投诉一汽大众探岳？
不适合，城市suv
16.5万放弃CRV提了大众探岳，开了8890公里，车主一肚子话要说
16.5万放弃CRV提了大众探岳，开了8890公里，车主一肚子话要说。我是一个大众粉丝，家里已经有一辆大众速腾，速腾这个车现在也五年啦。用车一直很不错。速腾的品质和做工确实不错的。速腾的做工用料都很好，而且底盘很扎实。行驶质感，另外速腾空间大，加速也很给力，EA211的发动机动力强劲油耗很低，所以我对大众的品质是很相信，由于用车场景的需求，所以有增购了一辆大众探岳。下面就看一下我的真实用车感受。
【选车原因】选择探岳这款车，我觉得主要是因为性价比高，而且配置还挺丰富的。当时看了CRV，空间 没有探岳大，其次德系车的底盘还是更扎实厚重一些。探岳280和380都是缸内直喷，是没有颗粒捕捉器堵塞的问题的，而380是四驱，油耗比较高，而且基本平时用不上，所以我选择了280TSI的动力也不错的 ，而且我觉大众EA211的发动机是最好的，不烧机油，而且毛病少，保养也只需要4L机油，而 2.0T的EA888需要 5.7L 机油，而且还有烧机油的嫌疑。
另外 1.4T的 250Nm的扭矩，已经比很多同级别的本田CRV、皓影，RAV4的 1.5T发动机扭矩高了， 其实最主要是看扭矩，因为最马力需要到5000转，平时是开不到5000转的，所以我也喜欢看扭矩爆发区间，实际试驾体验下来， 1.4T 完全够用，不用担心烧机油，皮实耐用，也省油，保养也便宜。
【使用感受】喜欢探岳带LED行车灯，而且车灯是LED的，相比途观L更贵一些，而且途观L 21W的车还不带LED行车灯，我是个很注重安全的人，带了LED行车灯是更加安全，而且探岳性价比不错。 另外新款途观L的价格也贵，很多东西，比如自动大灯，自动空调还用的是老平台的东西，不如探岳新，探岳是用的新平台的东西。
探岳的外观好看，SUV姿态就是好看，威猛。我十分喜欢探岳的尾灯，全LED的，而且点亮后很好看，另外探岳的后排空间很大，坐的也很舒服，坐姿很好，视野不错。 开起来噪音比较小，大部分是胎噪，发动机噪音抑制得不错。
【吐槽的地方】不过要吐槽一下： 因为芯片缺货的原因，买车，销售说厂家都不给发车，发车必须加装全景影像，而这个原厂的全景影像不能触摸屏控制，而且清晰度稍微差了一点，本来我是想提车后自己加道可视的全景影像的。
不过好在探岳是我自己喜欢的车，优惠力度也很大，然后我对比了一下， 2021款探岳 280TSI 豪华智联型比2020款减配了后备箱12V电源，所以我还是选择了 2020款，不过是2021年7月提的。
我觉得后备箱12V电源如果有充气床，车载冰箱，或者是充气泵，还是更加加实用，至于2021款的电动尾门、全液晶仪表盘，这些都是后期可以加装的，12V电源接口不太好加装，所以我还是选择实用。
另外，我也是个喜欢自驾游的人，原来开速腾去爬山，碰到不好的路况，确实要小心翼翼的，选择SUV，也是因为底盘高，我还特地实测了一下，探岳的底盘确实通过性更好，是我喜欢的。
总的来说，探岳作为一汽大众的精品车，和奥迪Q3共线生产，激光焊接，空腔注塑以及一体成型的车门，整体车身刚性和钣金工艺都是非常优秀的，三大件成熟可靠，喜欢德系中型SUV的，预算如果不够，1.4T车型是个完美解决方案。最后大家怎么看这款车？欢迎下方留言评论。
一汽大众探岳能买吗？咱们用半年前的文章聊聊。
说实话，对于大众这台车我其实不想了解，或者是说不想聊太多，因为无论是上海大众还是一汽大众，他们对中国市场的重视都是有目共睹的。一方面是美国柴油门对大众的一次重击，而且是在大众顶峰的时候，但是在2016年大众被罚之后，通用和丰田反而是顶上了世界汽车排行榜的第一和第二你细品。
