老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田员工购车优惠多少和本田员工购车优惠多少的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田员工购车优惠多少以及本田员工购车优惠多少的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

铁路职工购车怪现象，请自觉对号入座

全国铁路职工200余万人，这是一个不小的群体。

通过观察这个群体的购车情况，会发现一个怪现象。

据说这个现象虽然显得比较怪异，但又十分准备，请我们铁路职工自觉对号入座，看这种现象准不准。

1.铁路职工购车普遍购买十万左右的汽车，据说占比高达百分之八十左右。

2.铁路女职工开的汽车普遍好于铁路男职工开的汽车，而且基本是在15-20万左右。

3.过去铁路职工购买大众、丰田、本田等合资汽车较多，但近几年铁路职工购买国产汽车的情况越来越多。

4.铁路机关女职工基本家里都有两台及以上的汽车，偶尔换着开，主要以BBA为主。

5.铁路中年普通基层职工汽车一般比较“大众老土”，多为卡罗拉、宝来、朗逸等为主。

6.铁路机关科室人员、中层干部等开迈腾、君威、君越、凯美瑞、天籁居多，而且车身基本每天都保持得十分光亮，如同新车一般。

7.铁路单位劳务派遣人员开的车很多不亚于正式职工，生活都比较逍遥自在。

8.单位高层都比较低调，大多对上班代步车没啥特别需求，要么钟情于二手旧款老爷车，要么骑单车或跑步上下班。

上述铁路职工购车八大怪象，不知道有没有符合你或者你身边同事的一款呢？

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买车找我不吃亏 在工厂当过质检员 验车我给你传授5招

自从汽车日报app开通了网友咨询作者的入口后，我已经收到许多有购车需求的网友实时在线咨询。诸如“10万元落地选哪几款车比较好”，“这款车质量可靠不可靠“等问题。刚好前段时间我媒体和车主身份受邀在广汽本田增城第三工厂上了一天班，我将在工厂参观、岗位安全培训和流水线上实操等体验经过以及如何生产新车，如何确保车辆质量等问题跟大家做个分享。

广汽本田增城第三工厂主要生产飞度、缤智和广汽本田VE-1电动车，它的最大年产能可达24万辆。

工厂基于本田“Smart-SSC”（Smart，即智慧；SSC即Small、Simple、Compact，小型、简练、紧凑）为核心理念打造，也是一个典型以工业4.0标准打造的“智慧工厂”。

有一组数据可说明这是一间“宝藏工厂”：该工厂占地面积约9.8万平方米，相比广汽本田增城第二工厂面积缩小45.5%，但是却拥有本田全球第一条国产自动化冲压生产线，焊装车间自动化率达到100%，自动化密封胶涂抹达到100%，具备全套自主生产发动机的能力以及具备模具自主完善的能力。

熟悉本田历史的车迷都知道，本田推崇“三现主义”和“三个喜悦”。

“三现主义”是指通过在现场，看到现物，从现实出发做出对应。它被应用在本田生产、开发研究、营业和调配等所有的业务活动现场，摈弃“纸上谈兵”。

“三个喜悦”是指购买的喜悦、销售的喜悦、创造的喜悦。它最早由本田宗一郎在1951年12月提出用来当社训的，而在“三个喜悦”里，“购买的喜悦”被本田宗一郎认为是最重要的环节。

就拿我自己来举例，我工作之后花自己的储蓄买的第一台车就是当时刚上市的第三代飞度（本田内部代号：GK5）。

那是我第一次买车，飞度在我眼中有如初恋，有那么一段时间我和飞度寸步不离，它的所有优缺点在我眼里都是优点。

以至于我的银色飞度陪伴我的三年时间里，行驶里程超过6万公里，当我把它卖掉之后仍对它念念不忘，后来和家里人商量，去年底我又买了一台新的GK5当做自己上下班的代步车。

