同门对决 上汽大众朗逸对比一汽-大众速腾
易车原创中国车市发展至今明确地分为两派，一派是换购或者增购的改善派，这些消费者更愿意选择不那么全面，但重细分的车型；而另一派依旧是辛苦奋斗迎来人生或者家庭第一辆车的新购派，他们需要一辆品牌、空间、经济实惠的全面车型，而这些消费者依然占据了中国车市的半壁江山。前者呢，个性鲜明反而相对好选择，而后者更需要细枝末节的全面对比了。今天我们带来的双车对比，是在紧凑级轿车市场扎根多年的两位同门兄弟，巅峰期他们的年销量能达到50万台，那就是上汽大众朗逸和一汽-大众速腾。
我们今天选取的车型分别为上汽大众朗逸300TSI 双离合星空永逸版（指导价：15.19万元）以及一汽-大众速腾 280TSI 双离合超越 LITE版（指导价：15.49万元），二者的差价在4000元左右，价格还是相对接近的。
同为家族设计 细节体现风格
首先，外观方面，两辆车都属于紧凑级家轿，在外观上也都采用了大众的家族式设计，整体风格非常相近，不过这两款车在设计细节上还是有一些不同的。
外观上最明显的差别是格栅部分，前脸两台车都采用了六边形格栅配上下分层的设计，不过朗逸采用了星空前脸设计，这种点状的金属点缀配合黑色烤漆的底部会显得更现代一些，另外朗逸前脸会有更多网格状的设计，譬如前格栅内部，前包围，并没有使用太多横向线条。
速腾就不同了，整体气质比较沉稳，无论是格栅还是前包围都是横平竖直的。
来到侧面，速腾整体车身尺寸会比朗逸大上一圈，朗逸的长宽高为4678/1806/1474mm，而速腾为4791/1801/1465mm，从参数上来看速腾更长，不过朗逸车身高度更高。
两辆车的侧面都有明显的腰线，朗逸是从车头贯穿至车尾，而速腾则给出了双腰线的设计，前者视觉上带来更强的俯冲感和运动感，后者则比较沉稳。
轮圈和轮胎方面，两台车都配备的是17英寸的铝合金轮圈，而且都采用了比较特别的造型，朗逸的精车花式锋刃铝合金轮圈配合黑银双色的配色，精致感很在线。轮胎方面，朗逸给到了225/45 R17的轮胎尺寸，而速腾是205/55 R17，朗逸的车胎更宽抓地力更有优势。
总体而言，外观设计上两款车的差异较小，不过细节上的不同导致两台车有不同的视觉观感：朗逸更加年轻时尚，速腾会相对沉稳。
朗逸偏重科技智能体验 速腾空间略有优势
内饰设计上的差异则比外观的差异更小，两款车都采用目前大众家族化内饰，无论是中控屏幕尺寸还是方向盘造型，抑或者是各种物理按键的布局都是一致的，当然，细节上依旧有一些差异。
两款车的多功能方向盘都属于标配且方向盘的样式一样，也都带有一些平底的设计，这里上汽大众朗逸300TSI 双离合星空永逸版采用了真皮材质方向盘，而一汽-大众速腾 280TSI 双离合超越 Lite版采用的是仿皮材质。真皮方向盘纹理细腻，手感会更加出色。
朗逸和速腾都搭载了大众的MOS 4.0车机系统，同时硬件上配备的都是12英寸的中控屏幕，视觉上朗逸的屏幕尺寸似乎更大也更扁平，这块主要是朗逸的MENU按钮区域面积更大，这点我认为朗逸会比速腾更好，因为行车过程中大面积的MENU按钮更方便精准点击。
智能功能上两台车是没有任何差别的，它们都支持4G的车载网络以及常规的导航、音乐、蓝牙功能，同时在拓展能力上也都支持百度的CarLife以及苹果的CarPlay，后者是许多消费者看重的地方，在这两台车上的体验上都差不多。
不过，朗逸相比速腾来说支持车载的OTA升级以及车载的WiFi热点功能，这也意味着在将来车辆还可能有更多的功能拓展。
内部乘坐空间上，速腾有着2731mm的轴距，而朗逸为2688mm。
