涡轮用几年就要换？来看看它寿命到底有多长？

很多朋友买车喜欢选涡轮增压，性能好、油耗低，但就是担心这个涡轮不耐用。

那这个涡轮增压器，或者说汽车的涡轮它的寿命到底是有多长？

汽车涡轮的设计寿命是多少？

最初寿命只有8-10万公里

这和我们人的寿命很像，不是说我们挂掉的那一天就是寿终正寝。

其实年纪大了就像我们人一样腿脚不灵便，跑得没有原来那么利索的情况也会有，我一个个来和大家讲。

涡轮老化会发生各种故障

首先的话就是设计当初的这个寿命，这个涡轮它的工作环境基本上是900℃到1000℃，满负荷运作的情况下，涡轮的转速每分钟可以到18万到20万转。

那以前的材料是不太跟得上的，用的时间长就会老化了，产生什么震爆、润滑卡壳、烧掉等等各种其他的情况，基本上8到10万公里就要换掉了。

现在基本可以保持25万公里左右

所以以前很多朋友都会觉得涡轮增压器什么都好，就是短命。

但是现在材料技术不断在进步，采用了很多新材料，一般都是耐高温，而且平衡能力比较强。

比如说是氮化硅系列的陶瓷，或者是新型高温铝合金，现在用这种材料的涡轮增压发动机它寿命基本上可以保持在25万公里左右。

涡轮的寿命与整车的寿命相当

我举几个例子给大家听一下。

雪铁龙1.6T的，就是和宝马一起研发的那个发动机，它的设计寿命大概是十年24万公里，通用1.4T EcoBoost的发动机，设计寿命大概是25万公里。

我们国产的，长城哈佛H6，官方承诺最大的使用寿命是30万公里，保修期也有四年或者15万公里。

所以基本上我们现在买涡轮增压车不用换涡轮了，它这个寿命和我们车子是相同的。

汽车涡轮折寿有什么表现？

涡轮坏了不是不能用，而是动力衰减

但车子总是用着用着、开着开着会坏的，设计寿命和我们实际的寿命还是有影响。

我们如果操作不当，待这个车子不好，它有可能会提前折寿。那这里有个概念是要分享给各位朋友的。

这个涡轮它不是其他东西，说挂掉了直接挂掉不能用，它用是继续可以用的。但是它的动力会越来越差，油耗会越来越高，这种现象就叫做涡轮衰退。

动力衰减主要是涡轮部件的变形导致

原因是这个涡轮部件它直接是和内燃机里面的燃气，燃烧起来的空气接触的，叶片上容易有各种的积垢，那么这个叶片上它会越来越粗糙，然后这个外涡轮它承受的温度、压力都是非常大。

你就想时间长了就像我们打铁一样的，先烧烧红，然后榔头敲敲，特别容易变形。温度一高再硬的铁也是吃不消，虽然是有新材料。

提速慢、动力差、油耗增加

那么慢慢的它就会变形，时间长了之后，这涡轮叶片的尖尖的这个部位，就容易产生摩擦，长时间磨了多了它就产生间隙了。

再加上一冷一热，你发起来热，停下来冷，时间长了就造成它的性能会下降了。

那哪怕这个涡轮彻底坏掉了，那还是能开的，但是提速慢的不行，动力也很差，油耗更是飞上天。

什么原因导致涡轮的实际寿命缩短？

车子启动没热车导致涡轮润滑不足

那么我们自己做哪些事情会加快这些不好的事情发生，跟大家分享一下。

首先的话早上启动不热车，涡轮工作环境很差，基本上全靠这个机油来给我们发动机和涡轮做保护。

那特别是在冬天，你最起码发动起来让它转个30秒到60秒，让机油先流到发动机和涡轮的每一个需要润滑的部件，然后再慢慢的往前面开，不要打着就走，不相差这么一会儿。

夏天热车也能保护涡轮

而且需要注意的不光是冬天，夏天也是需要热车的，这个概念和以前已经不一样了，以前真的是把车搞热，而我们现在说的热车，往往是指发动机和涡轮所有的部件都能够得到充分的润滑。

