维修案例：途安雨刷不工作
故障现象：一辆2006年生产的途安，装配2.0L发动机，搭载6档09G变速器，行驶里程9万km。客户反映该车雨刷不工作。
检查分析：关闭发动机盖，接通点火开关，操作雨刷器开关，发现两侧雨刷没有任何反映。接下来使用车辆诊断仪VAS6150C检测车辆中所有控制单元的故障，发现09电子中央电器系统存在2个故障码，02071含义为：本地数据总线无信号/通信、00153含义为：驾驶员侧车窗玻璃刮水器马达无信号/通信，如图1所示。
图1：电子中央电气系统
接下来对该车的雨刷器控制系统的工作原理做简单介绍，该款途安的雨刷器控制系统是通过CAN数据线及LIN数据线共同工作完成的。操作雨刷器开关，开关给转向柱控制单元J527一个信号，信号通过舒适系统CAN总线传送到电子中央电气系统控制单元J519，J519再通过LIN数据线将信号传送到左侧雨刷器控制单元J400。雨刷器开关无论在点动档、间歇档、慢档及快档，档位传递的信号是通过一根LIN数据线传递的。
LIN数据线是指局部互联网络，它是在有限的区域/系统内传递数据信号，如：该案例中的雨刷器控制系统；还有车窗升降器的控制系统、空调系统的鼓风机或电机、雨量/光线传感器及天窗系统等等。LIN数据线是一种单线系统，是一种子控制器（或副控制器），既然是子控制器或副控制器，那么就会有总控制器或主控制器。该案例中的主控制器是电子中央电气系统控制单元，电子中央电气系统控制单元通过CAN数据线与其它CAN控制器连接，这样数据就能从一个控制单元传递到另外一个控制单元，再传递到LIN数据线。在有些地方主控制器会要求LIN子控制器反馈信息，如：雨量/光线传感器。
驱动系统CAN数据线的传送速度每秒500kb、舒适系统CAN数据线的传送速度是每秒100kb，LIN数据线的传送速度是每秒20kb。LIN数据线上的波形电压分为隐性电压及显性电压。隐性电压：如果没有数据发送到LIN数据线上或发送到LIN数据线上的数据为隐性比特，那么LIN数据线上的电压约为12V（起动发动机后约为14V））；显性电压：为了将显性比特发送到LIN数据线上，发送控制器将LIN数据线接地，电压为0V，如图2所示。
显现电平
图2：LIN数据线上的波形
通过了解该车型雨刷器系统的工作过程及J519控制单元的故障码含义，初步分析造成该故障的原因可能是J519到驾驶员侧雨刷器控制单元之间LIN数据线存在断路、对地短路及对正极短路，驾驶员侧雨刷器的供电及接地存在故障或驾驶员侧雨刷器本身存在故障。
经过查看电路图得知，该车左侧雨刷器的供电是T4/1号针脚，接地是T4/2号针脚，接通点火开关，测量T4/1与T4/2针脚之间的电压约为12V，表明供电及接地正常。测量左侧雨刷器的LIN数据线波形，发现波形不正常，电压约为8V，如图3所示。拔下左侧雨刷器电机的插头，再次测量LIN数据线的波形，发现波形电压约为12V，如图4所示。表明故障出现在左侧雨刷器内部。
故障排除：更换左侧雨刷器。
图3：出现故障的LIN数据线波形
图4：拔掉插头后的LIN线波形
“诟病”最多？途安L天窗漏水处理方案--终结篇
爱车到手已经有近三个春秋，经历了提车后的新鲜慢慢逐渐归于用车的平静之后，本人针对途安L被人“诟病”最多的——天窗漏水问题在此为广大车友做一个总结！之前本人的经历可以参考以前的两个帖子：
堵 or 疏？途安L天窗漏水处理记！（上）：爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心
堵 or 疏？途安L天窗漏水处理记！（下）：爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心
当时该折腾的都折腾了，也做了种种推测，经过一年多的风雨考验，终于可以用事实来证明途安L天窗漏水的来龙去脉！
经过上次索赔天窗，我仔细研究了天窗的结构！途安L的天窗目前仍然是大众量产车序列里面积最大的，没有之一！天窗由韦巴斯特生产制造！这个天窗结构精密，零件比较复杂，但是质地轻巧，完全大厂风范！整个天窗的设计没有什么问题！途安L天窗漏水的问题其实还是排水管的堵塞！！！