随着2016年大众汽车在美国受挫之后，2018年中国市场就成了大众汽车不得不发力的市场。于是推出了大众系列的，你能想象到的suv其实都有。大众探岳也是在这个情况下推出，并且在中国获得一定销量的，我在广东地区也能见到不少大众探岳，这说明这台车在中国地区是很成功的。
首先这台车最突出的就是它独到的窗线设计这个镀铬窗线，实话讲哈，不仅能兼顾省成本，还能在某种程度上提高辨识度，其实早在2016年的时候领克就这么干过，比领克更早的是2014年发布的标致5008。
早期进入国内的很多大众车，其实并没有根据中国市场做出太多的优化和调教，直到大众探岳的到来，才把这个魔咒给打破了。大众探岳在车尾的设计上，其实运用的是大众的家族脸谱。
这个溜背的造型并且是一点点的穿线过渡，包括整个腰线的设计其实都是经过创新的，也难免的给人一些大众车系传统的联想。创新很细微。
但是不得不说大众能设计出这么个外观来，在当时来看也是比较破天荒的。蓝色的大众探岳市场上并不多见。
早期的大众探岳，整个尾部是非常规矩的。大众标志性的尾灯，还有标志性的牌照框冲压，都是我们能感觉到的大众独特的家族脸谱。上下层次分明，冲压非常锐利，也是大众车的固有印象，因为在全球范围内能把钣金工艺玩的这么溜的只有大众一家国产车都在追赶。
不过在钣金冲压工艺和精细度上来说，咱们国内还真有一个可以和大众比肩的变态选手，那就是状态。众泰汽车算是大众的加工商，他也给大众提供了很多比较好的零配件。
大众的轮子向来是比较实用为主，即使2018年大家都把轮子涂黑了，大众仍然坚持这种比较一般，并且上色也就顶多上一层亮漆的铝合金轮毂，事实上这种轮毂并没有错，因为就算你刮花了，它也不会那么明显，反而是黑色车漆的轮毂在过去的涂装工艺并不完美，于是刮花了也就刮花了。
好在现在金属喷砂工艺的进步，让这些东西慢慢的也就有了他自己的生存余地，于是大众也不这么干了，这些年大众的车也有黑化的趋势。
大众的空间优化能力可能比日系稍差一点，但是整体来看也是中规中矩的，并且后备箱可以说是非常的规整，在半年多以前我想写这篇文章，后来一直放在我的电脑里，也懒得写。
当我看到全新的大众探岳变得更高更胖的时候，我觉得比较早期款的大众探岳反而是在设计上更具美学设计观点，而不是单纯的靠高靠大靠胖。整个地台也是比较规整的。充分体现了德国人对汽车独特的理解和严谨的态度
在发动机这个方面，大众其实是非常的大众的，那就是把他自己的ea888发动机分别以高功率和低功率两种形式。其中330的发动机顶多够用，好在330的保养也比较便宜，并且故障率相比于380要低很多。于是大众探岳330满大街都是，而大众探岳380并不多见。
这台发动机可以说是在中国的大众车系里不可缺少，虽然过去大众在这台发动机上犯过不少错误，但是有一点不得不说，一个初级的汽车维修工都能轻松地修他，所以大众的发动机一直是在咱们中国，就是一个好修的代表，而且很多汽车专业院校毕业的都对大众发动机门轻。
全景天窗这个不可避免，无论是380还是330，但是它和众泰t700有差不多的毛病，就是它的天窗的整体设计其实并不是很靠后。而且出现天窗异响，网友们也说过这个问题，如果让我去处理的话，润滑油就可以解决。
大众万年不变的仪表盘，只要你看到这个仪表盘肯定能认识，这是大众，但是要想让你说出这是大众的什么车，我觉得很多资深车迷都会蒙圈。
大众的车从终端到低端，其实在仪表盘这个层面上都像是一个模子刻出来的，低端的让你看着像终端的终端的让你看着像终端的，除了大众的高端，一般人在大众车友会里很难判断仪表盘。
万年不变的大众方向盘特别规矩，值得注意的是因为这个仪表盘的高度通用性，这就造成了大众的仪表盘非常容易改。
低配改高配对大众来说也不是什么大事儿，只要是干过几年改装的都能这么干，所以在买大众车系的时候一定要注意，或者说和二手车商约定一下。最简单的就是把二手车商承诺的东西全都让他写进合同里。这个二手车商真的干了，恐怕靠得住，我是说恐怕。
