尚酷和一汽大众CC哪个比较好。请高手解答一下？

尚酷己停产。死妈特是最不好开的车真的比拖拉机还差，别被外形骗了。迷你保有量大也靠谱些

smart与大众尚酷哪个值得买呢？

千万千万不要买smart，超低的保值率，驾驶感受差，虽然说是奔驰旗下，但是其实它跟奔驰一点关系都没有，没有操控可言，转弯侧倾非常大，性价比真的非常低

大众尚酷就不一样了，纯正的德国血统，动力方面，1.4t高功率低功率版，和2.0，无边框车门大众小钢炮，唯一的缺点可能是部分车型会烧机油，蹦直线的话市面上90%的车都是蹦不过它的，车型也算比较小巧，停车也好停

所以smart与尚酷我觉得肯定是尚酷更好

红色恶魔眼、绞牙避震，尚酷2.0T被车主改出超跑的感觉？

【尚酷】新尚酷报价-图片_爱卡汽车

下面先来一个清单:
换装红头高性能点火线圈 180x4 720
换装高性能电装火花塞 200x4 800
换装MOTUL 300V 5W40 150x5 750
换装普利司RE003轮胎 1000x4 4000
换装高性能变速箱油 200x6 1200
换装高性能碳纤维风箱2800
换装forge泄压阀 2500
换装d2竞技避震5600
换装magnaflow中尾段排气 8500
enkei旋压轮毂 2500x4 10000
尚酷r包围 6800
TPE 1阶程序

先带大家快速回顾下尚酷的历史。

在1974年的沃尔夫斯堡，几个大众的设计师们在一起经过相互的沟通将一款挂有“VW”标志的前驱高性能轿车带入了汽车市场，而这款车的引入使得大众汽车在前驱高性能轿车的地位得到了最大化的提升，它就是大众Scirocco尚酷。而第一代和第二代车型共计80万辆的销量也让其成为了大众汽车史上最为成功的轿跑车型之一。

1974年：横空出世 第一代Scirocco尚酷诞生。第一代Scirocco尚酷的到来正如它的名字一样， 为汽车市场上带来了一股“沙漠热风”，并且迅速席卷了跑车界。

第一代 Scirocco尚酷的内饰紧跟 20 世纪 70 年代的时尚潮流。顶级车型的座套采用了当时流行的格子图案和灯芯绒材料，三辐式方向盘的轮辐上设计了富于装饰性的造型孔，这些都是当时引领时尚潮流的元素。在更加运动型的车型中，中央仪表盘上的两个附加仪表（时钟和电压表）更增添了视觉上的冲击。

1981年：不断发展 第二代Scirocco尚酷推出随着汽车的发展，第一代Scirocco尚酷在1978年时曾经做过一次小改款，但要说到真正的大变革还要算是1981年，第二代Scirocco尚酷的推出。

第二代 Scirocco尚酷基于 Golf I 的平台开发，也是在卡曼工厂进行生产。它的车身从 3.85 米加长至 4.05 米，因此，车身柔和的线条显得更加优雅，并且乘坐空间和行李空间也更加宽裕。其空气动力学特性也进一步得以优化（风阻系数达到了 0.38），并应用了燃油效率更高的动力总成。

2006年：巴黎车展IROC概念车推出掀开第三代Scirocco尚酷面纱。进入到21世纪，大众汽车又将Scirocco尚酷进行了更新，在2006年的巴黎车展上，IROC概念车的推出揭开了第三代Scirocco尚酷的面纱。

第三代Scirocco尚酷的外形设计由前大众设计总监Murat Gunak Style的团队担任，前脸一改大众家族式大嘴设计，宽大的进气格栅搭配凶狠的头灯让Scirocco看上去相当凶悍，但头灯、转向灯、雾灯是完全分开的，多少有些凌乱。

下面这次拍摄的车型就是第三代尚酷车型。

拍摄之前，先洗车。

秋风与落叶为伴。

车主与车为伴。

停在落叶旁随拍几张。

车主更换了全套尚酷R包围，以及双边单出排气。

车主改了红色小恶魔眼，停在秋凤下。

车辆悬挂部分选用台湾D2绞牙避震。D2 Racing是台湾专业制造高性能避震器、刹车系统及气压式零件的最大制造厂。

到目前为止，D2已经生产2500种车型的避震器及刹车，并且持续开发新的车型。另外，本公司也提供国外公司代工品牌服务一段时间了。

在许多东南亚的赛事中，D2避震器及刹车已广泛的被使用，尤其是在最有名的 MACAU GRAND PRIX 和 ASIA PACIFIC RALLY CHAMPIONSHIP赛事。

轮毂选用ENKEI品牌，ENKEI，1950年成立，是目前日本汽车制造业最大的轮毂供应商，同时它还为通用汽车、三菱汽车提供轮毂代工服务，在赛场上，ENKEI同样有着不错的成绩，它从1995年就已经开始为F1方程式比赛中的迈凯轮车队提供轮毂，同时它还生产对于轮毂质量要求更苛刻的漂移赛事和场地赛事专用轮毂。

落叶与车主为伴

这组照片拍了很多车的各个角度的感觉。

路在不远处。

腰线来一发。

车窗感觉属实不错。

无框车门。

超跑车窗感觉。

三角门把手。

战斗驾驶位。

经典的大众内饰。

原厂拨片。

闪了一个转向灯炮。

DSG变速箱，湿式DQ250变速箱。经典中的一份子。

车主吊牌。

包裹性不错的运动座椅，不卡蛋。

双门车特有的座椅开关。

动力部分 车主选用TPE1阶来提升车辆性能，刷程序并不是为了急速以及瞬间加速度，反倒是均衡更是为车辆所准备的。

排气选用美国magnaflow芒果排气中尾段。Magnaflow成立至今已经超过30年，一直致力于高性能排气系统的研发和生产的制造，总部位于美国加利福尼亚州, 其拥有500000平方英尺的运营销售中心、30000平方英尺的研发技术中心、125000万平方英尺的次级零配件制造中心、28000000平方英尺的制造及分销中心，并在意大利的罗马设立欧洲分部。在这30多年里Magnaflow专注于出色的催化转化器技术研究，以精良的设备生产出优质的产品，建立起良好的声誉并成为世界的市场领导者

碳纤维后唇，车主喜欢。

英国FORGE泄压阀，在过去十五年Forge Motorsport已经发展到了英国首屈一指的产品及配件的比赛，竞争和道路车辆制造商之一。所有的锻造生产是在家里由熟练的程序员的先进的数控加工中心的状态。我们的制造部门生产的一些最好的中冷器，油箱感应套件在市场上。手头这个专业知识，我们很自豪能够提供我们的产品到数F1，WRC，勒芒队，也有几个主要的OEM厂商。

绝尘而去，车主与车，有些时候正在进入甜蜜期，有些时候有点平淡无奇，我希望自己永远坚持对车的热爱。

BY 爱卡汽车卡友：争做温柔哥

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