斯柯达suv混动全部车型？

斯柯达的产品和大众是一样的。性价比比大众的同款车型需要高一些的。只是品牌的，知名度，没有大众在国内那么高。朋友以前买过一个柯达的明锐，开十来年，感觉还可以吧，至少大众体系出来的东西，质量不会有特别大的问题。其实现在的工业产品在机械上很多都是通用的，而且车也是非常成熟的产品。不会因为，使用而导致车出现，致命的毛病，因为现在的，质量，都已经是，很不错了，包括国产车。一辆车，你如果想把它正常使用的情况想把它开坏，我觉得那个是很难的，只要大家勤保养。不要等到问题扩大的时候再去，处理，就不会出现，很大的问题，就给人看病是一样的，重点在于疾病的预防和调理，而不是等到病重了之后再去处理。

不到13万就能买合资SUV，后排腿部空间2拳！试驾柯珞克

斯柯达依靠大众集团背书，推出一台紧凑型SUV自然是顺理成章的事，它就是上汽斯柯达-柯珞克。KAROQ命名源于阿拉斯加当地土著阿鲁提克部落语言中“汽车（KAA'RAQ）”与“箭头（RUQ）”两个词语的合体。

-不惊喜，但绝对不会犯错

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无论是斯柯达，还是大众，它们的共性是好上手，对于初次驾驶者非常友好，你不用去试探油门深浅，方向盘的阻尼和变速箱的逻辑，以正常状态去驾驶它，它就会非常懂事的跟上你的节奏。而各方面的调校和标定又趋于成熟，不会做出让你意外、出格的事。

2020款柯珞克全系均采用1.4T涡轮增压发动机，150马力，250牛·米，匹配7速双离合变速箱。大众系的调校也让动力传输很直接，只要发动机转速达到最大扭矩区间，这台车的动力输出还是足够痛快，我们实测0-100km/h加速时间为8.32秒，略快于280TSI的T-ROC探歌。

至于悬架方面，先给结论，这是一套居家买菜取向的标定，够舒适且细腻。路面细碎振动过滤的比较干净，大的起伏下，压缩和回弹动作很快。估计这就是父辈嘴里说的，德味底盘该有的样子，悬架弹簧初段软中后硬的设定，小颠簸不传递进车内恼人，快速过弯也能撑住车身，整体很稳就对了。

既然底盘是这样的风格，那么转向手感自然不会跳脱出格。低速行驶时很轻，虚位较大，一只手就能轻松应付。车速提升后，阻尼感逐渐加大，虚位变小且车头响应性更为积极。

-水晶小熊

水晶切割的家族化设计我们很熟悉，相比自家大哥柯迪亚克，小一号的柯珞克要更为温和。虽然看上起有些圆润，但细节上都是硬线条的见棱见角。直瀑式的前格栅也跟颜值挂上钩，提升辨识度的同时，也让斯柯达不再是一副中庸的模样。

这台试驾车是次顶配车型，大灯和雾灯标配为卤素光源，LED光源作为升级选装项，顶配则标配LED大灯和雾灯。

轮胎规格：215/50 R18

双五辐+双色的设计很精神，搭配邓禄普SP SPORT MAXX轮胎。18英寸刚刚好，就是215mm的宽度略窄，倘若能将鞋子再大一俩号，车尾视觉效果会更好，看起来更敦实。

柯珞克比海外版车型车身长度加长了50mm，轴距加长了58mm，高度增加了11mm。进入中国市场，加长这件事大家都不能免俗，而这样的好处就是让它在紧凑型SUV中属于中等偏上的水平。

无论是车头的棱线，车侧的腰线，亦或是车尾的细节轮廓线。所有的折角都有股切割般的锐利，这是一种炫技，炫耀大众集团与日渐增的冲压工艺。

C形的尾灯没有简单的平铺于车尾，而是从后翼子板起笔，环绕过俩侧的包角。这种设计对横向宽度进行了拉伸，这样视觉上就会显得车顶更长更宽、车的体积更大，尾部也会变得饱满大气，很讨喜。

