迈腾车主谈用车感受，发现车上这一配置太鸡肋！

【最满意的地方】空间大，尤其是后排空间。放上宝宝椅，不耽误小孩在车牌玩。180的身高最后面很宽敞，后备箱能装，6个箱子没啥问题，有孩子了出门和搬家似得，扭扭车、滑板车、小推车、书包都可以放下。

【鸡肋的地方】不光是迈腾，现在大部分车都有发动机自动启停，功能。这个功能在市区堵车环境中，特别的鸡肋！市区一堵车，走走停停，发动机也跟着启启停停，给人感觉在不停的抖呀抖，快烦死了！必须手动关闭，虽说设计的出发点是好的，为了节能减排，但是在堵车环境下，除了烦人没哈卵用。

【动力】迈腾330是EA888的发动机，1挡起步的时候感觉有点肉，3挡之后，后劲很足，大众车涡轮增压的都有这种情况。

【操控】迈腾转向很舒服，指哪打哪。

【关于液晶仪表】好多人说我选装的液晶仪表很好看，科技感足。但是我开了这么长时间，反而觉得这个配置比较鸡肋，看够了，不如中规中矩的仪表盘耐看，就那么回事，不过好像现在尊贵型大部分出厂都选装好了。

【关于降档顿挫】迈腾330是湿式双离合，湿式双离合相较于干式双离合稳定的多，成本也高，但是传递效率不如干式。有变速箱油的加入所以，所以降挡时有略有顿挫，在理解范围内，我觉得可以接受。

【最实用的地方】LED智能大灯，大灯随转功能很实用，会跟着你的转弯，明暗程度自动调节。还有智能动态远光灯，会车时会根据对方情况自动切换远近光，这个晚上很实用。

好了聊完，用车感受该上美照了，聊完理性的就整点文艺的！

确认过眼神~

液晶仪表盘

大白腿做个悬念结尾

声明：本文来自爱卡汽车论坛网友

迈腾EA888发动机技术解析，动力强劲还省油，有多先进？

在中型轿车领域，大众旗下的迈腾，与日系的丰田凯美瑞、本田雅阁等车型长期处于销量排行榜的前列，在一定程度上可以说是德系车的标杆了。其搭载的EA888发动机，自推出之日起，就受到广泛关注，在业内也可谓“鼎鼎大名”。

迈腾搭载的EA888 2.0T涡轮增压发动机分为低功率版和高功率版，其中低功率版发动机型号为DPL，最大功率137kW；高功率版发动机型号DKX，最大功率162kW。其中搭载EA888低功率版的2021款迈腾330TSI DSG 30周年纪念版，零百加速时间需要8.1秒，NEDC百公里油耗6.3L，对于一款整备质量超过1.5吨重的中型轿车，这个成绩是相当不错的，它是如何做到的呢？下面阿甘就围绕EA888 2.0T低功率版DPL发动机展开解析（后文简称EA888 DPL）。

一、双喷射系统

EA888 DPL采用了双喷射系统，即SRE进气歧管燃油喷射和TSI缸内直接喷射。具体两种喷射的工况，我简单描述一下：在低转速扭矩下，采用SRE进气歧管燃油喷射，也就是传统的自然吸气发动机采用的喷射方式，可以“提前”将油液和空气提前混合，促进充分燃烧，减少颗粒物、二氧化碳的排放。

SRE进气歧管燃油喷射，虽然可以提前将燃油和空气混合，但是会在进气门和进气道上形成液态油膜，会造成发动机无法“精确控制”瞬时供油量。所以，在高转速扭矩下，TSI缸内直接喷射介入工作，其中油液压力可以达到200Bar，可以精确控制瞬时喷油量的同时，并确保在短时间内油液充分雾化，进而充分燃烧。

SRE进气歧管燃油喷射和TSI缸内直接喷射，共有四种运行模式：SRE单喷射、高压单喷射、高压双喷射和高压双重喷射，EA888 DPL会根据温度、负荷和发动机转速，智能切换四种运行模式。双喷射系统这项技术，大众算是采用比较早的品牌，其他品牌，如雷克萨斯NX搭载的A25A系列发动机、日产的VC-TURBO可变压缩比发动机都有搭载。

二、节气门正时和AVS气门升程可调

EA888在进/排气凸轮轴上，装有调节器，可以进行无级的气门正时调节，类似本田的VTC节气门正时技术。发动机在不同的负荷工况下，通过调节进排气气门的关闭时间，提升进气效率、废气排放效率，进而提高动力，降低排放。

AVS气门升程可调，通过气门行程执行器，移动凸轮轴上的可移动凸轮件，达到控制气门行程的目的，并且配合可变气门正时，实现对每个气缸气体交换的优化控制。

三、高集成度气缸盖

EA888 DPL缸盖集成水冷式排气歧管，并且搭载了创新型热量管理系统ITM。一方面，冷却系统可以吸收废气的热量，迅速预热暖机，减少发动机预热时间，尽快达到最佳的工作温度；另一方面，利用集成的水冷系统，可以将废气温度降低，提升涡轮增压器的工作状态。缸盖内集成的排气歧管，根据点火顺序，对各缸的排气歧管进行了分离，并最终通过双管道输送到涡轮增压器，这样就可以有效防止排气干涉。

