开完本田CR-V，再换到大众途岳上，内行人：对比才知道差距在哪里

在合资紧凑型SUV领域，本田CR-V可谓是一员老将了，不论是国内市场还是海外市场都有着非常不错的销量，凭借着本田品牌的影响力和自身的产品力赢得了不错的口碑；大众途岳虽然上市不到一年的时间，但是销量已经破万，可谓是后起之秀，非常具有发展潜力。当新兵遇上老将，会擦出怎样的火花呢？很多车友在购车时会纠结的两款车，那么，它们有何差距呢？一对比便知。

其一、外观来看，CR-V的造型已经维持了几年了，因此让人不会感到陌生。进气格栅为一体化设计，粗壮的镀铬饰条连接头灯组，看起来很有气势；侧面依旧是极点的设计风格，协调的比例看起来很有层次感；尾部的设计感依旧很强，双边共双出的排气为整车增添了几分运动气息。

途岳的设计风格和“大哥”途昂有几分相似，造型方面相比较CR-V更加地硬朗，看上去很敦实。侧面依旧是平直的腰线贯穿前后，个人比较喜欢；尾部的线条相比车头要简单很多，但视觉感受依然十分饱满，底部的排气罩只是装饰品，真排气隐藏在下方。

其二、内饰部分也基本保留了原有的设计，经典得以延续，不过设计团队对中控台的各个元素都进行了重新的包装，使内饰看着更加时尚精致。全液晶仪表盘画质清晰，可现实的信息也十分的丰富，不过它的罩儿太容易刮花；中控屏幕看起来很大，但实际只有7英寸，并且使用过程中画面的切换并不流畅和途岳相比差距明显。

内饰造型和CR-V的设计风格也完全不同，较多的直线使用使得视觉效果比较宽阔，做工和用料保持了大众一贯的水准，在同级别依旧是优秀的表现。8英寸的中控屏虽然看起来小，但实际要比CR-V上的那块屏大一些，显示效果也要好很多，用起来比较顺手。

其三、两款车的车身尺寸为：

跟UR-V一样，CR-V同样拥有接近90度的开门角度，能让后排乘客上下车变得更从容，装卸儿童座椅也方便。两款车的空间表现都非常令人满意，无论是前排空间还是后排空间都是该级别优秀的表现，满足日常家用完全没有问题。不同之处在于CR-V的坐垫填充物更加柔软，乘坐舒适性稍好于探岳。两款车的储物空间也是非常的大，特别是CR-V，由于换挡方式的不同，预留出更多的储物空间没使用起来也很顺手。

其四、动力或许是大家最关心的问题：

很明显CR-V即便是1.5T发动机也要强于途岳的2.0T发动机，在实际的驾乘体验中，CR-V的动力输出相对舒缓，1.5T发动机能从容地推动1.6吨重的车身，动力的释放也比较线性，动力易于掌控。CVT无级变速箱一如既往地平顺，似乎顿挫二字与它无关，不过相比较双离合变速箱削弱了一定的驾驶感受；底盘的行驶质感很不错，平时开着有一定的韧性，对于路面的冲击过滤也很自然，另外，高速行驶时底盘能展现出稳健的一面，给驾驶者足够的信心。

途岳2.0T发动机的动力储备对于它来说已经足够，超车时非常轻松，油门踏板的脚感略重，轻踩下去还是大众的一贯风格，响应并没有CR-V积极，很沉稳容易掌控。变速箱的优势在于换挡的逻辑清晰，对发动机的动力匹配更到位，操控感更强，不过相比较CVT变速箱多了一些低速顿挫感；悬架调校得很得体，并没有一味地去追求硬朗风格，并且对于过滤掉路面的细小颠簸也颇有心得，总体来说乘坐感受很好。

总结

CR-V作为老将，各方面的表现都非常的均衡，几乎挑不出特别的毛病；途岳虽然是后起之秀，但是得益于大众的造车实力，产品力的表现也是毋庸置疑的，相比较CR-V的老对手途观的综合实力有过之而无不及。整体来看，CR-V无论是哪个年龄层的人都能接受，途岳的设计则更加的年轻化，比较讨年轻人的喜欢。那么，如果是您，会做出怎样的选择呢？