-空间表现不错

进入车内，就是德系特别规范、标准的设计风格。横直线条居多，够简洁，也有层次感，布局风格让人很舒服，用料也符合预期。可是，它实在是少了让年轻人兴奋的点，一切都是四平八稳的样子。

三辐式方向盘大小和粗细适中，支持四向手动调节。3/9点位置带有多功能按键，控制ACC自适应巡航的拨杆位于左下方。

座椅算得上是内饰为数不多有新意的地方，皮革和织物混搭包裹，前排座椅在肩膀位置进行延展，带来更好的承托和包裹性。体验者身高173cm，前排头部空间为1拳2指。

移步到第二排，头部空间1拳，腿部空间2拳，整体乘坐感受可以给个高分，舒适性和包裹性都有惊喜，唯独缺少后排没有中央扶手，算是个小遗憾。

9英寸的中控屏在同级别中不小，搭载斑马智行系统，斯柯达也对界面风格和UI做了风格化的设计。另外，它还有我最喜欢的支持互联映射功能，USB接口位于中控台下方，使用起来方便快捷。上车启动、连手机、走人，想必是很多年轻人的用车方式。

另外，在配置层面，车身电子稳定系统 、倒车雷达、空气动力无骨雨刷、定速巡航 、发动机启停 、制动能量回收 、胎压监测、 智能疲劳提醒功能也是全系标配，属于加量不加价。

-写在最后

车内用着顺手、开起来容易上手，内部空间大、动力总成标定够老练，并且还有个不错的油耗水平，这些都是这台柯珞克的优点。当然，依靠大众背书让它有了硬实力，而软实力则是在这个基础上，它还拥有一个更为亲民的价格。（厂商指导价12.99-15.99万元）

新车 | 海外约25.5万元起/紧凑型SUV，2024款斯柯达柯珞克配置曝光

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，斯柯达在欧洲发布了2024款柯珞克，并公布价格以及配置信息。据悉，2024款柯珞克主要对配置进行调整，售价为32600-46905欧元，约合人民币25.5万-36.6万元。

据悉，2024款柯珞克提供Selection、Design、Sportline车型可选，其中，Selection车型配备有16英寸轮辋、LED大灯、带行人检测功能的紧急制动系统、LED雾灯、双区自动空调、车道偏离预警、倒车雷达、倒车影像等配置。

Design车型增加有10英寸数字仪表盘、手机无线充电、18英寸轮辋、真皮包裹多功能方向盘、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、LED氛围灯等配置；Sportline车型增加有后扰流板、多功能运动方向盘、矩阵LED大灯、驾驶模式选择、前排运动座椅等配置。

据悉，2024款柯珞克提供1.0T三缸发动机、1.5T发动机以及2.0T发动机可选，其中，2.0T动力车型还提供四驱系统。

上汽大众斯柯达2024款柯珞克

转眼看国内市场，目前上汽大众斯柯达在售的柯珞克为2024款车型，全系搭载1.4T发动机。柯珞克定位于紧凑型SUV，与锋兰达、现代ix35等车型处于同级。

新车 | 售11.19万元 2024款斯柯达柯米克到店实拍 小型SUV/1.5升动力

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍摄到了2024款斯柯达柯米克车型。此前，2024款柯米克已经上市，共推出1.5升自动舒享版一款车型，售价为11.19万元。作为年度改款车型，2024款柯米克主要针对加速时间参数进行调整，动力继续搭载1.5升自然吸气发动机。

2024款柯米克外观延续老款车型设计，定位为小型SUV，车身长宽高分别为4390/1781/1606毫米，轴距为2610毫米。同时，2024款柯米克配置基本不变，不过2024款柯米克官方0-100公里/小时加速时间改为14.5秒（老款车型为13.8秒）。

配置部分，2024款柯米克继续配备有17英寸轮辋、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、车顶行李架、一键启动、仿皮座椅、9英寸中控屏、蓝牙、语音识别控制系统、卤素远近光灯、自动大灯、外后视镜电动折叠、自动空调等配置。

动力部分，2024款柯米克搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为80千瓦，最大扭矩为141牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。