查阅随车说明手册也有提到天窗排水堵塞问题，要求按照保养要求定期检修保养！由于途安L是第一批大规模换代的大天窗车型，厂家和4S对于天窗需要的定期保养似乎都没有重视！天窗的保养流程与上代车型没有本质区别——基本依靠客户反馈！！！也就是漏了给你处理，不漏基本上不会有4S店去关心这个天窗的排水问题！然这个疏忽最终造就了途安L天窗的巨大负面口碑！！！
再来看厂家的精确保养手册（这个应该是4S保养的工作指导手册）：里面有一节要求彻底检查导流板下部（也就是天窗排水槽）的污染情况，并要求清理！但是这段描述看着像是说清理排水槽也像在说清理导流板纱网，并没有明确！！！这种模棱两可的描述导致了4S在对天窗排水问题的广泛忽视！
再来看维修手册：车身外部维修的天窗部分有一节清洁排水软管的说明！这个步骤其实已经是发生堵塞后的处理方法了！所以在4S保养流程里天窗排水的清理环节被忽略，只有等到漏了才能在车身维修里找到答案！到这时候绝大多数消费者可能都会怨声载道了！
不光有明确的清理方案，上汽大众也有专用的天窗排水清理工具供4S使用！如图所示，这个就是约2300mm的钢丝软轴！相信很多机修都不一定见过这个原厂货吧
所以途安L天窗的大面积漏水其实都是由于4S和用户对天窗的保养修护不当造成的！只要定期维护，天窗不会漏水的！！！
原厂货太贵了4S都舍不得买！从淘宝随便买了一根2.5mm的疏通冰箱用的钢丝软轴每年在春季雨季来临前疏通一次排水，从此天窗就可以再无漏水之忧了！
现实情况中发现很多店会用压缩空气去吹排水替代用软轴疏通！提醒大家这个方法不可取！用风硬吹排水口的泥(后面会讲到）是干燥的可能压根就吹不动效果不好！而且也有造成排水管脱落的隐患！如图箭头所示天窗的排水管接在这个圆形万向头上，方便排水管转动装配！
这是当年我更换天窗时拍的副驾侧的排水管连接头
主驾侧的排水管接头
这是排水软管，就是一个球头接口与天窗框架排水接口连接，一般情况比较稳固，可以在一定范围内自由转动方便流水线生产装配！
导流板纱网按下以后可以看到天窗前部排水孔（途安L的车身结构决定了前部的两个排水承担了绝大多数排水工作！所以相对也更容易发生堵塞！
疏通前一定要用水冲洗，让排水管内湿润！
途安L的天窗闭合时天窗与车身胶条不是完全密封的，会有少部分外界水流通过胶条缝隙落入排水槽内，但是水里面会混杂灰尘泥土等杂质，经过天窗胶条缝隙的过滤，最细的那些随着水一起流进了排水孔，图上灰色部分也是淤积干燥后的尘土！
经过向排水孔灌水，发现两侧排水孔其实没有完全堵塞，还是可以排下来的！但是这个车之前已经发生漏水！说明排水的能力已经不能满足这个巨大天窗周长的进水量了！
打开前机盖，然后拆开减震塔顶上的塑料覆盖件的卡口（不需要拆太多手能伸进去即可）
就是为了找到这个，天窗排水软管的终点：天窗排水嘴！堵塞的元凶就是这个家伙。排水管孔径其实都还可以目测有10mm左右，但是这个排水嘴孔径很小，加上天窗进来的灰尘都是很细很细的泥沙，排水嘴就像河道一样时间长不疏通就会被淤积！这个是副驾的收伸进去就可以摸到！
这是主驾的，因为排水嘴位置在雨刷轴侧后方，这边摸到需要费点劲！18款因为天窗漏水投诉大，厂家已经取消排水嘴上的逆止阀设计，18款的同学只有那个橡胶水嘴，没有那个挡片了！这属于治标不治本的方法！只能延缓天窗排水堵塞的时间！！！
金属软轴轻柔的通过排水孔向下穿过去动作要轻柔慢慢的让金属软轴一直通到底，不能硬来哦！
下面的人用手接住从排水软嘴来捅出来的金属软轴！两人开始拉锯！
边拉还可以边继续往排水孔里灌水，以便清洗冲刷干净整个排水管路
下面的人可以用手接到一下被带出来的泥沙，指头一撮就能体会到这沙有多细腻了！经过湿润以后会有一定的黏性，特别容易在排水孔周围淤积，造成堵塞！
清理结束，天窗又可以正常工作至少一年了！建议途安L车主，天窗给途安L带来的驾驶乘坐感的提升相当大，但是作为车主也应该关心爱护它，在每年雨季来临之前做一次这样的排水管疏通清理！天窗就不会再有堵塞漏水之忧！
春暖花开，风和日丽，又可以带着家人朋友打开天窗出去兜风了！愿大家能够更享受咱们的途安L生活！
最后卡标镇楼！爱卡是万能的！！！
BY 爱卡汽车卡友-wrt911