听起来名字是一样，目的和效用完全不同。早上热车不能省，你这个东西忘记掉的话，这个涡轮折寿是非常厉害的。

长时间的怠速导致涡轮增压变形

再来一个就是长时间的怠速，这个边上等个人，空调开开发动机开在那边；超市买个东西，发动机不熄火的，坐在车里懒得进去，都会产生非常大的这种积碳，积碳一多就震爆。

自然吸气的发动机震爆还好一点，涡轮一产生震爆的话，很多时候都会让这个涡轮增压器产生不可逆的轻微变形。

时间长了你这个涡轮增压的效率和本身的压力，都会受到比较大的这种影响，性能就差下来。

空气滤芯器没有及时更换导致发动机异常磨损

再一个有可能我们有些朋友不太注意，其实及时的更换空气滤芯器，土话叫做空气格，对涡轮增压车非常非常的重要。

涡轮的转速快，几十万转刚才说过了，你掉进一个小沙子在那边反复的磨磨磨。

有杂物会严重损伤发动机

这就好比我们在机场里面一个飞机起飞，一只鸟飞到它发动机涡轮里面去了，整个飞机会炸掉的，涡轮都会烧起来的。

我们车子也是一样的，空气格的钱不要省。每次保养它说换，我们就老老实实地换一个，也不要像自然吸气一样的什么吹一吹再用了，这个是太不划算了。

用错机油达不到涡轮的运作要求

那么刚才说的那几个，其实只要我们是比较爱护车子的朋友都不太会出问题。最后一个是最最要命的，就是机油用错。

这涡轮它对机油的要求其实非常高的，不是说它价格要高，高是高在这个标号和它的等级特性上面。

涡轮的机油需要散热和清洁作用

涡轮它用机油不光是要润滑，还有一个散热和清洁作用，把这个涡轮增压器里面脏东西、热量全部都要带出去。

那么这个机油它的配方要达到清洁、散热、润滑、高温剪切性、高转保护、低转流动性、低温流动性，反正就是一大堆的这种参数。

有什么办法保养涡轮？

按保养手册要求加固定标号的机油

很多时候我们买的机油有可能在那么一大堆里面少了那么几个，你光看这个瓶子你有可能是不太清楚的，那最起码我们要做到的就是保养手册上要求我们是加哪个标号的。

比如说0W40的，那我们就千万不要去加个什么5W30，就只是因为别人说这个省油，千万别这么干。

机油用错，涡轮车有可能一个星期就翻脸躺在地上给我们看，开不动、油耗高都会发生的。

涡轮车就是难养，保养选什么机油对车子最好？

那么我们买涡轮增压的车子无非就是希望它省油然后动力非常好，有很好的性能表现才愿意多掏钱的。

那么到底用怎么样的机油，才能把这这个涡轮增压发动机压榨出最大的这种效率、发挥最好的这种工况。我呢去整理了一篇资料，专门就是讲涡轮增压发动机要怎么选最好的机油。

关键词：涡轮

如果各位朋友也想了解一下的话，不妨关注一下「备胎说车」。直接回复关键词「涡轮」。这个资料就在那边等着你来看。

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涡轮增压器引擎的汽车使用寿命是多久，10年够吗？

随着技术的不断进步，严格的排放限制，涡轮增压车型已成为市场主流。但问题是，很多人对涡轮增压发动机存有疑虑，寿命真的很短。维护成本真的很高吗？

涡轮增压器是如何工作的？

涡轮增压器压缩空气以增加进气量，并利用发动机的排气惯性来推动涡轮室中的涡轮。涡轮驱动同轴叶轮，从空气净化器管道供应空气。向气缸施加压力。随着发动机转速的提高，排气转速和涡轮转速也同步加快，叶轮将更多的空气压缩到气缸中，增加空气压力和密度可以燃烧更多的燃油，进而增加燃油，发动机转速可以调节。可以增加发动机的功率。