同样的价格 1.5T还是1.4T？
接下来是两辆车更为重磅的区别，那就是动力总成部分。
对普通消费者来说我认为可以重点看看这部分再做购车决策，主要是目前朗逸终端给到了相当有诚意的优惠，两台车在相同的预算下，朗逸能选择到更高级动力总成的版本。
朗逸和速腾在中国市场活跃多年，目前给出了三种发动机选择，分别是咱们已经十分熟悉的代号DLS的1.2T发动机代号EA211-DSB的1.4T发动机+7速干式双离合变速箱以及去年进入中国代号EA211-DSV的1.5T发动机。
由于速腾整体的指导价会比朗逸高出不少，所以在相同预算下，消费者可以选择到不同发动机的版本，不过变速箱都采用的7速干式双离合。
按我们今天对比的15万元以内预算为例，已经可以选择到朗逸的300TSI版本车型，也就是搭载1.5T发动机的车型；而速腾则只能购买到1.4T的车型。
那么对普通消费者来说，上汽大众朗逸的这台新款的1.5T发动机和速腾的1.4T发动机在实际使用上有什么差别呢？
首先看看账面参数，1.4T发动机的最大功率为110千瓦/150马力，峰值扭矩为250N·m（1750-3000rpm），而1.5T EVO发动机虽然仍旧采用EA211的代号，在缸径和气缸间距上和1.4T发动机一样，但在活塞行程上提升到85.9mm，排量也有所升级，账面参数上功率提升了10马力，扭矩保持一致，依旧为250N·m（1750-4000rpm）。
当然，250N·m的扭矩水平是充分考虑了大众DQ200干式双离合的承载能力调校的，从参数我们也能发现其峰值扭矩平台从1.4T的1750-3000rpm提升到1750-4000rpm，最大扭矩输出的转速会比之前更加宽泛。
参数说完了，从驾驶体感上来说，上汽大众朗逸1.5T车型的动力输出得更加持久，轻点油门就有不错的响应，配合成熟的双离合变速箱能够给到酣畅的动力输出特性。
另外，朗逸和速腾在悬架方面也有所差异，朗逸采用了前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架，而速腾采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架。
所以其实这样看下来，两辆车如何选择您心里应该有一些大概了，上汽大众朗逸有着更加年轻的外观和一些时尚的设计细节，同样预算内，你能选到朗逸更高级别动力的版本，这对年轻消费者来说显然吸引力更强。
最后，我们来看看在15万元这个预算下，上汽大众朗逸300TSI 双离合星空永逸版（指导价：15.19万元）以及一汽-大众速腾 280TSI 双离合超越 Lite版（指导价：15.49万元）这两个版本的配置差异。
被动安全配置和常规的舒适性配置都给得比较足，下面我主要聊聊差异的配置。这一块主要集中在三个部分：驾驶辅助功能、常用的实用性配置和一些体验升级的舒适性配置。
首先驾驶辅助功能方面，上汽大众朗逸300TSI 双离合星空永逸版会多出不少，譬如ACC自适应巡航功能、前方的碰撞预警和紧急刹车功能、车道保持和车道偏离预警等功能，而一汽-大众速腾 280TSI 双离合超越 Lite版只有定速巡航功能。这部分我认为无论新老司机，主动安全配置当然是越多越好。
而在常用的实用性配置上，朗逸也有一定优势，前排的座椅加热功能、主驾驶位的电动调节、雨量感应雨刷、双温区自动空调、车载空气净化器，这几项配置都是我们常常会用到的，而速腾 280TSI 双离合超越 Lite版并没有配备。