开完本田CRV，再换到大众途岳上，车主对比后说了实在话

大家好，这期分享的是《开完本田CRV，再换到大众途岳上，车主对比后说了实在话》。

随着社会的进步，汽车日渐成为大家生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，涌现出了很多优异的车型。“国产销量王”哈弗H6，在全球占有一席之地。“美系越野王”Jeep自由光，在同级里成为了标杆。在车型不断多元化的今天，汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如途岳。

大众途岳已然成为国内汽车市场核心关注的一款SUV，凭借厚重而又不缺少年轻气息的外观设计，满足了车友们对时髦的外观青睐有加的需求，因此得到市场上的广泛褒奖。随着造车技能获得实质性的进展，用户对车辆新特点也有新的要求，车轮样式、尾灯形状、进气格栅的构型，偏科的产品必定只是“叫好不叫座”。

小蒋是我的知心朋友，用了朋友4个月本田CRV的他，不久前裸车17万再提了辆大众途岳，他提车5个月，开了10500公里，他坦言：对比过才知道差距。究竟大众途岳有哪些不足的地方和优秀的地方？与本田CRV相比有何不同？下面就让用车者为我们详细解答。

外观是我对大众途岳一见钟情的原因，车身设计比较适合年轻人的审美，总体以时髦为主。造型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来非常新颖，全新后车灯构型的架构让它更有质感可言。外观和本田CRV对比，显然大众途岳更大气更有时代感。第一次见到大众途岳，就被它的颜值所吸引，整体外观感觉很宏伟，体现设计者的格局。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，尾部比起前脸还是相对低调一些。从外观来说，本田CRV确实和大众途岳没法比。

不过，大众途岳在内饰这点上，没有外观这么有优点。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的特点和新鲜感，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，缺乏档次感，装束设计不落俗套，但缺少现代化的新意。经过与本田CRV对比之后，我们知道大众途岳内饰跟对手有一定的差距。

提到动力这点上，试来试去，“大众途岳 2019款 330TSI DSG旗舰版”才深得我心，大众途岳是涡轮增压发动机且排量为2.0，马力最大值为186Ps，从实际驾驶感受来看，大众途岳的动力输出并不亮眼，只能可算是勉强够用。在爬坡和急提速的过程中看起来有些力不从心。变速箱使用了7挡双离合变速箱，综合性能没太大问题，只是加减档效率稍微显得迟钝，但是起步时加速太快容易有顿挫感。在这一小点上，对照同本田CRV确实有差距。

说到空间这点，宽大的车身使得其拥有异常非凡的车内空间表现。车高达1632mm，当身高177cm的车主坐在驾驶位，头部依然拥有足够空间。1841mm的车宽优势十足，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。2680mm的轴距数据在SUV中占有一定特色，为其良好的空间表现奠定了更多的基础，前后排亲戚的腿部离前方有较大的空间。而且大众途岳在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调速率较高，温度控制的能力很强，车内对于噪音的处置做得颇高，70码以下几乎听不到风噪。总的来说，比起本田CRV的空间，大众途岳的确表现更卓越。

来看说各位最关注的油耗，大众途岳较高的油耗表现成为它的软肋。经过上千公里测试，实际油耗约有9.5L，高速7.9L，而城区油耗也在12.3L以上，这对于一款最大马力为186p的SUV来讲，本田CRV油耗着实比大众途岳少了一些，不过就我的经济水平来说，这点油耗不算什么。

归纳而言，我认为大众途岳非常合适我，尤其是它高颜值的外表和细致的做工。虽说本田CRV也是一款不错的车，但我仍坚定选择它，它才能打动我。现在大众途岳的名声越来越火爆，坐在驾驶位上会看起来自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！提车至今，只有四个字可以表达我的心情：未曾后悔！

听完驾车者的分享，我觉得，大众途岳之所以可以眼下地“宠儿”，外观只是其中一个方面，同时在空间、操控方面也充满亮点，每一项都与车主的要求完美融合。享有良好名声的“大众途岳 2019款 330TSI DSG旗舰版”，厂商公布的售价仅为22.38万，还有无钥匙进入、倒车摄像头等安全配置和酷雅黑、黑/风雅棕等高科技配置的加特。因此大众途岳性价比在同类车中是比较明显的。那么对于这款大众途岳，各位都有何观点？