到工厂参观当天，广汽本田技术部部长梁宏毅给参观的媒体介绍。广汽本田奉行的“品质哲学”除了日常听过的“三不原则（不接收、不制造、不流出不良品）”、“三现主义”外，还有“120%的合格率”、“全员质量管理(TQM)”、“上下工序都是顾客”等。可以看出，广汽本田是理念先行型企业。

但是，这么多主义和理念，员工能记得住吗？这些只是挂在他们嘴边的口号吗？

当我跟随车间技术员参观完冲压车间、焊装车间、发动机成产车间、涂装车间以及总装车间后，我所看到的都是高度自动化和井然有序的生产节奏。

我同事在广汽本田增城第三工厂竣工之后到厂参观做了详细的报道，感兴趣的网友可点击标题《参观广汽本田第三工厂 从制造到“智造”》进一步阅读。

车辆的品质是做出来的

参观期间，我还采访了广汽本田生产本部副检查主任技术者余海平。我把上面那个问题抛给他看他怎么回答。

他跟我说车辆的品质是做出来的。

广汽本田从设计到生产再到质检每一个步骤都高标准严要求，员工都自觉遵守广本的“品质哲学”，只有“自工程保证“才能确保生产出来的汽车达到120%的合格率。

我又追问，为什么是120%的合格率，一般不都是说我的产品100%合格吗？

余副检跟我打了个比方：如果把目标定在100%，事实上会因为人为的原因不可避免地会造成1~2%的不良率。

对于购买广本产品的车主而言，他们所购买的每一台车都代表了广本的全部技术和全部信誉，即使是几万台车中的1台有问题，对车主来说就是100%。

解释说这是几万台分之一，顾客也不会接受。正因为连几万台分之一的不合格品也不允许有，所以无论如何都要达到120%的合格率。

以我自己举例。我有过一次卖二手车的经历，之后才真正了解飞度在广州地区有多保值。

据第三方汽车数据服务平台精真估统计分析，广州地区小型车保值率排名第一的就是飞度。

以五年保值率来看，飞度前四年都可超过50%的保值率，远超比同级别的YARiS L 致炫，威驰FS以及大众POLO。这都得益于飞度空间大、动力强、油耗低的特性以及它的可靠品质。

