同级别的丰田和大众，哪个更省油更安全？

在绝大多数人的印象里，日系车比德系车耐用。但是日系车真的比德系车耐用吗？那可未必。就拿日系三巨头之一的日产来说，搭载的cvt变速箱频繁出问题，严重到捅上了3.15质量晚会，全国“知名”，这明明跟“日系车质量好，开不坏”唱反调。从实际情况来说，德系跟日系在各个价位比质量，都是半斤八两，不分伯仲。所以冲着质量选牌子，没必要死盯着日系，德系也不差。

为什么说德系，日系质量半斤八两？

从普通人的视角来说，衡量一台车质量好不好，是否开不坏，着重看以下这些点：一看发动机，二看变速箱，三看底盘，四看零部件。那么我就从这四个方面将德系跟日系对比一下，就知道为何德系跟日系质量是差不多的。

第一，德系，日系发动机对比。

发动机作为汽车的核心零部件，重要性不需我多说。很多人买日系车，就是冲着日系车发动机好去的。从实际情况来说，日系车非常钟情于自吸发动机，而德系几乎全系涡轮增压发动机。

在这个基础上，日系发动机比德系发动机耐用确实没有争议。因为自吸发动机结构简单，零部件更少，可以降低出故障的几率。而且自吸发动机压缩比低，工作的温度跟压力都低，对发动机的冲击更小，寿命确实更长。

作为对比，德系的涡轮增压发动机零部件更多，多了涡轮增压器，高压直喷，电子机油泵等零部件，出问题的几率更高。工作时，涡轮增压器温度动辄几百上千度，对发动机零部件的抗压能力要求更高。

德系跟日系发动机对比，日系发动机就是干轻巧活的，德系发动机就是干重活的。日积月累，德系发动机出问题的几率比日系发动机高。

几乎所有的德系涡轮增压发动机，用到后期，寿命超过十万公里以后，会出现烧机油的情况。日系则没有这种顾虑，质量更加稳定。所以，日系发动机比德系发动机稳定性更好，寿命更长。

第二，德系日系变速箱对比。

德系发动机不如日系寿命长，但是变速箱寿命却比日系长。众所周知，日系车为了节约成本，在8-15万的家用车上广泛使用CVT变速箱。日产轩逸，丰田卡罗拉，雷凌，本田思域都是如此。作为对比，德系大众在8-15万价位的车，使用爱信6at，七速干式双离合变速箱。二者对比，无论从技术还是实际表现，德系使用的变速箱都比日系强。

从技术来说，cvt变速箱为了节约成本，是唯一一种不使用齿轮，改而使用钢带传动的变速箱。这就相当于在二个飞速转动的飞轮上，用皮带连接，保证不打滑全靠皮带能死死的箍住飞轮。而cvt变速箱钢带不打滑，靠的是钢带与锥桶夹紧箍住之后的静态摩擦力。这种变速箱初期使用没问题，使用时间久了，零部件必然存在磨损，打滑无法避免。一旦打滑，变速箱就会出现异响，发动机光吼不走，动力下降油耗却上升等诸多问题。

而德系的爱信6at跟七速干式双离合，都是成熟地齿轮啮合式传动，传动时二个高强度齿轮交叉在一起，强大极高，可以保用终身。虽然德系的干式双离合存在低速顿挫，降档拖曳感强等问题，却无关使用寿命。所以，8-15万价位，德系变速箱比日系强。但是到了二十万左右，日系该用齿轮传动的at变速箱，就与德系的湿式双离合半斤八两了。

第三，日系德系底盘对比。

德系跟日系对比底盘，毫无疑问德系胜出。从技术上来说，德系是最早提出底盘平台化的车系。造车平台覆盖低，中，高端，且全部自主研发。低端有捷达的，桑塔纳的PQ34，中端有MQB，高端有奥迪的MLB。而日系也有造车平台，但是知名度极低。就拿车企惯常的宣传套路来说，只说长处，不说短处。那么大家想想，日系什么时候宣传过自己的造车平台？几乎没有。也就丰田这二年终于憋出了tang平台，各种宣传铺天盖地马上来了。

从底盘实际表现来说，德系也比日系强。德系车地底盘硬朗扎实，操控好，高速不飘。日系车低速不错，但是到了高速上速度一快，就会出现发飘的情况。这跟日系车省成本用抓地力小的窄轮胎，“主动吸能”车身更轻，追求舒适性悬挂调教更软有关系。但是无论怎么说，日系地盘就是不如德系，有目共睹。

第四，德系日系零部件寿命对比。

德系跟日系是国内卖的最好的二个合资品牌，我身边开这二个品牌车的朋友很多。据我统计，二个品牌零部件出问题的几率几乎是一样的。

汽车零部件比较大件的是轮胎，车身覆盖钣金件，内饰件，车机娱乐系统，方向盘转向系统，悬挂滤震系统，全车线路管道，座椅，空调系统，刹车系统等。从我了解到的情况，结合二个品牌投诉来说，德系或是日系，零部件质量相差不大。

如图所示，德系或日系都没有出现大规模关于零部件质量的投诉。在现代社会，无论是德系还是日系，采购的零部件大部分都是采购自汽车产业链，并且集中在头部供应链企业，比如博世的esp芯片，福耀的玻璃等等。这样一来，德系跟日系确实是不同车系，但是零部件却有可能是同一家供应商提供的。同一家的东西，自然无法在质量上分出优劣。总之，德系跟日系在零部件质量上，不分伯仲。

最后对比，日系强在发动机，弱在底盘，变速箱，零部件质量没区别。德系强在底盘，变速箱，弱在变速箱，零部件质量没区别。

在这个基础上，德系跟日系在质量就是半斤八两。因为汽车是一个整体的东西，但凡核心零部件有短板，就会影响整车寿命，就会坏。

国产车可以和大众丰田做比较吗？

先说结论：现在汽车的发动机，无论日系还是德系，准确的说只要严格按标准保养，不用假货，质量都是没有问题的。

在15年前，2005年的样子，在四川红原县，正是尊重少数民族时期，那个年代盗抢车，抵押车，报废车等等在当地肆意流行，基本都是没有管制情况，在这样的大环境下，大浪淘沙，日系，尤其是丰田霸道脱颖而出，雄霸第一名。德系被当地市场残忍的踢出局，毛都没有剩下。

细说一下原因：

1.德系车普遍比日系车发动机工作温度高，德系认为发动机温度高，汽油雾化更好，更省油。但是温度高了，发动机的密封件的寿命降低是必然的。

2.德系车水箱的压力也比日系车大，压力大就可以保证高水温不开锅，但是对材料要求很高，次品配件更会加重现象，越修越坏。

3.藏民基本没有保养意识，汽修店更是杂乱不堪，假机油，假防冻液，假配件，本来就不保养，好不容易保养一次，还都是假货，温度高，润滑差，水箱爆管，基本上德系在那里就是死路一条。

4.说下德系车保养要点：机油必须好，千万不能差。润滑好，温度不容易超，发动机工作稳定。自动变速箱油到公里数必须更换，换原厂或者更好的。还有一条，德系车电瓶要注意，发现电弱了，及时更换，德系车的电瓶和自动变速箱损坏关系很大。

5.几十年的老自吸发动机肯定耐用，越是性能发动机，保养要求越高，越马虎不得，切记。