其次是一些体验升级的配置了，这方面两辆车各有胜负，速腾所配备的全景天窗、车内10色氛围灯、更多的USB接口都是朗逸所没有的，不过朗逸增加了更具科技感的10.25英寸全液晶数字仪表以及APP远程控制功能，在科技感和智能化上更具优势，更重要的是，朗逸的优势配置在体验上会更加出色，更具性价比。
全文总结：其实从设计到配置的分布来看，我们很明显能感觉到朗逸会更偏向年轻人一些，在同样的价格内朗逸把动力、设计和配置的优先级提升起来，相比之下速腾则更“老派”，外观上少了一些年轻的元素，配置上也落于下风。总体来说朗逸的性价比会更高一些，毕竟我们选取对比的车型速腾价格会贵上4000元，如果落实到终端价格，这个价格差距会更大，但是朗逸可以选到更好的发动机、更多的配置和更时尚的外观设计，性价比极为出众。
最后，朗逸在近日还给出了极具吸引力的优惠政策，即日起至 2023 年 9月30日，订购上汽大众朗逸星空版2023款，享至高综合优惠30,000元，更有至高2年0利率、“500万+1”朗逸老车主推新成功各获800元等值V豆*（若被推荐人非上汽大众老车主，则“500万+1”朗逸老车主推新800元等值V豆可与车主推新300元等值V豆同享），车主推新成功各获得300元等值V豆的福利。（详情请洽上汽大众当地经销商）
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硬碰比亚迪，北京现代再次喊出“油比电强”，韩系车这回真急了？
随着比亚迪全面打响新年价格战，不少车企纷纷跟进，“电比油低”的进程得以加速。面对新能源的攻势，在合资燃油车阵营中，北京现代反应最为迅速，两次喊出了油“比”电强的口号，硬刚比亚迪。
去年，现代在国内销量最好的三款车型分别是伊兰特、途胜L和ix35/沐飒。为了保住市场份额，继全新伊兰特降至7.58万元起售后，近日现代ix35升级版沐飒起售价也降至9.98万元，基本和比亚迪秦PLUS/宋Pro 荣耀版的平齐。
一年前秦PLUS DM-i冠军版首次将价格降至10万元内，并喊出“油电同价”口号。凭借价格优势，去年秦PLUS夺得A级车市年度销量冠军，同时也让轩逸、朗逸和卡罗拉“三巨头”的年销量出现不同程度的下滑。同处这一细分市场的伊兰特，自然将比亚迪秦PLUS视为“劲敌”。
如今，比亚迪秦PLUS荣耀版的推出，更是将DM-i插混车型的入门价格拉至8万元以内。即便现代伊兰特将门槛降到7.58万元，也不比7.98万元的比亚迪秦PLUS荣耀版入门配置便宜，毕竟后者是新能源车型，不用缴纳购置税。更致命的是，两款车型的配置、动力、油耗完全不在一个水平。
而北京现代ix35的继任车型——MUFASA沐飒在上市之初，官方定价12.18-13.98万元。如今官降2.2万，起步价格杀进10万以内，9.98万起售，看上去似乎很有诚意，要背水一战，和比亚迪宋Pro拼个“你死我活”。
但要知道，MUFASA沐飒这款SUV的尺寸比宋Pro要更小，而且还未搭载如插电式混合动力、混合动力，48V轻混等时下主流的新能源技术。在空间、配置以及整体的用车成本和体验层面，依旧不如同级别的新能源产品。
其实韩系品牌和国产品牌之间的“竞争”，也不是一天两天的事情。据最新各汽车厂商公示资料数据显示，现代汽车集团2023年全球累计销量超730万，仅次于丰田和大众，全球排名第三。作为参考，比亚迪在2023年取得了302万的销量成绩，并成功跻身全球销量第九。
不过在国内汽车市场，现代和起亚的销量却一再下滑。去年，韩系（现代、起亚）在中国市场的占有率仅为1.5%，日子并不好过。