生产线上体验组装飞度

我本以为现在都工业4.0时代了，工厂的冲压、焊接、涂装等工位都已经全面实现了自动化，需要人工组装的地方很少了。

没想到广汽本田第三工厂的总装线上还保留着人工组装岗位。

在总装车间的生产线上，我被分配到组装飞度后备厢胶条工位。

我问师傅一般装完飞度后备厢胶条需要多长时间，师傅说工厂要求的是97秒。

改装过飞度的车主应该都知道，要走线的话就必须要拆下飞度车门框或者后备厢的胶条，之后再把胶条压回去复原。

我跟流水线上的师傅说，装胶条我算是有经验了。

师傅示范了怎么压胶条和告知注意事项后，我第一次装完并且检查完后备厢一整圈的胶条共花时间为3分11秒。

太难了，隔行如隔山啊！不行，我得要挑战下，尽量做到接近工厂的要求。

经过请教师傅和练习了N次后，我的右手手掌都压红了，最理想的一次安装用时99秒，不容易啊！

看似不起眼的装胶条工种，其实在广汽本田的生产线上大部分工人都已经默默工作超3年以上。

我问余副检，为什么一定要用手掌来摁胶条而不用锤子？

余副检说，胶条毕竟是用橡胶做的，起到防漏水和密封的作用。

胶条具有一定的延展性和柔韧性，为了确保胶条装车后的质量和耐久性最好不要用硬物敲击。

安装时候用手将胶条摁下去后会有“beng”的一声非常干脆的闷响，工人就是靠着双手和耳朵感知胶条和车身缝隙的切合程度。

如果用锤子敲打，柔软的胶条一不小心就会被凸起的车身钢板挤裂，这相当于卖给车主一台有瑕疵的车辆，换做是谁买到这台车都不会接受。

所以这又回到前面提到的广汽本田”品质哲学“,每个岗位都要做到严格执行“三不原则”：不接受、不制造、不放过任何缺陷。

我觉得本田人的自律太可怕了，当我置身于生产线中，立马就能感受到所谓的”品质哲学“是怎么在实操中体现的。

正所谓一个萝卜一个坑，在流水线上完成一道工序的时间非常有限。

必须要每个人都把握好节奏，把自己的事做好，不给下一道工序的人添麻烦，才能确保生产效率和质量。

看似一句口号，但是理解了还需要工人发自内心，有较强责任感才能真正落到实处。其实流水线上的工人也难当，责任重大啊！

不过天下没有完美的产品，当发现问题时，能及时响应并进行完善才是积极的态度。

发生在今年8月份的雅阁召回事件，深受本田车主和车迷的关注。这件事最终得到快速解决，其实得益于广汽本田完善的“服务质量保证体系”。

余副检介绍，广汽本田会从媒体、特约店质量信息反馈、800客服热线、国家质检总局收集相关问题。

工厂每月还会举行总经理评价，对发现的问题作出对应指示，快速响应用户投诉和抱怨，提升产品质量和用户满意度。

生产好产品关键还是靠人

再好的机器再自动化的生产线，最终还是离不开人的设定、操作和维护。

生产一台车即便是同样的图纸，但是在执行层面的要求和把关不一样，造出来的车品质就会完全不同。

通过一整天在广汽本田增城第三工厂参观和体验下来，工厂给我印象最深刻的反倒不是那些冷冰冰的自动化机器人，而是热爱自己岗位和产品的员工。

在IQS检证环节里，我冒昧地打听了各个质检员的工龄，其中一位年长的萧大姐跟我说，她在工厂的时间和广汽本田成立时间一样长。

据她介绍，好多在广州标致时代的员工至今还在广汽本田工厂岗位上兢兢业业工作。

而负责质检环节的员工，各个都在生产线上工作过5年以上。可以说他们对每款车的每一个细节和配置的功能都了如指掌，也只有这样才配做新车质量的“裁判员”。

一台飞度在IQS检证环节共要检查312个大大小小的项目，质检员每天都要从当日生产线上抽取20台车进行检查，一台车完成最终质检需要花去约1.5个小时。

在这么一个高度自动化和现代化的汽车工厂，广汽本田仍然坚持人在生产过程中发挥的作用。可以说我在广汽本田工厂里见到有很多年长的人，很多年轻人，能力出奇的手艺人，责任心超强的人。正是有他们在，所以我才对他们生产的车有信心。

