浅析观致3：售价10.59万元，配置是槽点，行驶质感值得称赞

当我说起定位紧凑型车的观致3这一车型的时候，估计不少朋友都会十分陌生，的确由于多方面的原因，其在同级别市场中并没有掀起太大的波澜，而且面对当下车型繁多同时竞争激烈的市场，存在感不高也是意料之中的事情。前几天有幸试驾了观致3，今天就来和大家聊聊我对观致3的看法，小众至上的它，实际表现到底如何呢？

本次试驾的车型为2021款 3S三厢 1.5T CVT领先型，在2020年8月份正式上市，官方指导价为10.59万元。在品牌知名度和认可度不占优势的前提下，从这一价格进行分析，可以看出和同级别其它竞品对比并没有什么优势可言，个人认为，这也是制约其销量的一大原因。

对于观致的外观设计，个人还是很认可的，虽然自从上市以来就没有进行实质性的改款，但是造型设计放在当下依旧不过时。前脸方面，饱满的车头造型、倒梯形样式的镀铬进气格栅以及造型锐利的大灯组合，在这些设计元素的堆积下，营造出不错的时尚大气氛围。或许第一眼看不出它哪里惊艳，但越看越觉着顺眼，这也算是观致3设计的独到之处。

在车身侧面，流畅的线条、硬朗的腰线以及略显溜背的车顶设计，除了表现出十足的敦实姿态以外，甚至还带有几分跨界车的神韵。只不过所采用的铝合金轮毂样式过于普通，很大程度上拉低了整车的气势。长宽高分别为4627*1839*1445mm，轴距为2702mm，这一尺寸数据属于同级别的主流水准，前后轮胎规格为205/60 R16，备胎规格为非全尺寸。

对于观致3的尾部造型，称得上是观致的家族式设计语言，并且和前脸一样，都是那种耐看、不过时的写照。饱满厚实的整体布局和前脸相呼应，宽大且圆润的尾灯组合，同时进行了熏黑处理，不仅看起来更有越级气场，而且增添了几分运动气息。

谈起观致3的内饰，说实话和大众有着几分相似之处，面对当下大屏成为潮流的市场，观致3依旧是中规中矩、实用派的代表。平直的中控布局，更多的是简洁实用，这一设计的好处就是能够做到老少皆宜，面向的受众人群更为广泛。不过，观致3只是和大众的内饰造型相似，其在内饰用料方面绝对是下足了功夫。采用大量的搪塑工艺用料，当我们用手去触摸的时候，并没有那种廉价感，再加上不错的做工和握感到位的平底式运动方向盘，这些都是观致3内饰部分的优点。

在前面就提到过，偏高的价格是制约观致3销量的一大原因，其实论起配置表现，观致3也没有什么优势可言，可以说是最大的槽点。仅装配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、一键启动等再基本不过实用安全配置，而消费者比较看重的天窗、液晶显示屏等都没有应用，结合10.59万元的官方指导价，有什么说什么，观致3比起一些日系车型还要“傲娇”。

乘坐空间方面，也只能算是满足家用不成问题。后排中部地板凸起不高，即便是坐三个人的情况下，中间那位乘客也不会出现脚无处可放的尴尬局面。不过后排中部缺少头枕、后排空调出风口的缺失以及后排座椅不支持放倒，这在很大程度上影响了乘坐体验和后备厢扩展性。行李厢容积为450L，属于同级别正常水准。

硬件部分，这款观致3搭载的是1.5T发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为230N·m，匹配的是CVT无级变速箱。根据个人的试驾体验，给我印象最深的地方就是比之前双离合变速箱的版本要好太多。平顺线性的动力输出更加适合家庭使用，这套1.5T发动机虽然动力不算强劲，但深踩油门时也能带来不错的动力表现，可以胜任城市代步和高速行驶等不同的用车场景。

再有就是悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。有着良好的底盘调教，在遇到坑洼路面的时候，并不会有那种恼人的颠簸感，而且在以较快车速过弯的时候，也不会出现夸张的侧倾，这对于一款10万级的家用车而言还是很难得的。

综合来说，观致3属于偏科比较严重的车型，行驶质感和整体做工是自身的卖点，也是在同级别中独特的优势。但是作为一款家庭用车，偏低的配置和偏高的价格都让它很难被大多数消费者所接受。个人感觉，观致3要想扭转这一局面，还得从性价比入手。