和美系车的过度强调设计和夸张不同。和日系车的抠搜不同。大众的中控台设计主打一个不同。也主打一个上下相同。再漂亮的外观，在大众的内饰设计面前都显得毫无意义。因为大众的内饰根本就不用改。这就造成了大众的内饰面板相当便宜，所以很多大众车在二手车这一块是有升级的情况的，尤其是内饰面板的改动，这一点你需要注意一下。
在同级别里，大众探岳的后排可以说是非常的规整。要知道在这个级别里，很多车都已经要推出7座的版本了，而大众探岳的后排空间可以说是大众在空间利用率上的一个里程碑式的意义，这一点不得不提一下，因为都被大家给忽略了。
大众的卖点其实就是没有卖点，主打一个时尚和实用内饰的豪华感上向来不是大众的优点。所以如果你坐进大众的副驾可以。说那个万年不变的手动座椅的话，那个调节旋钮确实是会让人着急死，当然大众探岳在18年以后其实基本上都更换了电动座椅，除了330的最低配，就连豪华智联这个版本都有了电动座椅。
如果真要让我找缺点的话，恐怕他的缺点就是后门的开合角相对比较小，而且尾门的开合角也比较小。好处就是对女士比较友好。大众探岳也是我少有的，认为大众不加长也看起来很优美的车型，因为它就是根据中国市场研发的，不需要为欧洲市场的宽度考虑，所以很多大众车特别的长，但是它的宽度明显不够。
这是大众探岳的380Pro。全系最顶配的车型。所以它的配置你不必担心。同级别里该给你的都给你了，也就仅限于同级别，因为大众在中国当时。来看只是一个尝试，所以大众探岳的380在中国并没有什么越级的配置。
就算是在当年能给你一个智能车联，也是几年以后的事儿了。所以它不会像当时那些顶配车一样，它反而是在同级别里找到了一个平均美系车的配置比较高，韩系车的配置比较越级。日系车的配置主打一个没有大众的配置，主打一个比日系车有那就是有。
大众车系的330豪华智联和380最大的不同就是330的下方做了一些塑料防擦的设计，而380的下方同样有塑料防擦，但是它的高级感其实是能体现出来的。
另外在车头配置上380的车型有个特别的地方，就是它的两侧的日行灯做成了圆形的造型，而330的日行灯是横杠。这个日行灯很多网友会改一个转向灯的功能。其实真正的大众380的日行灯，它的转向灯就是在下方。
变速箱形式值得留意的是早期的大众探岳配备的是蒂克500的那套，很经典的变速箱，当然它的售价也会很高，但是到了后期它的变速箱普遍换成了现在我们最常见的变速箱种类。所以早期的dq500变速箱，它的优点就是比较顺滑。
所以如果你想开起来省心舒心和安心的话，我比较建议你去买20年以前的或者是20年上半年出厂的车型。因为20年上半年出厂的非常稀少，所以还是建议你买20年以前的，毕竟那时候口罩时期嘛，当时也是对车型的产量是有一定的限制的。
大众探岳的车头是我见过的，大众车系里变化相对比较大的，比如说它凸起的棱线，比如说它整车的腰线的设计，终于从直流流的腰线变成了斜向的腰线，并且做了一个山峦起伏的设计造型，让这个车看上去有一些野性，同时也有一些大众同款车系里少有的放荡不羁的性格。
其实大众探岳的定位，我们总结下来的话，是非常有中国特色的，一方面解决中国家庭，尤其是中国中低端家庭的出行需要，同时也要解决大部分中国家庭一辆车的事实，大众在设计和研发立项的时候，其实是对中国有着考量的，在当时大众探岳发布会的时候，也有意无意的提出了这么一个观点。事实上大众探岳在一汽大众这里还是很成功的。而这台车的受众群体也绝大多数瞄准了刚刚奔小康的终端家庭，以及在不选择豪华品牌或者是在豪华品牌入门级车型的时候选择大众380，同时还能给你更多惊喜的这个条件下，大众探岳他做出的取舍无疑是很成功的。
这是当时我的那一碗美食的照片，也就作为一个结尾吧。从今天对大众探岳的销量还有大众探岳的保值率综合分析来看，你仍然能感觉到这台车是大众在中国押宝的一个尝试，同时这个城市也算成功了，随后鼓励大众开发了更多符合中国的suv。