涡轮增压器的优点

涡轮增压器最大的优点是可以在不增加排量的情况下显着提高发动机的输出和扭矩。涡轮增压发动机不仅更省油，还可以减少 CO、CH 和 PM 排放。

涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广，可适用于从低速到高速，从二冲程到四冲程，从小缸径到大缸径。涡轮增压发动机比自然吸气发动机噪音小。

涡轮增压器的缺点

1、转速问题
涡轮增压器确实提高了发动机的输出功率，但也有很多弊端，其中最明显的就是输出响应延迟。由于叶轮相对于节气门的惯性引起的响应急剧变化，即向节气门大步增加叶轮转动的功率，将导致更多的空气进入发动机以获得更大的功率。不同之处，还需要调整涡轮增压器至少 2 秒以增加或减少发动机功率。

2、提速问题

随着技术的发展，使用涡轮增压器厂家是为了提高涡轮增压器的技术，但是因为设计原理，安装涡轮增压器的车会大大增加车子的手感和排量，与搭载自然吸气引擎的汽车有一定的区别。

涡轮增压器的使用寿命是多久？

事实上，以涡轮增压发动机为例，发动机本身的寿命是比较长的，而我们这里说的主涡轮增压器系统的初始产品寿命比发动机部件略短，因为该系统工作在高温环境中。目前涡轮增压技术已经非常成熟，涡轮增压发动机的寿命可以维持在25万公里左右。雪铁龙1.6T设计寿命约10年24万公里，通用1.4T设计寿命约25万公里。

涡轮增压器是高温部件，因为驱动它们的气体在高达 900°C 至 1000°C 的温度下直接从气缸的废气中流出，并且在满负荷时涡轮机可以以高达 180°C 的速度运行。它对发动机的每分钟寿命有一定的影响，例如涡轮机的恶劣工作条件。

这种高速运转以及这些高温涡轮机需要特别有效和稳定的润滑条件。但是，即使在高温、高压的环境下，增压器的各种部件和润滑油也必须具有良好的耐高温性和密封性，因此涡轮增压发动机必须选择耐高温、优质氧化良好的机油。目前，正常10万公里的涡轮增压汽车没有大修。

涡轮寿命到发动机问题？

有一个误解。发动机寿命就是涡轮叶片的老化寿命，更不用说发动机腐烂使用了。超过这个时间涡轮机的效率更差，它可以继续使用。如果保养得当或使用得当，涡轮叶片的使用寿命会更长，发动机也不会损坏。

谈到涡轮增压发动机的寿命，大师们觉得某些车主应该看看自己平时的使用和保养。对一些人来说，开通几万公里是个问题，但是也有人在正确驾驶方式的前提下，几乎没有坏的可能。

涡轮增压器怎么样？

1、好机油很重要

涡轮增压器采用高温工艺，结构比较特殊，所以机油的选择有特殊要求。用于机油保养的普通汽油机车型无法满足使用涡轮增压车型的要求。因此，在保养过程中，应使用涡轮增压车专用油，切忌贪心。

2、清碳

在城市道路上，“T”型汽车涡轮增压系统往往起不了多大作用，长期堵车会导致积碳。过多地停止既会影响发动机运转，也会使涡轮增压器系统处于危险之中。建议车主在 20000 至 30000 公里的同时去除积碳。

3、保持涡轮清洁

涡轮发动机的最大特点是功率大、油耗低，这依赖于精密的设计和制造工艺，但决定了恶劣的工作环境。因此，对润滑剂、杂质和零件的清洗要求非常高。摩擦损伤非常大。在某些情况下，在 4000-6000 转动的发动机转速下，大颗粒污染物会迅速将气缸壁、轴承表面吸附。