预算10万左右想买家用三厢车，观致3值得入手吗？

对于咱们普通老百姓来说，买车往往是为了方便日常代步，没有什么商务接待需求，因此购车预算大多控制在10万左右。昨天有一位朋友问我，预算保持在10万左右，想买辆实用性较好的三厢车，观致3是否值得入手？今天就来聊聊这个问题。目前在售的车型为指导价10.59万元的2021款 3S三厢 1.5T CVT领先型，具体有着怎样的优缺点？或许这篇文章会给观致3的潜在消费者带来实质性的购车参考。

外观方面，整体造型设计有着较高的原创度，同时也是将家族式设计语言应用其中。熟悉观致3的朋友估计都知道，自从2014年6月份上市以来，整体造型设计就没有进行过太大的改进，个人感觉也是制约销量的一方面原因。不过好在其外观造型即使对比当下比较热销的车型，也算不上过时。倒梯形样式的前进气格栅，四周采用镀铬装饰条加以点缀，档次感还是蛮不错的。

再看灯光配置方面，远近光大灯均为卤素光源，对于这一表现，放在如今同级别市场中，确实难以拿出手。即便是对观致3感兴趣的朋友，看到卤素光源的远近光大灯以及10.59万元的官方指导价后，也会说服自己放弃入手观致3，因此这点需要观致重视。

车身侧面，观致3表现出很强的敦实感，优于同级别其它竞品的离地间隙使其有着较好的通过性。长宽高分别为4627*1839*1445mm，轴距为2702mm，对于一款紧凑型车而言，属于比较常规的水平。前后轮胎规格为205/60 R16，所采用的16英寸铝合金轮毂，其样式较为普通。

至于尾部造型，和前脸一样，都是简约至上的设计风格。不知大家有没有这种感觉，虽然第一眼看观致的车身尾部，没有什么特别之处，但时间一长，就会觉着它很耐看。略带棱角的尾灯组合，尾灯外部进行运动化的熏黑处理，再加上下部尺寸恰当好处的双边双出排气，质感表现不错。

内饰部分和外观设计形成了很大的反差，虽然都属于简约的设计风格，但外观属于耐看型，而内饰则是简陋的代名词。对称样式的中控布局，第一时间让我想到了大众，不过造型中庸还不算什么，但作为一款售价超10万的紧凑型车，却缺少多功能方向盘、液晶显示屏，怎么能让消费者感受到诚意呢？

配置方面，2021款 3S三厢 1.5T CVT领先型仅装配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、无钥匙启动等最基本不过的安全实用配置，除了上段所说的多功能方向盘、液晶显示屏缺失以外，车身稳定控制、电动天窗、无钥匙进入和定速巡航也没有应用其中。要知道，目前10万级紧凑型车市场竞争十分激烈，观致的这一配置表现也是让其存在感越来越低的关键原因。

在乘坐空间上，算是观致3为数不多的亮点之一，有着2702mm的轴距支撑，身高保持在175cm左右的朋友坐进观致3的后排，也能拥有相对宽敞的乘坐空间，属于同级别的主流水平。但除了空间还算宽敞以外，后排缺少出风口、后排中间位置缺少头枕都是影响乘坐体验的槽点。后排座椅不支持放倒，后备厢容积仅为450L。

硬件部分，观致3采用的是1.5T发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为230N·m，匹配的是CVT无级变速箱。NEDC综合油耗为6.6L/100km，燃油经济性表现还是不错的。动力输出方面，因为匹配CVT无级变速箱，整体输出更加偏向于平顺线性，强于同排量的自吸发动机，但没有主流的1.5T发动机的动力强劲。

前后悬架为麦弗逊式独立悬架+纵臂扭转梁式非独立悬架，本来我对其悬架表现并没有抱有太大的期望，个人感觉无非就是这个价格的正常水平。不过经过一天的试驾后，因其扎实的底盘以及软硬适中的调教，实际开起来要比起一些销量主流的合资车型还要好，以较快车速变向或者过弯的时候，也不会出现夸张的侧倾，和评价内饰布局一样，行驶质感也是很有德系大众味道。

总结：观致3作为观致品牌的经典车型，行驶质感在同价位中占据不错的优势。对于想入手观致3的朋友来说，如果能接受配置低、内饰造型普通以及保有量少等这些劣势，将行驶质感放在首位的话，还是可以考虑的。