如今国产品牌崛起，首当其冲的就是韩系车，原有的市场份额逐渐被崛起的国产品牌所蚕食。尽管现代集团在全球范围的表现依然不俗，但中国市场在全球的地位举足轻重，是目前全球最大的汽车消费市场，韩系品牌应该不会放弃这块“肥肉”。
在这样的大环境下，现代合资身份的优势不复存在，合资的定价权也被国产品牌所“瓦解”。想要重新得到消费者的尊重和青睐，还需要更大的努力和诚意。当然，要以什么样的姿态和策略，应对国产品牌的“攻势”，在中国市场中分得一杯羹，或许是这个全球第三大汽车集团亟需解决的问题。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对韩系车降价的看法。
全新大众途观对比现代途胜
大众Tiguan vs 现代Tucson 2024双测：家用SUV一决胜负新款大众 Tiguan 与现代 Tucson 争夺紧?凑型家庭 SUV 荣誉购车者喜欢享受自己在善待自己的感觉。考虑到两款价格和性能相似的汽车的选择，你不能责怪某人转向感觉稍微更豪华、更理想的选择。
几十年来，大众汽车出色地实现了这一雄心勃勃的目标，通过赋予其系列家用汽车一种优质的感觉，足以使该品牌超越大多数替代品。
然而，近年来事情并没有那么简单，其他竞争对手也破解了同样的公式。现在，大众希望通过第三代途观 重新确立其在家庭SUV级别的领先地位。
现代途胜是竞争激烈的同类车型中最艰难的挑战者之一。它位居榜首
是当之无愧的。它不仅满足了所有家庭用车的要求，而且还成功地展现了长期以来一直是大众汽车主要卖点的高端吸引力。
那么，最新的大众途观是否有能力击败我们目前的同类热门车型，或者现代汽车是否在自己的游戏中击败了大众？
大众 Tiguan 1.5 eTSI DSG 优雅
现代途胜 1.6T 混合动力 N Line
价格：
39,290 英镑
38,385 英镑
动力总成：
1.5 升 4 缸涡轮 mHEV，148bhp，前轮驱动
1.6 升 4 缸涡轮混合动力汽车，226 马力，前轮驱动
0-62 英里/小时：
9.1秒
8.0秒
测试效率：
38.1 英里/加仑/8.4 英里
39.9 英里/加仑/8.8 英里
二氧化碳：
149克/公里
131克/公里
年度 VED：
180英镑
180英镑
大众途观自 2007 年第一代 Tiguan 推出以来，大众汽车已售出超过 760 万辆，使其成为该公司最受欢迎的汽车之一。这款 Mk3 车型也将取得类似的成功，售价 34,075 英镑起。我们的测试车采用高级优雅装饰，不含选装件的价格为 39,290 英镑。
技术亮点虽然Tiguan看起来与其前身有所不同——它放弃了 Mk2 的锐利折痕和运动风格，取而代之的是柔和的外观——但在本质上，它搭载的是同一 MQB 平台的大幅修改版本。这些更新使新来者能够采用大众最新的 PHEV 动力系统； 19.7kWh 的大型电池可实现长达 62 英里的WLTP续航里程，而 148bhp 的电动机则可在 EV 模式下提供一流的性能。
我们在这里测试的汽车拥有更熟悉的动力系统。上一代 Tiguan 搭载 1.5 升 TSI 汽油发动机，但它采用了轻度混合动力技术来提高燃油效率。该 48 伏系统可提供 18 马力的电力增压，以减轻内燃机的负载，并实现发动机关闭滑行和交通中更快的启停技术。该系统总共产生 148bhp 和 250Nm 的扭矩。
最新的Tiguan也有所增长，但幅度很小；与旧车相比，它长了53毫米，高了28毫米，宽了3毫米。自适应阻尼器是一个可选的附加装置，未安装在我们的测试车上。
