大众钢炮天花板，Solido 1/43 GOLF R32模型试玩

第四代高尔夫的圆润外形对于大部分高尔夫粉来说是毫无抵抗力的，而这一代更是诞生了一款3.2升V6的版本，这就是本次介绍的猪脚，GOLF R32，一款充满情怀气息的高性能小钢炮。R32的R代表着Racing，就是性能+赛事，32则表示它采用的是3.2升VR6引擎，两者结合起来，就代表了当时大众对最强性能的追求。

GOLF R32身上搭载的VR6引擎可以爆发出240匹的最大马力，在2800转时就能够输出320N·m的峰值扭矩，这款性能小钢炮0-100km/h加速时间为6.6秒，如果采用更强的DSG变速箱则仅需6.4秒，最高时速可达247km/h，在当年这个表现可谓相当强悍。

GOLF R32绝对是大众小钢炮车型的天花板，虽然有3.2升V6的VR6引擎的加持，但外形并没有太多的变化，妥妥的"性能买菜车"角色。GOLF R32原计划只生产5000台，但由于市场对R32的追捧，最终产量提升到约35000台，也成为了大众的一代神车。（真车图和文字来自网络）

Solido进入1/43领域绝对给低迷的1/43市场带来不少的冲击，实话说，以Solido的价位，期望本身也不能太高，不过100多的价格，比起大部分1/64的产品，性价比还是能拉满。1/43的R32迷你切推出过模型，但价格比较贵，时间也比较早，而这次Solido推出的1/43 GOLF R32车模相比迷你切简直就是价格屠夫，从3-400直接砍到100出头，而且由于国内有了正式的代理，广大玩家确实可以以更低的价格，更快的速度获得自己喜爱的Solido车模。这款Solido的1/43合金大众GOLF R32模型，价格130左右，当然在细节和整体品质上和迷你切的新产品有些差距，但售价也真是低，收个型还是很不错的。

Solido的1/43模型采用最常见的开口纸盒包装；配亚克力透明罩和塑料底座，底座斜面上有车型信息，包装其实和一般的1/43产品区别不大。

虽然价格低廉，但Solido作为大品牌，基本外形还是有保障的；对比真车图可以看出，模型大体外形没有问题；蓝色的漆面貌似采用金属漆，不过金属颗粒不明显，模型缝隙也比较均匀，不显肉；模型的门把手和侧转向灯都是浮雕刻画的，不过做得还算细致；车外后视镜是独立分件的，而且有分色的细节刻画；车顶天线也是独立分件的，不过比起真车还是粗了点。

模型的悬挂控制得还算过得去，而轮毂是银色的多幅轮毂，中间还有移印的大众标志；刹车碟和刹车钳也有刻画，不过精细度一般。

模型的大灯是独立透明件，大灯内构还行；浮雕刻画的中网为两条横幅，间隔位置涂黑，大众标和R32标为移印，而且移印的位置也有浮雕凸起，增加立体感；前杠的通风口是浮雕+涂黑的，质感只能说一般。

尾灯也是独立分件的，但内构就很一般；中间的大众标是移印的，不过移印的位置貌似有浮雕的凸起，使得这个标志有一定立体感，而R32标志就是直接移印，车尾门把手也是浮雕的；双出排气是独立分件的，管口质感还过得去；车尾包围的通风口都是浮雕+涂黑的，质感一般，后雨刮器是独立塑料件的，后挡风有加热丝细节。

多角度对比真车和模型，欣赏一下大众这台低调买菜高尔夫R32。

模型的前雨刮器是独立塑料件的，而模型漆面整体质感还可以，缝隙水平控制也很均匀；内饰以黑色调为主，细节多用油漆刻画，聊胜于无吧。

底盘的细节为浮雕刻画，排气管末段是独立件的。

和迷你切最新的产品比起来，Solido无论在形准、细节、整体品质上都有较大差距，如果能碰上迷你切的产品特价，200+能拿下也是很香的；不过对比起早期的迷你切产品，Solido整体上的差距就没那么大，甚至说没啥差距了，而部分早期迷你切产品在海鲜市场上的价格也不算太低，这个时候Solido作为平替的角色就非常合适了。

