大众集团2024：发更多的车、撒更多的钱

网通社评论3月13日，大众汽车集团在德国柏林召开一年一度的集团年会，介绍上一年的经营情况。

同往年一样，“中国市场”依旧是大众年会出现的高频词，大众汽车集团CEO奥博穆（Oliver Blume）也在演讲中多次提到“在中国，为中国”。

自2022年7月之后，奥博穆一直担任着大众汽车集团CEO和保时捷品牌CEO的双重重任，就在几天前他刚刚代表保时捷发布了上一年的业绩，如今又出现在集团年会的舞台中央。

无论对于保时捷品牌，还是大众汽车集团，中国都是最重要的单一市场。然而，过去一年，保时捷品牌和大众集团也都在中国市场遭遇了巨大的挑战。中国汽车市场的环境和玩法变化有多大，恐怕奥博穆有更加深刻的体会。

2024年，将是大众转型路上最重要的时间节点：过往的蓄力即将展示成果，通往未来之路将在这一年开启。因此，大众今年将创纪录的发布超30款新车，集团投资也将在这一年达到峰值。

一边是电气化转型不能慢，一边是营业利润要保证。大众正在以更灵活的身段寻找最佳的平衡。

一、2024，“首秀”之年

2024年，大众汽车集团将迎来“全球首秀”之年，预计将推出超过30款新产品，新车数量创历年新高。包括基于全新PPE电动平台打造的高性能纯电动汽车都将迎来首秀。

首先，2024年大众集团现有的产品组合将迎来大幅升级，采用混动技术的高尔夫、途观、帕萨特、明锐和速派等车型以及一系列纯电动MEB车型将陆续推出。

另外，一大批全新纯电动车型也将接踵而至，其中包括基于PPE平台的保时捷全新纯电动Macan和奥迪Q6 e-tron，以及基于MEB平台的ID. 7和 ID.7 Tourer、CUPRA Tavascan和ID.Buzz长轴距版车型等。

大众集团仍坚定表示，电动化是移动出行的未来。然而，与以往全盘推进的方式有所不同，大众也将采取更灵活的战略转型。大众集团认为，当前，一些地区的电动化转型速度令人惊叹，但在其他一些地区，进展却不及预期。因此，在向电动化转型的过渡阶段，集团在大力投资电动出行领域的同时，也将在部分市场推出改款和全新插电式混合动力汽车。

二、在中国，更明确、更快速

3月12日，江淮汽车发布公告称，将与大众中国拟按股比同比例向大众安徽增资人民币65亿元，其中江淮以现金出资16.25亿元，大众中国以现金出资48.75亿元。

或许是时间巧合，赶在大众集团年会召开之前公布这一消息，更加引起外界对于大众今年如何“重仓”中国市场的好奇。

年会上，大众集团也释放出了在中国将以更加明确的战略及决策加速转型的信号。

年会上，大众汽车集团表示，已经制定了明确的产品路线图：到2030年，集团旗下各品牌将提供不少于30款纯电动车型。

具体规划方面，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将在其中扮演关键角色。VCTC将以“中国速度”开发面向中国本土市场的入门级车型平台（CMP）。基于该平台的首批车型最早将于2026年进入市场。

为进一步加强电动化攻势，大众集团还将与小鹏汽车和上汽集团合作，一方面为大众全球平台的产品组合进行补充，另一方面也将在中国市场开拓新的细分领域。年会上，奥博穆也正式宣布：奥迪、上汽合作项目首款车型将于2026年推出。

大众对于中国市场的重视有目共睹。为了与中国市场的投资者进行更加直接的沟通和联系，大众集团还将在今年4月24日举办中国投资者日。这在大众历史上，实属罕见。

作为最早也是最坚决向电气化转型的传统汽车巨头，大众为电气化、数字化准备多年、投入巨大，其中包括在电气化平台、车型开发等产品方面的准备，也包括在软件、操作系统和动力电池等供应链方面的投资。

尤其在中国市场，大众先后与江淮、国轩高科、地平线以及小鹏汽车等本土企业建立了新的合作关系，涉及到生产、电池和自动驾驶等核心竞争力环节。这一切都将为大众在中国新能源汽车市场取得话语权增加筹码。

毕竟，燃油车时代，大众集团在中国市场取得了无比的辉煌，但在新能源汽车时代，大众期待着复刻昔日的成就。

三、2023财年，大众营收超3200亿欧元

实际上，在年会召开之前，大众集团已经在3月初公布了2023年的经营数据。

2023年，大众集团营业收入达到3223亿欧元，同比增长15%；营业利润达226亿欧元，税后净利润达179亿欧元。大众集团营业销售回报率仍保持在7.0%。

大众集团汽车业务部门的净现金流上升至107亿欧元。截至2023年底，汽车业务部门的净流动性达到403亿欧元。集团每股优先股收益达到31.98欧元（提升2.26欧元，涨幅为8%）。

2023年交付汽车约924万辆，同比增长12%。其中欧洲同比增长20%和北美同比增长18%。中国汽车市场，大众集团交付量增长2%。

值得一提的是，大众集团纯电动汽车交付量大增35%，达到77.1万辆，并在所有区域市场均实现增长。纯电动汽车在集团交付量中的占比达到8.3%，相比2022年（6.9%）上升明显。

面向2024年，大众集团也公布了最新的业绩预期：

大众集团预计2024年销售收入将同比增长5%，营业销售回报率预计将在7.0%至7.5%之间，汽车业务部门的投资比例将在13.5%至14.5%之间。2024年，大众集团汽车业务的净现金流预计将在45亿至65亿欧元之间，其中包括用于未来投资以及电池业务并购的现金支出。预计2024年，汽车业务部门的净流动性将在390亿至410亿欧元之间。

