大众速腾进汽修厂，右后门剐蹭掉漆，修复如初的效果让车主欣慰！

大众速腾的销量一直都很不错，2021年销售20多万辆，不仅仅是因为有大众这个品牌的加持，更是因为它在同级车中出色的产品力。单是外观就给人一种年轻、时尚和运动的第一印象，对年轻人有足够的吸引力，动力方面不用多说，稳定可靠。

前几天，一辆2021款的大众速腾出现在修理厂，并不是发动机或变速箱等部件出现质量问题，而是因为被剐蹭而来维修。

它被一辆三轮车剐蹭到右后门，虽然不是很严重，但是车门有轻微变形且变形位置的车漆有损伤，需要进行钣金喷漆才行。

我先简单介绍一下这辆速腾，它是2021款280TSI舒适智联版，搭载1.4TSI高功率发动机和7挡干式双离合变速箱。

车主说，他之所以买这辆速腾，看重的是它可靠的三大件和良好的口碑，比如油耗低、加速强劲、高速稳定性好、空间足够、减震舒适等，现在用车里程有一万多公里，表现没有让人失望。

当然，它也有一些缺点，比如换档不太平顺、低速有轻微顿挫感、后排中间地板凸起高、座椅不太舒服、车联网不太好用等。只是对于选择这款车的车友来说，这些都瑕不掩瑜，哪部车没有缺点呢。

接下来，我们通过维修时记录的二十多张图片，来了解一下这个喷漆案例，钣金过程没有拍到，只有喷漆前的准备和喷漆过程。

我们先看右后门受损的位置，如下图红色箭头所示，这是钣金师傅处理后的情况，之前凹陷的地方已经被修复平整。

像这样的情况，师傅需要对整个车门进行喷漆才行，喷一次漆就是喷一个面，不然就会存在肉眼可见的色差。师傅说，基本所有车的喷漆都是这样，一喷一个面，而不是一小片。

注意看上图绿色方框所示，师傅把两张扑克牌喷成原车白色，粘贴在前后车门位置，在自然光下观察它们的颜色，再对颜色进行微调，这很考验调漆师傅的技术。

看到这里，可能有些车友会有这样的疑问，我们为啥不直接用原车漆来喷涂呢？

师傅表示，车漆的颜色会随着车的使用时间和使用环境发生轻微变化，若是直接用原厂漆来喷涂的话，新喷涂的部分肯定看着跟新的一样，就会与车身的整体颜色产生色差。

所以，为了让新喷涂的部分与车身其它部分的车漆相融合，师傅每次都需要对车漆进行微调，很小的调整幅度，达到和车身整体颜色一致。

下图所示，这是调配好的车漆，喷出来的效果就和车身其他部位的颜色一样。

车漆调好之后，师傅指着这两个车门说，这次受损的右后门之前喷过漆，但是效果不好，仔细看就能看出差距。下图所示，绿色箭头所示的是右后门，黄色箭头所示的是右前门，可以看到它们的颜色不太一样。

正式喷漆之前，师傅还得进行几个操作才行，我们继续了解。下图所示，师傅正在给钣金位置的边缘进行打磨，让露出来的铁皮铁皮与周围的漆面有一个平顺的过渡。

在打磨的过程中，我们可以看到车门上次喷漆的痕迹。下图黄色箭头所示，这层深灰色是原车底漆，底漆上面是原车白漆，原车白漆上面还覆盖一层深灰色底漆，也就是红色箭头所示的灰色痕迹。

等于说，喷过漆的漆面会比原车的漆面厚，我们看一些二手车商在收车时，他们的手里会拿一个小仪器在车身各个部位检测，检测的就是漆面厚度，以此来判断车身是否喷过漆。

由于车门金属面与周围漆面的过渡位置不够平顺，不能直接喷涂底漆，还需要对金属面和不平整的漆面刮腻子。下图所示，师傅正在涂抹第一层原子灰，把它们涂抹在车门上面，先用小刮板抹均匀。

紧接着，再用大刮板刮平，这一层原子灰的质量很好，能与金属铁门粘贴地特别牢固，如下图所示。

第一层原子灰涂抹均匀且平整后，师傅用红外烤灯来加热，目的是让这层原子灰快速变硬。

大概半个小时后，待原子灰充分固化，师傅又用另一种腻子来往车门上涂抹，为什么要用这种腻子呢？

师傅说，一是出于维修成本考虑，二是因为这种腻子常用且容易打磨。车门这样修复之后，后期漆面若是出现裂纹、掉漆等质量问题，可免费维修，不用担心。

下图所示，小铁片的左侧是腻子，右侧是腻子固化剂，它们是不同的包装，混合在一起就能很快凝固，和AB胶水的原理一样。

听到这里，我算是放心了，但是还有一个疑问，现在不是有免刮腻子修复么，为啥不这样修复？师傅表示，确实可以这样修复，但是不符合实际情况，免刮腻子修复的人工费用很贵，仅仅是人工费就与一整套钣金喷漆费用相当，还是这样常规修复最划算。