安全性： Euro NCAP尚未对 Tiguan 进行测试，但由于首次纳入该品牌的车辆动力学管理器，它在紧急情况下应该比以往任何时候都更具可预测性。该系统集成了电子差速锁、稳定性程序和（如果安装）自适应阻尼器，制动单个车轮并动态改变阻尼率。
在路上Tiguan 的表现正如你所期望的大众汽车一样——虽然不那么令人兴奋，但功能强大且精致。除了乘坐舒适性方面的一些小抱怨之外，它的整体给人留下了深刻的印象。
在城镇周围： 启停技术使 Tiguan 在城镇周围行驶非常平稳，发动机几乎立即熄火并点火。 DSG变速箱在全自动模式下感觉平稳，在使用拨片时反应灵敏 。
能见度优于班级平均水平；相对笔直的发动机盖可以很好地提示前端停止的位置，而大侧窗意味着令人尊敬的肩部视野。
A 和 B 路：这永远不会成为热衷于驾驶的人所追求的汽车，但对于其他人来说，抓地力强的底盘和精确的转向将提供足够的信心。即使当您以过快的速度笨拙地转入急弯时，
车辆动力学管理器能够控制各个制动器，从而使一切保持整齐划一。
与同级其他汽车相比，车身侧倾稍大一些，但质量感觉得到了很好的控制。这种滚动还意味着，虽然主要乘坐相当柔软，但途观的舒适度也受到了批评。
高速公路：那是因为途观的行驶过程中会有轻微的晃动和烦躁，当你加快速度时，这一点最为明显。
它在颠簸时不会显得粗糙或笨拙，但它拒绝完全稳定的感觉永远不会消失。这是一种耻辱，因为高速精炼本来就令人印象深刻。轻微的道路轰鸣声是在 70 英里/小时的速度下进入驾驶室的最明显的噪音，但即便如此，这种噪音也比大众的大多数竞争对手得到了更好的控制。
所有权在过去的几年里，大众汽车因其一些略显平淡的座舱装饰而受到了一些批评——这种批评是完全正确的，因为该品牌以前在这个领域一直处于领先地位。最新款途观的迹象表明，事情开始再次朝着正确的方向发展。
虽然以前帮助大众从竞争对手中脱颖而出的精美阻尼按钮和物理控制装置在触摸屏时代基本上消失了，但途观内部的东西感觉足够坚固。门箱上铺有地毯，所有主要接触点都是柔软的——微妙的细节让人感觉不仅仅是对整体饰面进行了短暂的考虑。
Tiguan 是第一款推出该品牌驾驶体验开关的大众汽车。中控台上最初看起来像旋转驱动模式转盘的东西实际上具有多种功能；虽然它将在运动、生态和其他驾驶模式之间切换，但它还引入了预先配置的“氛围”。这些预设结合了环境照明（其中一部分来自仪表板上的图案饰面）和音频功能，以提供不同的情绪，无论是平静的、充满活力的还是介于两者之间的情绪。我们发现表盘对于其其他功能之一更有用，即大而简单的旋转音量控制。
由于其触摸式转向控制装置受到批评，途观恢复了稍旧的大众汽车上的物理按钮——这是最受欢迎的。像这样的小改变可能需要扭转所有权满意度体验。在我们的 2023 年驱动力调查中，这家德国巨头在接受调查的 32 个品牌中跌至令人失望的第 27 位。
存储：途观配有两个无线智能手机充电板，以及前后宽深的门箱。
实用性Tiguan 是同级别汽车中最宽敞的汽车之一，无论是对于乘客还是他们的物品来说都是如此。
后排空间：后排膝部空间高于同级车的平均水平，但由于前排座椅下方有大量的脚部空间，这一点变得更加强大。头部空间是途观另一个擅长的领域，即使是最高的乘客也能坐下来而不会影响车顶内衬。就连中间的座位也足够宽敞舒适。
后备箱： Tiguan 的后备箱容量为 652 升，非常巨大，无疑是同级车中最大的后备箱之一。它的设计也很好，即使在假地板设置为最低水平时，也有充足的地板下存储空间。还有一系列侧边小隔间可供选择，可以放置较小的物品。行李箱中的杠杆可释放后排座椅靠背，以形成大且水平的负载区域。
买什么？我们会选择哪个版本...