低调沉稳的代表，四代大众帕萨特模型试玩

大众帕萨特已经发展了8代车型，而在欧洲旅行款帕萨特比三厢轿车款更受欢迎，下面是8代帕萨特的侧视图，你喜欢那一代呢。

今天介绍的是第四代帕萨特Passat B4，生产周期从1993年到1996年。大众帕萨特B4没有同平台的奥迪A6更受人关注，国内虽然有引进，但是数量非常少，不过当年也凭借良好的动力及操控表现获得了人们的青睐，这是大众赖以生存的法宝。Passat B4于1993年正式上市，共推出三厢版与旅行版两种车型，在欧洲旅行版更受欢迎，国内三厢版成为主流，旅行版不怎么受待见。帕萨特B4长宽高为分别为4610mm*1715mm*1433mm，轴距2624mm，尺寸比现在小很多，但是在空间实用性上，仍能完全满足90年代国人的需求，操控上反而更加灵活。帕萨特B4相较第三代车型，整车线条更为流畅，同时还恢复了进气格栅中网的设计，以适应各国市场多元的环境和气候条件。其实国人更熟知的捷达车型，外形上和帕萨特B4非常像。在配置表现上，帕萨特大量增加了大量电子化装备，而且在舒适性、安全性装备水准方面提升明显。标准配置包括：电动车窗、锁止机构、电加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调，此外，ABS、前排双安全气囊及安全带也均有配备。在动力配备上，帕萨特B4拥有1.6L-2.9L排量六款汽油发动机，并首次推出涡轮增压直喷柴油发动机供以选择，分别可与5挡手动或4挡自动变速箱匹配。其中最经典的是2.0L汽油机车型，单顶置凸轮轴，四缸8气门结构，最大功率115马力，最大扭矩166牛米，与5挡手动变速箱匹配，0-100km/h加速时间为10秒左右。帕萨特B4的良好操控性也是该车型最具有吸引力的地方。强韧的车身、精确地操控，至今仍让很多人对其留有“带有一些跑车气息”的印象。第四代帕萨特的生命周期仅有短短的三年时间，1996年，其被Passat B5取代，宣告正式停产。（真车文字介绍和图片来自网络）

这次介绍的Jazz模型来自PremiumX，这是模型界巨无霸IXO的一个高端子品牌，材质为合金，比例为1/43，产品是通过代购从欧洲CK-Model网站购回，价格（含价格运费税费等）约150元左右。产品整体品质过关，外形较为准确，性价比还是挺不错的，老款帕萨特模型非常少，喜欢收藏帕萨特系列的玩家，不缺必选。

模型采用PremiumX常用的开口纸盒包装，纸盒开口面积非常大，可以不打开包装就看清车模的基本情况；模型采用平面的黑色塑料底座，底座上有金属铭牌，估计IXO将PRX定位在高端产品线有关。

模型的外形笔者认为在基本没问题，悬挂适中，轮子大小也适合，旅行版外形还是比较讨好，不知道为何国人就是不喜欢；蓝色漆面有点像Tiffany蓝，漆面也是基本没问题，不算太油亮，但没啥漆面瑕疵，缝隙控制一般，符合合金模型的定位；模型的门把手和侧面转向灯都是和车身一起开模，然后用油漆刻画的；贯穿车身的黑色饰条也是和车身一体然后用黑色漆刻画的，起码没啥飞边问题；模型的轮毂样子比较老土，质感只能说一般，难得是轮毂镂空非常小的情况下还是还原了刹车碟和刹车钳。

这个年代的卤素大灯比现在的LED灯更容易还原，模型大灯也做得很细腻，内构灯杯灯珠都清晰刻画，大灯也很通透；中网是独立件，但没镂空，中间的大众标和中网一体成型，然后电镀刻画，质感不错；下方的雾灯和转向灯也是独立透明件，但前杠上的通风口都是非镂空的；另外后视镜不太对齐，这些QC问题已经是模型界的常态。

尾灯是独立透明件，分色和内构都比较清晰；车尾的大众标采用蚀刻片，PASSAT GL的标志也是蚀刻片的；后挡风有加热丝细节，后挡风上面的雨刮也是独立蚀刻片零件，质感不错；排气管非常低调，不容易发现；另外贯穿全车的黑色饰条，在车尾处其实收窄了，但模型做成一样宽的。

多角度欣赏模型，姿态还行。

内饰一般货，没啥亮点；车顶的行李架是独立塑料件，但是有点粗壮，天线也是如此；前雨刮是蚀刻零件的，质感不错。

底盘是浮雕的，没啥细节，排气管末端是独立零件。

帕萨特B4属于90年代的经典设计，外形简约，注重功能性，同时代的各大车厂的设计理念基本相同，这样的模型，热度肯定不高，能有厂家推出就不错了，这款PremiumX的四代帕萨特，100多的价格，收型首选。

大众JETTA GT模型试玩

大众JETTA GT模型试玩

轮语之前做过一期1/43捷达车模的测评（测评链接），里面有捷达A2在中国的发展历程，作为一汽90年代引进的一款重点车型，捷达在中国可谓大放异彩，现在更单独成为一个品牌，这次给大家介绍的是一款1/64的Jetta A2车模，这个出过同款的1/18合金车模，据说还会有1/43的模型。这应该是一款原装进口款的二代Jetta GT，根据有关资料介绍，Jetta GT为当年最贵的Jetta（除去高性能版本），高档配置非常多，包围、和座椅都不同有别于普通款，而笔者查阅的资料显示，Jetta GT格栅有和车门饰条上有GT标志，还配备了一个小尾翼（如下图所示），不过由于Jetta车型比较多，在外形上是否有严格的标准也很难说，况且这款Jetta GT（各比例）都取得了大众的授权，车型出处应该不会存在太大的问题，不过还是希望有高手能够指点一下。（真车图来自网络）