【结语】迈腾搭载的EA888 2.0T发动机，通过双喷射系统、节气门正时和AVS气门升程可调、高集成度气缸盖等技术，确保了137kW的动力输出，而且将NEDC百公里油耗控制在6.3L，整体产品力是可圈可点的。对于迈腾搭载的EA888 2.0T发动机，你怎们看？欢迎关注阿甘谈车，并在下方评论区留言，分享你的观点。

新车 | 限时成交价16.19万元，2023款大众迈腾330TSI领先型实拍

文：汽车日报 付博

[汽车日报 产品] 近日，现款一汽-大众迈腾330TSI领先型推出了最新促销政策，限时成交价为16.19万元，该车型的官方指导价为21.19万元。限时优惠日期为4月27日-5月6日，需要注意的是，16.19万元的限时成交价为“以旧换新”客户成交价。此次优惠的幅度较大，我们通过本篇文章一起来看看这款车型现在是否是最佳入手时机。

对于现款大众迈腾的外观其实不需要过多描述，大家对这款车型都较为熟悉了，其采用大众家族化的造型风格，整体呈现出沉稳中庸的特点，无论是作为家庭用车还是商务场合用车，迈腾都能够应对。车身尺寸方面，现款迈腾的长宽高分别为4866/1832/1479毫米，轴距为2871毫米。

现款在售大众迈腾为2023款车型，提供1.4T和2.0T两种动力可选，330TSI车型搭载2.0T发动机，最大功率186马力，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

配置方面，现款迈腾200万辆纪念版330TSI领先型配备有侧面安全气帘、胎压报警、倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、真皮方向盘、主驾驶席电动调节和手机App远程车辆控制等。主动安全预警系统和L2级自动驾驶辅助需要额外选装。

在迈腾200万辆纪念版330TSI领先型售价的基础上再加1.5万元的预算，可以购买到迈腾200万辆纪念版330TSI豪华型（官方指导价22.69万元），配置方面增加交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、后排侧气囊、主驾驶位安全气囊、全速自适应续航、L2级驾驶辅助系统、方向盘加热、电动尾门、前排座椅加热/通风、百度CarLife互联、30色氛围灯以及IQ.Drive辅助驾驶操作系统等。

一汽-大众新一代迈腾（B9）

在刚刚开幕的2024年北京车展上，一汽-大众新一代迈腾（B9）正式发布。作为换代车型，新一代迈腾对外观及内饰进行重新设计，其搭载大疆新发布的智能驾驶方案，提供1.5T发动机和2.0T高功率发动机可选。

新一代迈腾采用新造型的矩阵式大灯，内部灯带与前格栅灯带融为一体，从视觉效果上形成贯穿式风格。同时，前格栅与前保险杠造型也进行调整，设计有可发光的车标，前车标下侧还配备有摄像头。

车身尺寸部分，新一代迈腾长宽高分别为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米。对比来看，新车比老款车型长度增加124毫米，宽度增加22毫米，高度增加8毫米，轴距不变。

新一代迈腾内饰进行较大的改动，配备有类似ID.家族风格的悬浮式中控屏，设计有副驾驶屏幕和怀挡式换挡机构。具体来看，该车配备10.25英寸液晶组合仪表和15英寸中控屏幕，车机系统采用高通8155芯片。

新一代迈腾搭载IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，该驾驶辅助系统是针对中国路况开发，可实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别、特殊物体识别等功能。此外，装备具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区，20秒内连续对话，无需重复唤醒。

动力方面，新一代迈腾提供高功率版2.0T发动机和1.5T发动机可选，其中，高功率版2.0T发动机最大功率为162千瓦，1.5T发动机最大功率为118千瓦。目前关于该车的传动系统还未知，预计保持不变。参考现款迈腾，提供7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱选择。根据此前报道，全新一代迈腾或将于5月21日上市。

广汽丰田凯美瑞 厂商指导价17.18万-20.68万元

迈腾是中型车市场上的“标杆”车型之一，与雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型处于同级。结合销量数据显示，近半年，迈腾销量为104189辆，仅次于帕萨特。

在全新一代迈腾上市前期以及初期，现款迈腾的优惠幅度较大，如果对于现款迈腾的设计以及配置方面感到满意，那么在当下“补贴加码”的条件下，购车性价比较高；不过全新一代迈腾也即将上市，新车在尺寸、车机芯片、智能驾驶辅助系统以及动力方面均有明显提升，不过新车在上市初期的价格将会比较“稳定”，如果您的预算充足，想要购买最新的产品，那建议您等待新车上市。对于全新一代迈腾您有什么看法，考虑到现款车型的优惠幅度，您会怎么选择呢？