记住这5招 买车验车不吃亏

我在生产线师傅教了我几招组装方法和验证检查的方法。换个角度来看，其实这些方法在我们买车后交车验车环节完全用得上，这几招大家可收藏着，去4S店验证下。

1、在光照足够的情况下验车，可通过车身的光影验证车身是否有凹陷和瑕疵，特别是车身较大面积的侧面和发动机盖。

2、既然没有工具测量车身面板之间的缝隙或者段差，那就通过肉眼观察。广汽本田要求段差检查标准小于正负0.5mm。

最容易出现缝隙不均匀部位是大灯和翼子板，车门和车身，后备厢盖等。

缝隙不均匀一方面会影响车辆的美观度，另一方面其实也是一种隐患，这在广汽本田看来就是不合格的产品。

因为这背后其实或许是设计，或许也是组装时候不合格造成的较大误差所致。

段差则是看车身每各部件之间是否过渡匀称，边缘是否平缓过渡没有较大落差。如果有大落差，说明该部件安装不到位。

3、检查后备厢车身胶条，因为胶条的作用是密封和防漏水。

安装师傅介绍，检查胶条是否合格需要看胶条边缘是否有褶皱，是否有凹陷，是否恰到好处地嵌入到设计的缝隙里。如果胶条安装不到位，容易造成车身漏水。

4、上车开关门，调节座椅角度，后排座椅放倒等各种功能，检查部件是否顺手，是否有异响。

如果你在验车过程中发现哪个使用起来觉得不舒服，有异响的都可以跟4S店提出异议。

5、打开发动机盖查看各种“油水”是否在标志线上，再启动发动机，检查车辆的各个功能按键是否灵敏和顺畅。

特别是现在的车驾驶辅助配置也丰富，这就需要在验车时试驾一番最好了，或者订车前到店开着试驾车体验下这款车的各种配置是否灵敏好用。

当然了，如果大家对买车验车还不放心，也可以关注我汽车日报号，直接在线向我提问。

导购｜手动挡留给信仰，豪华型更加实用，广汽本田型格购车手册

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 颇受用户关注的广汽本田型格已经正式上市了，作为思域的姊妹车型，型格还颇为惊喜地推出了手动挡车型，这或许是对于那些有本田手动挡信仰的消费者最好的礼物。而对于一般消费者来说，广本型格所推出的6款车型当中，究竟哪款的性价比更高呢？通过这篇文章，我们就来分析一二。

价格方面，型格的6款车型共分为1款手动挡以及5款采用CVT变速箱的车型，官方指导价为12.99万-16.69万元。而由于当前手动挡车型的特殊性，我们会把这个配置单独拿出来说，而其他5款CVT车型的售价区间则是14.29万-16.69万元，也就是15万上下的范围，从入门配置到顶配相差也只有2.4万元，每个版本之间的差价并不算太多。

LED头灯、9英寸中控屏以及多个气囊均为全系标配

我们先来看一下全系标配，型格全系标配了前排正面和侧面安全气囊、侧安全气帘、后排侧安全气囊和前排膝部气囊，另外还有多项被动安全功能、LED自动大灯、9英寸中控屏、双温区自动空调等等配置。

除手动挡车型外均会配备Honda SENSING安全系统

Honda CONNECT 3.0在手动挡也没有配备

如果仅从标配来看，似乎感觉配置并不算高，但实际上这是因为手动挡车型的存在，进一步拉低了车辆的入门配置。而且相比自动挡科技版，手动挡车型还少了倒车影像、Honda SENSING安全系统、Honda CONNECT 3.0智导互联、自动远近光、无钥匙进入、远程启动、后排空调出风口等配置，甚至就连扬声器也只有2个。

手动挡更适合那些喜欢手动挡，而且喜欢改装的消费者

所以综合而言，手动挡车型其实更适合那些对手动挡车型有信仰，喜欢玩儿车，也希望拿这款车去改装的消费者，他们往往不需要很多科技或者舒适性配置，需要的只是让这款车有足够的改装潜力。广汽本田其实也是关注到了这部分人群，所以在自动挡车型之外推出了专属MT版本的型格。

型格匹配的是CVT变速箱

至于自动挡车型，入门的科技版比手动挡车型多的配置还算不少，其实主要差异就是在Honda SENSING安全系统和Honda CONNECT 3.0智导互联这两部分，而这其实也算是本田目前的核心功能。

幻夜版在多处使用了黑色装饰

黑色尾翼也是幻夜版专属配置

幻夜·科技版相比普通的科技版，除了增加运动套件（包括黑色后包围、金属踏板、运动双排气管和黑色尾翼）之外，还多了双拼座椅、真皮方向盘、真皮换挡杆，轮辋也从16英寸升级到了17英寸，并且是17英寸熏黑轮辋。但比较意外的是幻夜·科技版缺少了后视动态提醒系统和盲区监测系统。至于价格，科技版售价14.29万元，幻夜·科技版14.99万元，如果是这两个配置选择的话，个人认为科技版可能更划算一些。

