新车 | 限时成交价16.19万元，2023款大众迈腾330TSI领先型实拍
文：汽车日报 付博
[汽车日报 产品] 近日，现款一汽-大众迈腾330TSI领先型推出了最新促销政策，限时成交价为16.19万元，该车型的官方指导价为21.19万元。限时优惠日期为4月27日-5月6日，需要注意的是，16.19万元的限时成交价为“以旧换新”客户成交价。此次优惠的幅度较大，我们通过本篇文章一起来看看这款车型现在是否是最佳入手时机。
对于现款大众迈腾的外观其实不需要过多描述，大家对这款车型都较为熟悉了，其采用大众家族化的造型风格，整体呈现出沉稳中庸的特点，无论是作为家庭用车还是商务场合用车，迈腾都能够应对。车身尺寸方面，现款迈腾的长宽高分别为4866/1832/1479毫米，轴距为2871毫米。
现款在售大众迈腾为2023款车型，提供1.4T和2.0T两种动力可选，330TSI车型搭载2.0T发动机，最大功率186马力，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。
配置方面，现款迈腾200万辆纪念版330TSI领先型配备有侧面安全气帘、胎压报警、倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、真皮方向盘、主驾驶席电动调节和手机App远程车辆控制等。主动安全预警系统和L2级自动驾驶辅助需要额外选装。
在迈腾200万辆纪念版330TSI领先型售价的基础上再加1.5万元的预算，可以购买到迈腾200万辆纪念版330TSI豪华型（官方指导价22.69万元），配置方面增加交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、后排侧气囊、主驾驶位安全气囊、全速自适应续航、L2级驾驶辅助系统、方向盘加热、电动尾门、前排座椅加热/通风、百度CarLife互联、30色氛围灯以及IQ.Drive辅助驾驶操作系统等。
一汽-大众新一代迈腾（B9）
在刚刚开幕的2024年北京车展上，一汽-大众新一代迈腾（B9）正式发布。作为换代车型，新一代迈腾对外观及内饰进行重新设计，其搭载大疆新发布的智能驾驶方案，提供1.5T发动机和2.0T高功率发动机可选。
新一代迈腾采用新造型的矩阵式大灯，内部灯带与前格栅灯带融为一体，从视觉效果上形成贯穿式风格。同时，前格栅与前保险杠造型也进行调整，设计有可发光的车标，前车标下侧还配备有摄像头。
车身尺寸部分，新一代迈腾长宽高分别为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米。对比来看，新车比老款车型长度增加124毫米，宽度增加22毫米，高度增加8毫米，轴距不变。
新一代迈腾内饰进行较大的改动，配备有类似ID.家族风格的悬浮式中控屏，设计有副驾驶屏幕和怀挡式换挡机构。具体来看，该车配备10.25英寸液晶组合仪表和15英寸中控屏幕，车机系统采用高通8155芯片。
新一代迈腾搭载IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，该驾驶辅助系统是针对中国路况开发，可实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别、特殊物体识别等功能。此外，装备具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区，20秒内连续对话，无需重复唤醒。
动力方面，新一代迈腾提供高功率版2.0T发动机和1.5T发动机可选，其中，高功率版2.0T发动机最大功率为162千瓦，1.5T发动机最大功率为118千瓦。目前关于该车的传动系统还未知，预计保持不变。参考现款迈腾，提供7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱选择。根据此前报道，全新一代迈腾或将于5月21日上市。
广汽丰田凯美瑞 厂商指导价17.18万-20.68万元
迈腾是中型车市场上的“标杆”车型之一，与雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型处于同级。结合销量数据显示，近半年，迈腾销量为104189辆，仅次于帕萨特。
在全新一代迈腾上市前期以及初期，现款迈腾的优惠幅度较大，如果对于现款迈腾的设计以及配置方面感到满意，那么在当下“补贴加码”的条件下，购车性价比较高；不过全新一代迈腾也即将上市，新车在尺寸、车机芯片、智能驾驶辅助系统以及动力方面均有明显提升，不过新车在上市初期的价格将会比较“稳定”，如果您的预算充足，想要购买最新的产品，那建议您等待新车上市。对于全新一代迈腾您有什么看法，考虑到现款车型的优惠幅度，您会怎么选择呢？
外观沉稳大气，后排空间宽敞，实拍体验大众迈腾330TSI DSG 领先型
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
大众汽车很早进入到中国市场，早期的方头捷达和桑塔纳凭借着皮实耐造的好品质，受到了广大消费者的认可，也正因为有了很好的口碑作为基础，大众后期推出来的产品大部分都能被接受，而大众迈腾在合资品牌中型轿车中的表现就很抢眼，今天咱们来体验一下迈腾330TSI DSG 领先版，看看它的各方面表现到底如何？是不是你喜欢的那台座驾呢？