怪不得我在厂里时，只见过一小部分高端车用不刮腻子的方法修复。下图所示，师傅正在把腻子和固化剂搅拌均匀。

下图所示，师傅用小刮板把搅均匀的腻子涂抹在原子灰上面。

小刮板抹均匀腻子后，再次用大刮板刮平，非常薄的一层，如下图所示。

这一层腻子刮平后，再用红外烤灯加热，加热的目的同样是为了让腻子快速凝固，如下图所示。

半个小时左右，师傅关掉烤灯，效果如下图所示。

腻子处理后的车门已经足够平整，师傅把车门的其它部位进行遮挡后，再次打磨并处理干净，而后喷涂底漆。下图所示，这就是喷涂底漆后的情况，此时的漆面已经平整。

正式开始喷漆前，师傅需要把不喷漆的位置进行遮挡，以免新喷的漆粘到正常漆面或车内等，具体遮挡情况如下图所示。

刚喷出的漆是非常细小的液体小胶粒，粘附性很强且不易清洗，所以我们不仅要把车做好防护，更是要做好自身防护。

近距离观看需要喷漆的车门，如下图所示，师傅已经把车门擦干净，一尘不染。

下图所示，师傅正在进行第一遍喷漆，这基本就可以把底漆覆盖。

喷漆比较考验师傅的手法和工具的质量，如下图所示。

下图所示，这是第一遍喷漆后的情况，非常薄的一层，基本可以覆盖底漆，但是还能隐约看出底漆。师傅说，还需要进行两遍这样的色漆喷涂，之后再喷涂清漆。原始状态的清漆无色透明，喷到底漆上面会形成一层光滑且坚硬的保护层，起到保护色漆并增亮的作用。

底漆和清漆喷涂之后，待漆面硬度达到标准后，我们还需要对漆面进行抛光处理，之后的效果就和原车漆面一样。完成这一系列操作后，就要安装门把手，如下图所示。

下图所示，这是钣金喷漆之后的情况，完全看不出来右后门进行过维修。

以上就是大众速腾右后门的喷漆过程，整个过程还是比较繁琐的，还要考虑腻子和漆面的固化，综合用时就得一天的时间。大部分车喷漆的过程就是这样，我们先简单了解一下。

大众原厂车漆，一周被“爆”七次！师傅问：还补吗？

有车一族，住在老小区、没有私家停车位，停车紧张、往来人车穿梭。漆面挨家伙稀松平常。小编也住老小区，当初买车时，也是考虑这个因素，选个皮厚的德系车，也希望它能挨几下，颜值别影响太多。

被别人停车时蹭过、被快递箱子撞过、甚至轻微追尾过，都扛了下来。结果最近小区闹划车贼，一开始左侧面划4个面，右侧划1个面，共5个面。上海阴雨绵绵，车门是金属的（铝制车门的朋友不用担心），又都划到了底漆，怕生锈小编直接喷漆维修。

结果车刚领回来1天，好嘛，左前门上和后备箱上又给磕上了。

漆面皮实耐蹭

但这种“迫害”防不了

比用钥匙划更阴损，这次受损是缺德之人拿尖锐物体戳击而成，会在车门造成金属面凹陷，同时破坏漆面层。即使是德系车漆，虽厚是够厚，但也无法修复，因为它产生了凹陷。

伤口不大，但尤为致命，还有些暗伤形成表面凹陷，表面看也许是个小坑，而仔细看中间的漆面也已经爆裂被打穿了。

很多虎友是不是也都遇到过呢？这时会犹豫修不修？

特别是经常看网文，耳闻“目睹”一些所谓的原厂漆胜于一切道理。认为补漆会造成原厂漆面保护层报废，让漆面容易损坏。

还有朋友则是想坚持下，毕竟车又不是不能开，只是颜值有些膈应。而去补漆，车还要留宿，有些慢的补漆场甚至能搞个3、4天，自己要上班、要送孩子上学没车开又不行。

补漆为什么必要？

一为防锈，二为颜值

先说原厂漆。就和补牙一样，虽然是“原厂牙”，但一有蛀虫后会不断受到持续破坏，小洞不补大洞吃苦，不弄结果是被拔牙得不偿失。

漆面也一样，原厂漆高温烤制机器均匀喷涂，但受损后清漆击穿、色漆破损、底漆毁坏，防锈层也可能受损，没有了清漆层，高温高湿季节、酸雨、甚至融雪药剂，都会对漆面造成腐蚀。最后结果还是修补，而代价可能更大。

而对于觉得补漆速度慢的朋友，实际上以单个面看，真正的补漆流程短短几个小时即可完成。尤其对于非事故只影响美观度的漆面修复，基本上当天就能取车。这就是途虎的补漆服务。