大众集团表示，集团投资比例预计将在2024年达到峰值，并在此后逐步调整，2027年后，投资额将趋近营业收入11%的目标水平。具体看，2024年，在加大中国市场投资基础上，大众投资比例达到将达到13.5%-14.5%历史峰值。

面向未来，大众汽车集团2025年至2029年的五年计划中的投资规模将控制在1700亿欧元以内。资金将主要投资于新产品、区域市场、电池业务、纯电动车型平台，以及持续混动化的先进燃油车型。

最后：

面向未来，大众永远展示出雄心勃勃的姿态。然而不可否认的是，新能源汽车时代，大众在中国市场依旧还没有展示出它在燃油车时代的统治力。“三电技术”的发展拉低了造车门槛，也瓦解着传统汽车巨头的护城河。而数字化、智能化的本土化需求，也给大众提出了新的挑战。

在不停变化着的新能源汽车时代，年销900万辆的大众依旧在用其最快的速度奔跑着、调整着。大象转身从来不易，2024年大众仍将重点投资中国市场，而它过去几年在电气化、数字化领域所做的一切准备，是否能够在今年交出一份令人眼前一亮的答卷，值得期待。

（图/文 网通社 魏微）

在一汽-大众2024新闻年会上，三位领导人发表了重要讲话

在1月15日，一汽-大众携旗下大众、奥迪、捷达三大品牌举办了“2024一汽-大众新闻年会”，会议期间，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福，一汽-大众第一（财务）副总经理冯炎以及一汽-大众（技术）副总经理顾昀斌博士均发表了重要讲话，

2024，大众将继续引领燃油车市场

总经理潘占福提到，千帆竞发，勇进者胜。2024，面对竞争愈加激烈的汽车市场，“自强”的一汽-大众将在股东双方的坚强领导下，加快电动及混动产品落地速度，为用户提供更加丰富的高品质产品选择；坚持以用户为中心，把用户驾乘安全放在首位，持续推动用户体验升级，不断提升用户满意度；此外，还将加快捷达品牌出口步伐，为公司长远发展提供新的增长途径。

沧海横流显砥柱，万山磅礴看主峰。崭新的2024已经到来，一汽-大众将继续以领军者姿态强势引领燃油车市场，以只争朝夕的干劲全力加速新能源转型，在媒体朋友们的鞭策鼓励下，与大家一道携手同行，在“自立自强、创新转型”的道路上续写全新篇章，为中国汽车产业的高质量发展注入强劲动能！从上述话语中可见，大众对中国市场的重视程度，对2024年的市场表现的信心十足。

大众集团2023年的高销量离不开中国消费者的支持

其次是（财务）副总经理冯炎说到，2023年，中国经济稳步复苏、消费政策的大力支持、新能源汽车高速增长、供应链体系的高效稳定，都推动了中国汽车产业的发展整体向好。作为中国汽车市场的领军企业，面对市场挑战，一汽-大众圆满完成了公司全年各项经营指标。2023全年销售整车超过191万辆，同比增长4.8%，市场份额8.6%。其中，大众品牌销售1,050,017万辆，销量连续两年实现正增长；奥迪品牌销售698,188万辆，增长率位居一线豪华阵营第一；捷达品牌销售162,000万辆，市场份额创历史新高。所有成绩的获得都离不开广大中国消费者的支持与信任，我们将努力为用户提供更多的产品和更优质的服务，竭尽全力，不负期待。

（技术）副总经理顾昀斌博士主要说了三点

第一是全生命周期碳减排

大众秉承“goTOzero”环境宣言以及至2050年实现碳中和的明确目标，一汽-大众积极响应国家“双碳”号召，不断推进“全生命周期碳减排”体系建设，覆盖研发、采购、生产、物流、使用等各个环节，为中国的可持续发展做出贡献。截止目前，带动了全国200多家供应商和超过1750家经销商，共同提升环境管理意识和能力，促进全产业链绿色经营，协同降碳2.6万吨。

2023年12月，“一汽-大众涂装节能降碳项目”成功入选十大中欧绿色低碳发展合作典型案例，是全国所有入选行业中唯一的汽车企业。

截至年底，一汽-大众各大生产基地获得多个国家级和地区级绿色和可持续发展奖项、认证。

其次是智能车机

在原有的德国技术基础之上，一汽-大众进行了本土化的开发，提供了专属的车机解决方案，推出全新一代智能车机系统，对比上一代，算力提升了一倍；支持“可见即可说”；支持“车道级导航”；可实现充电桩搜索全链路交互；并提供了新一代语音交互形象等。未来几年，我们所有的主要燃油车产品都将采用高端技术进行升级。例如，使用大型语言模型进行更好的语音识别、副驾驶显示。

最后是智能制造

大众着重打造一汽-大众不可替代能力，2023年自主制造技术申请专利23项。我们拥有众多国内首创的自动化工艺，比如涂装领域，我们已经实现了国内首个“多功能PVC机器人工作岛”；还有E链立方打造了行业首个能够敏捷响应客户需求的自动化、智能化立体链。同时

工厂整体建设成效显著，长春、青岛、天津工厂还荣获了“中国汽车行业标杆智能工厂”称号，这些工厂关键设备数控化率和关键设备联网率在都达到了100%的水平。同步培养了《中国汽车行业智能制造国家级专家》、《全国五一劳动奖章获得者》等一批国家级数智化工匠人才。在未来，大众将继续在技术研发上进行不断创新和探索，充分利用市场快速增长带来的机遇，更敏捷地响应中国消费者的需求，持续引领汽车新时代。