动力系统： 根据装饰级别，轻度混合动力系统也可提供 128bhp；同样，它比更有效的选择便宜 800 英镑。两款插电式混合动力车型的功率分别为 201 马力或 268 马力，而由于采用了 148 马力的 2.0 升发动机，柴油发动机仍在考虑之中。装饰： 有五个装饰级别可供选择，从简单称为 Tiguan 的标准车型开始，然后是 Life 和 Match。该系列的顶级车型是价格相似的 Elegance 和 R-Line，后者提供了更具运动感的外观。我们的选择： 这款 1.5 eTSI 装置很棒，但我们会选择价值稍高的 Match 内饰。 现代途胜Tiguan 在英国道路上常见已经有一段时间了，但可以说 Tucson 甚至比上一代大众更受欢迎。去年，它是英国最畅销的汽车之一，有近 35,000 辆找到了家，而第二代 Tiguan 的销量为 25,000 辆。
看看价格就知道原因了。您可以以低于 1.5 eTSI Elegance 的价格买到配备全混合动力系统的 Tucson。我们在这里测试的 N Line 车型售价为 38,385 英镑，比新车型便宜了近 1,000 英镑。
技术亮点安装全混合动力系统而不是轻度混合动力技术的主要好处是，现代途胜能够从其电气架构中获得更大程度的帮助。电动机本身可产生 59bhp 的健康功率（比 Tiguan 的电动机多 41bhp），而能量则通过 1.49kWh 电池提供，这足以在全电动模式下进行轻微的加速。电池通过再生制动和汽油发动机充电。
该发动机是一款 1.6 升涡轮增压发动机，与电动机一起工作，可提供 226 马力的总输出功率，比 Tiguan 领先 78 马力。在 350Nm 的扭矩下，它也比竞争对手足足领先了 100Nm，尽管混合动力系统更加复杂，但现代汽车的官方整备质量仅重了 33 公斤。
安全性：途胜于 2021 年接受Euro NCAP评估，获得最高五星级评级。所有版本都配备了驾驶员注意力警告、车道保持辅助和拖车稳定性辅助系统，适合那些想要利用汽车 1,650 公斤制动牵引限制的人。
在路上途胜在各方面都表现出色，与途观相比只有一两个小细节。
在城镇周围：现代汽车的转向比大众汽车稍慢，也稍重，但同样精确。得益于全混合动力系统，可以在有限的突发情况下实现全电动驾驶，包括从静止状态起步时。这使得在交通中的爬行和停车操作非常平稳且易于控制。当需要更多动力时，汽油发动机的切入相当平稳——尽管有点吵。
A 路和 B 路：现代汽车一直因其稳定性而受到我们的称赞，但大众汽车在可预测性和稳健性方面略有优势。除此之外，途胜感觉不那么敏捷，所以当需要突然机动时，途观的反应更灵敏，在抓地力极限下也稍微更中立；然而，与其他同级竞争对手相比，途胜仍然表现良好，因此这里的利润微乎其微。不过，没有什么乐趣可言。
然而，途胜仍然令人印象深刻的是它的行驶性能。尽管它整体上比 Tiguan 稍硬一些，但它在较小、较高频率的颠簸中更加平稳，并且来自尖锐震动的噪音也能很好地与乘员隔离。
高速公路：在较高的速度下，过弯时稍微不情愿的设置背后的原因变得清晰。途胜在高速公路巡航中表现稳定，使其成为一款非常令人放心的长途汽车。
然而，有一点风噪是明显的。虽然它并不过分打扰，但这意味着现代汽车在时速 70 英里/小时时并不像大众汽车那么安静。
所有权在内部，途胜的驾驶室以坚固的感觉满足了整体驾驶体验。大型整体式中控台与驾驶员的角度非常小，使控制装置更易于使用。主要功能主要是触摸敏感的，但往往相当大，这样它们就不会太繁琐——尽管我们仍然更喜欢一些物理转盘或按钮，因为它们不需要这么长时间的扫视才能正确操作。不过，许多触敏按键都安装在闪亮的钢琴黑色塑料中，这意味着在几年的家庭生活后，不断的刺激可能会影响他们的聪明程度。