豪华版配备了主副驾座椅电动调节

后排座椅也可以按比例放倒，同时也配有后排扶手

豪华版相比科技版的提升主要是在舒适性配置方面，豪华版采用了真皮座椅，并且配备了黑色进气格栅、主副驾电动座椅调节、后排座椅4/6比例放倒、车内氛围灯、自动防眩目后视镜、主副驾车窗一键升降。轮辋虽然也是17英寸，但却配备的是双色轮辋。

豪华版以上均采用黑色进气格栅

幻夜·豪华版配备的是18英寸轮辋

幻夜·豪华版的配置和豪华版几乎完全相同，只是增加了运动套件，轮辋规格再一次升级至18英寸，并且依旧是幻夜版本专属的熏黑轮辋。不过幻夜·豪华版也同样没有配备后视动态提醒系统和盲区监测系统。价格方面，豪华版售价15.29万元，幻夜·豪华版售价15.79万元，这两个版本从配置上看明显比豪华版更加划算一些，毕竟配置提升了不少，但价格并没有增加很多。

尊享版车内是红黑双色

全景天窗也只有尊享版才有

还配有12扬声器BOSE音响

最顶配的尊享版型格售价16.69万元，相比幻夜·豪华版贵了9000元，比豪华版贵了1.4万元，不过配置提升十分明显，包括全景天窗、自适应远光灯、感应雨刷、红黑双色真皮座椅、手机无线充电、车家互联、数字钥匙、BOSE品牌的12扬声器音响系统。但这些增加的功能里，个人觉得比较有用的是感应雨刷以及BOSE音响，其他功能则似乎日常利用率不会很高。

翡绚蓝和格陵兰白需要额外支付2000元

尊享版是红黑内饰，其他版本是纯黑色内饰

我们最后再来说下其他购车时需要注意的问题，型格一共推出了6种车身颜色，其中翡绚蓝和格陵兰白两种颜色需要额外支付2000元，其他车色则不需要。尊享版配备的是红黑双色真皮座椅，其他车型则是纯黑座椅。

翡绚蓝和炽热黄都会配有专属内饰饰条

另外，翡绚蓝车色将会拥有专属的车内同色装饰条，而且是全系都有。炽热黄车色也同样有专属内饰饰条，只不过不包含尊享版车型。氛围灯也会根据车色的不同而有所差异，翡绚蓝和炽热黄外观车内配备的是白色氛围灯，其他车色则是蓝色氛围灯，尊享版车型则不论颜色统一为白色氛围灯。

尊享版标配车家互联功能，其他非手动挡车型可选装

而尊享版标配的车家互联功能，在其他非手动挡车型上都可以进行选装，用户可以通过车机或者广汽本田APP的商城来进行选装，而且必须得是在已经购买绑定车辆的前提下进行购买，所以目前尚不清楚具体选装价格。

至于其他方面，Honda CONNECT 3.0 智导互联功能中“娱乐检索”、“语音助手-娱乐应用”及“交通违章查询”功能附带3年免费期，其他功能则享有5年免费期。流量方面，娱乐流量2G/月，3年免费；基础流量1G/月，5年免费；其他通信流量1G/月，且永久免费。

写在最后

型格6款车色实车

其实通过配置对比，我们就可以很轻松地看出各个版本之间的配置差异。车型推荐的话，还是需要根据预算来决定，想要更高性价比，个人认为豪华版最合适，偏家用一些就买普通的豪华版，想要更酷炫一点就买幻夜·豪华版。

科技版其实各项基础功能都有，只不过舒适性配置稍差一些，如果预算有限的消费者也不是不能考虑。至于尊享版，初期不太建议购买，毕竟再加不了多少钱就能买更高一个级别的雅阁了，而且很多功能并不是必要配置，所以如果有对尊享版感兴趣的消费者，不妨可以观望一下再决定。

至于手动挡车型，配置实在是一言难尽，所以还是留给对手动挡有信仰，或者那些希望买来这款车进行改装的消费者吧，一般家用并不建议购买。

本田员工购车优惠多少的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田员工购车优惠多少、本田员工购车优惠多少的信息别忘了在本站进行查找哦。