的雅阁CD5。

（完）

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怕轮胎没气了，有人给他支起来了。看样子在这里已经有日子了。

前后左右看一圈，原装度还是很高的。北京南四环偶遇两台经典老车

漆面已经有了一些破损，不过一切似乎还尽在掌握之中。

不知道这个车是谁的，将来他的结局会是咋样，会是复活，还是继续没落下去。

内饰还是不错的。

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