尽管如此，现代汽车还是为途胜提供了五年/无限里程保修，这应该可以让第一位车主（或两位车主）对可能出现的任何潜在问题感到更加轻松。根据我们 2023 年驾驶员动力满意度调查收集的反馈，21% 的现代车主的车辆出现过故障——大约是接受调查的其他 31 个品牌的平均水平，并且比大众汽车系列更可靠，大众汽车系列的车主有 26% 的车辆出现过问题。
与途观不同的是，途观提供了一系列可选的附加功能，但现代汽车没有太多的个性化空间。事实上，除了外观颜色之外，没有任何单独的选项可以添加。如果你想要更多的套件，你需要冒险更高的范围。
储物空间： Tiguan 的封闭式储物空间稍显不足，而 Tucson 的中央扶手下方设有一个巨大的储物箱??。
由于选档器的设计是一排按钮而不是传统的控制杆，因此有足够的空间放置一对杯架，即使它们被占用也不会妨碍驾驶。不过，前面的门箱不像大众车那么大，后面的箱体甚至更小。
实用性虽然现代汽车的空间略低于大众汽车，但它仍然是一款非常宽敞且实用的家庭用车。
后部空间：这两款车的后膝部空间非常匹配，但途观额外的脚部和头部空间使其成为这两款车中更宽敞的。不过，途胜的地板中央只有一个最小的隆起，这在乘坐三个人时是一个好处，但中央座椅本身比途观的更坚固一些。
后备箱：对于任何其他公司来说，616升的后备箱都非常出色，因此很难批评途胜的后备箱容量
比大众少了36升。不过，途观的行李箱唇稍低一些，这使得在车内提起重物变得更容易。当座椅折叠起来时，Tucson 的载货量将增至 1,795 升。
我们会选择哪个版本...
动力系统： 与大众不同，没有柴油选项。不过，有一款涡轮增压汽油车型，功率为 148bhp 或 178bhp（取决于内饰），另外还有四轮驱动和 261bhp 的 PHEV 版本。内饰： 现代汽车提供三种内饰：Premium、N Line 和 N Line S。Premium 起价为 38,140 英镑 - 比 N Line 内饰低 245 英镑，比 N Line S 低 2,165 英镑。除了电动尾门外， N Line S 配备 19 英寸车轮、车身套件和部分皮革内饰，与最实惠的高级车型相比并没有增加太多。我们的选择： Premium 是混合动力车型最超值的装饰选项。结果哪辆车名列前茅？
获胜者：现代途胜现代途胜赢得了这场比赛，并且仍然是我们班上的最爱。它在为买家提供独特和理想的东西的同时，还做了很多事情。
即使面对像途观这样强大的汽车，途胜仍然有足够的天赋来获胜——尽管它的新对手暴露出了一两个小缺陷。鉴于该车的中期更新即将抵达展厅，竞争对手应该担心现代可能会让途胜变得更加遥不可及。
优点
缺点
扎实的驾驶感
昏昏欲睡的处理
表现
发动机粗糙注意事项
打造品质
途观更宽敞
物有所值
信息娱乐系统感觉很旧
亚军：大众途观优点
缺点
室内空间
坐立不安的骑行
细化
高价
信息娱乐技术
完赛并不比途胜好
平稳的动力系统
大众汽车的驾驶员功率得分
新款途观是大众新系列中的下一款车型，这表明该品牌正在开始恢复其魔力。在实用性、信息娱乐性和精致性方面，它比现代汽车略有优势，即使乘坐体验应该有所改善。
然而，主要问题是，虽然它感觉像是一款高质量产品，但它并没有
比途胜提供足够的进步来证明其较高的价格是合理的。通过更具竞争力的融资交易，Tiguan 可以跻身同级车型之列。
Countryman 赢得了我们的测试，但是还有什么其他的呢？
同级：起亚狮跑同款：丰田RAV4二手：奥迪Q5二手：沃尔沃V90即将推出： Cupra Tavascan 辩论“虽然韩国品牌目前在这一类别中占据着制高点，但也有一些中国新品牌试图抢走他们的风头。 Omoda 5是该细分市场中最便宜的一款，它提供类似的尺寸和空间，但起价仅为 24,000 英镑。”
