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我开的凌渡280，干式双离合顿挫感没有感觉像网友说的那么夸张，个人感觉很平顺，美中不足是六万公里的时候离合器片打滑了，在修理厂更换了离合器片花了五千，因为四儿子报价太贵，不过也有朋友的大众双离合10万公里也没事的，只能说我的坏了我就感觉变速箱故障率高，但是我的没有顿挫我就感觉双离合不顿挫，建议你去试驾一下，然后去修理厂看看DSG双离合维修的多不多

新车 | 大众首款纯电动性能旅行车，ID.7 GTX Tourer官图发布

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，大众汽车发布了ID.7 GTX Tourer的官方图片。新车基于ID.7 Tourer打造，且在性能方面进行了提升。该车搭载的双电机四驱系统，相比ID.7 Tourer提升了54马力，最大功率达到335马力。有消息称，新车或将于2024年春季率先在欧洲开启预售，不过有可能会采用与ID.7 Tourer类似市场策略，并不在北美市场发售。

在外观设计方面，ID.7 GTX Tourer与ID.7 Tourer变化不大，整体造型基本保持一致，而前后包围换装了更具运动感的样式，前包围两侧的通风口调整为两个三角形纵置排列的LED灯组。此外，前格栅的内部造型也改为菱形，使车头部分的元素更加丰富。

车身侧面，新车采用了黑色车顶，与车身形成撞色涂装，外后视镜装饰罩以及侧裙也采用了黑化处理，相比普通版车型，看上去更具运动感。此外，车辆还配备了全新样式的20英寸五辐式轮辋，视觉效果也是动感十足。车门以及车尾均设计有“GTX”字样的标识加以点缀，同时也显示了性能车的特殊身份。

车内采用了黑色为主内饰配色，并以红色缝线以及氛围灯进行点缀，以营造更浓郁的运动氛围。与普通版本一样，搭载了全液晶仪表和悬浮式中控屏。新车还提供全新的运动座椅，配有12向电动调节、座椅记忆、座椅通风/加热等功能。配置方面，新车提供包括AR-HUD、IDA语音辅助、Apple CarPlay以及Android Auto等。此外，GTX车型还提供自动泊车、ACC自适应巡航等智能辅助驾驶系统。

动力方面，ID.7 GTX Tourer作为ID.7 Tourer的性能版车型，搭载了双电机四驱系统，可输出335马力的最大功率。该车将采用与ID.7 Tourer相同的86千瓦时电池组，并可支持200千瓦功率的快充，30分钟内可将电量从10%充至80%。

带电的“小可爱”终于来了 实拍大众ID. Buzz

大众在纯电领域已经推出了ID. 3、ID. 4以及ID. 7等多款广受市场欢迎与认可的产品，而作为受到众多车迷期待和关注的ID. Buzz不仅在设计上致敬了大众经典的T1，更是搭载了IQ.LIGHT、MIB 3.0信息娱乐系统等科技配置。今天，ID. Buzz也在2023广州车展正式亮相，就让我们一起来近距离了解一下这台造型圆润可爱的纯电MPV吧。

写在最后：大众ID. Buzz凭借着兼具复古元素与简约科技感的外观造型和灵活多变的空间获得了众多车迷的喜爱，其在欧洲市场上市后也取得了较为不错的销量成绩。据了解，大众ID. Buzz未来有望将由上汽大众引入进行国产，让我们一起期待它尽早进入国内吧。

（图/文 网通社 张霄毅）

续航685km的纯电旅行车 静态体验大众ID.7 Tourer

你对大众的纯电旅行车感兴趣吗？大家好，这里是火星汽车。

大众的纯电旅行车来了。近日，大众ID.7 Tourer正式发布，其三厢版本已经实现了国产，这台纯电旅行车会不会引入中国呢？我们先来静态体验一下。

外观方面，新车延续了ID家族的设计理念，前脸和三厢版车型基本一致，整体造型以简洁为主，贯穿式LED灯带和前包围的贯穿式黑色饰条提升了车头的视觉宽度。

车身侧面，整体造型非常的流畅，腰线采用波浪设计，D柱带有一定幅度的溜背设计。提供19-21英寸的轮圈可选。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4961/1862/1536mm，轴距2971mm，后备厢空间可达605L，后排座椅放倒后可扩展至1714L，实用性比三厢版更好。

车辆尾部，尾灯采用贯穿式设计，并且运用了熏黑处理，尾灯的整体造型也是大众家族最新的设计风格，后包围造型以简洁为主，贯穿式的红色装饰条不仅与尾灯相呼应，还提升了尾部的视觉宽度。

内饰方面，延续了三厢版车型的设计，整体造型以简洁为主，仪表盘集成在方向盘前方的面板中，中控屏采用了一个15寸的悬浮式设计，换挡机构采用了怀挡设计。

动力方面，新车搭载最大功率286马力的电机，峰值扭矩545牛·米，提供77kWh和86kWh两种容量的电池，86kWh的电池WLTP工况下的最大续航为685km，最大充电功率可达200kW。