模型采用的是更普通的Jetta GL式样。

从网上也找到一张照片没有尾翼的Jetta GT照片。

同款的1/64 Jetta 车模市场上已经有经典白色和红色的产品，品牌叫Collectables Series（又一个新的64品牌），而实际今天给大家介绍的同款产品是由同一个工厂生产，颜色为米黄色、银色和黑色，产品除了包装和颜色之外没有太大区别。

Collectables Series的红白款Jetta GT。

这款Jetta GT车模的包装采用了开孔的纸盒包装，开孔的方式估计参考了STC的包装风格，而模型的品牌叫Model Collect（another new brand）。

其实这样的开口纸盒对模型的展示并没有什么作用，一般玩家都会去掉纸盒来摆放，或者直接放到场景中。实际上这样的开口纸盒还更容易损坏。

模型采用了现在100元以上1/64模型的标准配置：底座、有机罩、金属铭牌，这里确实也没什么特别的。

模型的塑料底座上有钢板的纹路，金属铭牌有限量信息，不过还是那句话，对这样的模型，限不限量并没有实际意义。

大体上看，模型给人一种清晰、干净的感觉，漆面较为均衡，没有橘皮和漏漆等较大的瑕疵，模型的缝隙刻线也比较清晰均衡，各种分色界限清晰，没有油漆飞边现象，从这点上看，整体的品质要好于早期STC的产品。

Jetta A2的外形就是方方正正，模型还原的也不错，这次笔者还特意用高精度游标卡尺卡了一下模型的尺寸，模型数据：长：68.19mm，宽：25.66mm （28.05mm含倒后镜），高：21.66mm，放大64倍分别是长：4364.16mm，宽：1642.24mm ，高：1386.24mm，实际比例分别为长1/64.3，宽1/65.47，高1/65.32，可以说对于1/64这样的比例来说，已经相当准确了（真车数据：4385mm 1680mm 1415mm）。模型采用了共轴轮子，橡胶轮胎，而三个颜色的轮毂样式也有所不同，不过限于比例原因，轮毂的质感一般，也没做刹车细节。门把手貌似也是独立的零件，倒后镜什么的也是独立零件、独立的镜片。

Jetta A2的车头外形简单经典耐看，模型采用了独立的大灯零件，转向灯和雾灯就是用油漆来刻画的，进气格栅和安全杆上面的通风口都清晰可见，大众的车标应该是移印的。我们还注意到，这款模型的雨刮是金属材质的，而且直接粘在挡风玻璃上。

Jetta A2的车尾比车头更简单，模型的尾灯是独立零件的，标志没有采用蚀刻片而是用了移印，其实对于小比例来说，真没必要用蚀刻片，成本高又容易掉。

模型的漆面处于合金模型中等水准，漆水在刻线附近没有积聚，因此刻线显得比较深邃，有点渗线的感觉。模型的车窗边框用黑色漆刻画，没有漏漆也没有飞边，QC还是达到应有的水准。

模型的底盘较为简单，浮雕也比较粗糙，排气管也是一个简单的塑料零件，质感比较差。我们可以看到，合金模型的车窗都是一整块的塑料件，这款模型对塑料内车顶进行涂黑处理，也简单做了后视镜。

64比例模型的内饰实在也没什么看头，这款模型的内饰用了塑料纯黑原色，也没对一些细节进行刻画，当然对于100多的价格来说，也不能太勉强。

厂家还准备赠送一套德国车牌。

我们尝试用长图的方式来展现模型的各个角度，希望大家喜欢，把手机打横吧。

最近很多人问我们轮语，1/64车模为什么会那么火爆，笔者认为最重要的原因就是因为64车模便宜，一般的64比例模型价格在100块钱左右，好一点的树脂也就是200多一点，再好一点的也就是300多一点，相对现在1/18车模动辄四位数的价格来说，1/64低很多很多很多。对工厂来说，1/64的车模开发成本比1/18低太多的，因此开发的风险也低很多，而且开发周期也短，不用长期压大量的资金。这一样以来，1/64比例模型火爆也不足为奇了。因此近期1/64车模品牌像雨后春笋般一个接一个冒出头来。抛去那些无厘头蹭热点的、无限刷色刷拉花的、奇货可居卖高价的之外，我们轮语对大部分的64产品都是保持欢迎的态度，毕竟更丰富的产品对建立一个健康的市场有很大的作用。回到这款Jetta车模上说几句，首先这是一款非常有意义的车型，做工也属于中等水准，只要价格合理（之前的白色和红色卖118元），也算是一款不错的产品。