首先外观的设计要比同级别的日系以及韩系车型更显沉稳大气，做到了老少皆宜，而且宜家宜商，车头扁平宽大，进气格栅和两侧全LED自动大灯相连，进一步拉宽了视觉效果。
整车长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距达到了2871mm，虽然它的尺寸在同级别中不是最大的，但它的车身简洁干练，硬朗的腰线从前翼子板处贯穿至车尾，使车身更显修长，而且增加了力量感，无论停放在哪里都是有一定存在感的，330TSI DSG 领先型配备的是215/55 R17的轮圈，轮毂的样式很好看。
尾部层次分明，按下大众车标开启尾门的方式比较特别，而且尾灯内部构造很用心，鲜红色的LED光源点亮后提升了档次，底部配有双边两出式排气装饰，仅仅只是装饰，真正的排气筒是被隐藏在车底的。
后排腿部空间很宽敞，在同级别中为上等水平，身高1.75米的乘客的头顶空间也可以，不会有什么压抑感，不过地板中间的凸起偏高，满载时候会影响到一些中间乘客的舒适性，后排坐垫偏短一点，对大腿部位的承托稍有欠缺。
前排中控台布局规规整整，贯穿式空调出风口配以金属饰板增加了质感，平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹，大小适中，握感舒服，330TSI DSG 领先型配备的是8英寸触控液晶屏，可以加钱换成9.2英寸的，车机系统功能较少，体验感一般，虽然车厢内营造的氛围不够豪华和科技，但装配工艺比较精细。
配置方面，迈腾330TSI DSG领先型配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入和启动、真皮座椅、前排座椅加热、自动空调、后排独立空调、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等，都是很实用的东西，还可以加钱选装10.3英寸全液晶仪表，或者直接入手迈腾豪华型。
动力方面，迈腾330TSI DSG领先型搭载的是低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为137kW（186马力），最大扭矩为320N·m，实际开起来起步动力响应不是很积极，但涡轮很快介入后，就像是有人从后面猛然推你一下，急加速时爆发力是比较强的，超车时能够给驾驶者带来自信。
匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极，只是在遇到一走一停的拥堵路况，低速降挡收油会有些顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校保持了大众一贯扎实沉稳的风格，悬架对车身的支撑很到位，不过悬架偏硬有利有弊，经过减速带或者坑洼道路滤震性一般，而且胎噪有点大。
在懂车帝APP的懂车分评价中，大众迈腾的综合评分为3.96分，其中外观4.1分、内饰3.7分、配置3.8分、空间4.4分、舒适性3.8分、操控3.9分、动力4.0分，有车主在车评中写到：迈腾提速快、底盘稳。
浅谈330领先版大众迈腾！提车不到60天，我想吐槽以下三点
2022年6月6日提车大众迈腾，如今用车不到60天，我后悔了！今天给大家分享一下迈腾给我的感觉，纯属个人感受，不喜勿喷，感谢支持！提迈腾之前对迈腾爱得要死，以前一直觉得迈腾很帅很值得拥有，而且曾经b级车之王的美誉也很吸引人。如今拥有过后才知道一切都是扯，也许是因为我真的不懂车，或许说我的用车需求还停留在a级车的档次。但我今天必须要吐槽一下我的330领先版大众迈腾，还在选车的朋友可以看着参考一下。
第一点早说的是动力部分，传说中的迈腾叫作提速小飞机，的确迈腾的提速很快，但是顿挫感确实令我感到不舒服，油门踩下去以后会感觉到阶段性的车有向前窜！另外说实话，日常用车真心感觉没有这么强的动力需求。而且你要是深踩油门的话油耗会比较高，如果不深踩的话，油耗很低，但是会觉得2.0t的涡轮增压发动机发挥不出自己的长处。
第二点就是寒酸的配置，330领先裸车指导价21.99万，目前配备的还是机械仪表，没有抬头显示，没有变道辅助，没有无线carplay，没有无线充电，没有座椅记忆，没有360全景影像，音响的音质很一般，没有车内氛围灯，没有后排独立空调，没有眼镜盒，而且车内后视镜小的离谱！说实话这配置表现可能连10万块钱的国产车都不如，乍一看一点也没有性价比。
第三点是舒适度，首先迈腾的座椅填充比较硬，瘦一点的人坐久了会感觉屁股疼。其次是整车悬挂，调教的属实偏硬，作为家用轿车而言，相信大家都更喜欢属实的乘车体验，迈腾这样的表现多少有点糟糕。在过坑走烂路的时候，车内颠簸感较为明显。
最后就是外观以及内饰上的视觉感受，说实话以前看见迈腾真心觉得很帅气，有型又大气。现在看久了感觉变了，冷眼看还是挺帅的，但是仔细端详后觉得迈腾还是太中庸了。以前觉得内饰设计有新意，现在只是觉得很简陋！不知道是看久了的缘故，还是刚刚看到的真相。
整体评价的话，不吹不黑的“我觉得迈腾没有特别突出的优点，但是也没有特别明显的缺点！”但是一直作为b级车主力车型的迈腾，我觉得自然还是有他的道理的。
我给出这样的评价是有原因的，也许是因为我真的不懂车！也许是因为迈腾并不适合我！也许是因为我还没有真正地领会到这款车的真谛！也许是因为我还没有开过迈腾的同级别车型！大家觉得呢？迈腾给你们的感受又是如何呢？欢迎留言讨论。