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“大众探岳”到底怎么样？别光听4S店忽悠，看这5位车主怎么说
说起大众探岳，相信大家还是挺熟悉的。作为大众汽车的主力SUV车型之一，大众探岳在国内正式上市销售以后，市场反应还是挺不错的，甚至一度成为最畅销的合资SUV车型，可谓是风光无限。即便如今该车的销量有所下滑，但是月销量依旧保持在1万辆左右，成为这个价位里，许多消费者都会重点考虑的车型之一。那么大众探岳的实际表现究竟如何了？今天我们就邀请了5位车主，来看看他们的真实用车体验。
重庆的周先生，购买的是大众探岳 2021款 330TSI 两驱豪华智联版，当时购买该车的主要原因是：家里人比较喜欢大众，自己也觉得大众探岳的性价比还蛮高，所以决定购买该车。在实际使用过程中，他最满意的是：空间表现很优异，后排特别的宽敞、发动机的动力很强劲，日常超车无压力、外观造型运动大气，开出去很有面子。最不满意的是：悬架稍微有点硬，过坑洼路段会有明显颠簸感、后排中间的地面有明显突起，牺牲掉了一部分空间，市区路段的油耗有点高，实测百公里9L左右。
成都的孙女士，购买的是购买的是大众探岳 2021款280TSI 两驱豪华智联版，当时购买该车的主要原因是：因为家用有辆轿车，所以重点选择SUV车型，看了一圈以后，觉得大众探岳的空间很大，果断选择购买该车。在实际使用过程中，她最满意的是：外观造型很好看，看起来既运动又大气、空间表现很优异，可以轻松满足日常使用、座椅的舒适度比较高，车辆配置也比较齐全。最不满意的是：后排中间地面有明显突起，中间乘客的舒适度会打折扣、颗粒捕捉器堵过一次，虽然跑了趟高速就好了，但是心里有点不爽。
郑州的王先生，购买的是大众探岳 2021款 330TSI 两驱30周年纪念版，当时购买该车的主要原因是：对比了同级别的合资SUV车型，觉得大众探岳挺不错，再加上该车当时的优惠力度也比较大，所以选择购买该车。在实际使用过程中，他最满意的是：车内的空间很宽敞，无论是乘坐还是载物都可以轻松满足、动力表现比较强劲，拥有不错的驾驶感受、外观造型很大气，自己特别喜欢。最不满意的是：冷车转向会有异响、车辆的减震会有异响、后排中间地面突起太明显。
北京的李先生，购买的是大众探岳 2021款 380TSI 四驱豪华智联版Pro，当时购买该车的主要原因是：觉得大众探岳的综合表现比较不错，虽然没有特别突出的地方，但是也没有什么明显短板，比较符合自己的用车需求。在实际使用过程中，他最满意的是：空间表现特别优异，在同级别的合资车型中表现很亮眼、动力非常强劲，拥有不错的加速成绩、车辆配置很齐全，该有的功能基本上都有了。最不满意的是：悬架的减震不是特别好，还有很大的进步空间、变速箱低速行驶时会有顿挫感，而这已经是老生常谈的问题了。
长沙的谭先生，购买的是大众探岳 2020款 280TSI 两驱豪华智联版，当时购买该车的主要原因是：自己很喜欢大众汽车，看了这个价位的大众车型以后，觉得大众探岳最适合自己，果断选择购买该车。在实际使用过程中，他最满意的是：外观造型很大气，看着很有面子、空间表现很优异，可以很好地满足日常使用、车辆配置很齐全，用着很舒服。最不满意的是：后排中间的突起太严重，损失了一部分的空间、每次启动车辆时车机都会自动播放收音机，无法关闭。
总结：综合来看，这些大众探岳车主普遍对外观造型、空间体验、车辆配置、动力表现表示很满意，普遍对后排中间地面突起、车辆悬挂、变速箱低速顿挫等方面表示不满意。大家比较关注的颗粒捕捉器问题，有一位车主发生过1次，目前没有再次发生。当然，以上只能代表这几位车主的用车体验，仅供大家参考，具体的实际体验，还是要以大家去店里亲自试乘试驾为准。