至于喷的质量怎么样？今天小编就带大家体验下。

和市场上很多同类型服务不一样，检查车辆后，途虎技师会将需喷涂面上的各类零件，如：反光镜、镀铬装饰条、门把手拆卸整齐保存。

随后对车身漆面损坏点涂抹钣金灰（也就是腻子）。就好像家里装修刷墙，填补墙面缝隙后用铲刀刮平，漆面修复也会使用打磨器将漆面整个“磨”平。

对于会伤原厂底漆的谣言，此工序仅是打磨清漆层，抵达颜色层即宣告结束，原厂漆面最关键的底层、防锈层漆丝毫不会被影响。

通过红外线加热灯对钣金灰进行加热后，它会迅速凝固并成为漆面的“地基"。

漆面修复过程中，技师主要会重塑从钣金灰到清漆层的4个层面。

钣金灰牢固之后，在其上首先喷涂中层底漆，与现有漆面融为一体，加大漆面喷涂时的吸附力。

同样继续进行加热，让漆面快速升温，稳定凝固在车身上。

原车色漆匹配

补漆高效，立等可取

随后是调色环节，技师会根据车辆颜色进行匹配，在途虎工场店中也预存了主流车型的颜色数据，比如小编的大众黑，一直是常见色。但稳妥起见，技师每次都会对比后再进行喷涂。这是由于很多车辆可能遭遇过劣质喷漆，漆面会存在偏色，便于统一调整。

调色完成后，车辆即可进入喷漆车间，可以看到红线处车身装饰条被整个拆除。这也是为了整个车身面能够进行统一修复，避免装饰条边缘产生漆面堆积现象。

而如果采用不拆卸直接遮蔽方式进行喷涂，结果是漆面容易从此处开裂，残漆也会不断层叠在此处，导致整个漆面颜值崩塌。

随后是喷涂环节，技师会喷涂约2次调好的底色漆，1次清漆增亮。

经过一段时间的漆面冷却后，烤漆正式开始，需经过至少1小时的烘烤后，并等待漆面冷却后才能“出炉”。此工序有固定时间，如果时间不到，容易导致漆面流漆、遇水破损。

当烤漆完成后，还需要进行2轮打磨，让整个漆面保持光洁和平整度。

整个喷漆修复完成，看左前门几乎完美，与两侧漆面相比也看不出任何色差。此外，与原厂漆相比，它也同样有牢固的清漆层保护。

车辆漆面不仅代表爱车的颜值，后期修补的漆面，与原厂一样，通过清漆作为保护层防止了车体生锈。而在自然的用车过程中，其实车漆也一直会有损耗。这就是为什么有人在老车时间长后，会去全车喷漆统一恢复的原因。

而漆面对于二手车的估价实际上微乎其微，二手车对于漆面的研究也只是基于判断这车是否出大事故，并非去纠结漆面的厚度。毕竟在开车环境日益复杂的今天，谁的车没被蹭过呢？

汽车磕碰在所难免，各部位喷漆价格参考，别被4s店忽悠了！

现在人们收入都高了，日子也富裕起来了，汽车走进千家万户几乎人手一辆车，俗话说人在河边走哪有不湿鞋，即使是老司机也难免会有磕磕碰碰，一般小事故碰撞不严重补漆即可，私了就能解决，但很多车主不知道各个部分补漆价格，暗地里吃了不少亏，今天小编就给各位普及下，汽车各个部分补漆价格。

喷漆主要分为：发动机盖，前保险杆，两侧的翼子板，车顶，四个车门，行李箱盖，后两侧围，后保险杆等8个部分，其中发动机前盖喷漆800元、车身后备箱盖喷漆700元、车门全喷/个600元、车门半喷/个300元、车顶800元、前保险杠全喷600元、半杠喷漆300元、后保险杠喷漆600元。

上述的价格指的是常用金属漆，如果你的车身颜色是黑、白、灰这种大众色，价格可以在往下浮动10%，如果去修理厂的话费用应该会再便宜20%左右，不过如果你的车身颜色比较特殊，还是去4S店补漆吧外面色差可能会很大。

新生司机开车最容易损坏的就是车漆了，一般小擦伤不用喷漆也可以解决，油漆表面有伤痕，伤痕泛白，那个是油漆表面被刮毛了，打几次蜡或抛光一下就行，严重一点的，能看到下层底漆的颜色，一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是塑料的，补或不补意义不大，如果其它部分破损一定要及时补漆，否则生锈情况会越来越严重。

最后要提醒下各位，买车的时候尽量选择比较大众化的车漆颜色，这样补漆的时候色差很小，价格也非常便宜，马自达红、奥迪金、宝马蓝都是比较稀有的颜色，即使送去原厂补漆，也很难保证没有色差。

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