2013途观和2010款有什么区别？

不值了，途观保值率高，二手车价格偏高，而且途观的那台EA888很不省心，到了这年纪，毛病都要暴露出来了。

2010款的途观怎么换电池？

2010款也不便宜，买它干啥？开着有面子？都那么老了。管路肯定漏防冻液。水箱，方向机。胶套估计都不行了，你这哪是买车啊，请个爷回来伺候。买二手车想自己开你得买3-4年的。也就换换刹车片，防冻液就成。没钱就买个国产新车，省心。

小伙搞了辆“战损报废版”2010年大众途观，含泪花5万翻新才能开

史诗级大片来袭，今天咱们要重造翻新一辆“阿富汗战损版”的2010款大众途观(1.8T四驱)，这辆车来自河北车友，目前行驶了11万公里，车况极其惨烈。因为有严重漏油、烧机油等问题，车主第一次找了本地的汽修厂进行发动机维修，结果把这辆车彻底给修报废了。当车主把车送来天津时，发动机画面触目惊心，下面带大家看看究竟是怎么回事：

故事得从2021年说起，这是车主第一次与我沟通，说手上有一辆途观在本地县城大修了发动机，结果问题依旧存在，想送来天津让我收拾一下。

时隔一年多，故事转眼到了2023年3月，车主要了我的联系方式，这次直接给我打电话说，转天就要把车送咱们厂里维修，并讲述了这辆途观发动机的维修经历，2021年车子在当地修了一次，当时店家给他报价发动机维修6500，最后维修完毕结算了11000，我问车主你有维修清单吗？然后车主给我看了张纸，上面就写了一个发动机维修4500，正时链条500，轮胎300两条等加一块11000，关键问题是发动机里面换啥了、咋修的，上面也没写。而且这辆车修完了还一直漏油、给油门异响、加速没力、底盘松散等问题反而加剧了。所以车主说：到今天，还有3000块没给店家结算，因为车子被修的一塌糊涂。

隔天车子到达咱们修理厂，车况问题，由咱们来一探究竟。

打开机舱，看到维修过的发动机，结果外面漏的还满是油，而且之前发动机维修后也不做清洁，从我们视角完全分不清楚是之前漏的老油，还是现在漏的新油。

因为咱们要复查发动机问题，所以直接进行了拆解，当拆开的那一刻，惨烈的画面映入眼帘。

第一个问题我就很震惊，平衡轴居然进行过焊接处理，从咱们维修的角度看，这车之前在怎么烧机油，也不至于把平衡轴干断裂，所以分析原因就是之前修理工拆修发动机时，造成了机械严重损坏。

两根平衡轴全部进行过焊接，而且车主全不知情。

继续检查，第二个问题来了，进气凸轮轴磨损严重。

排气凸轮轴也是一样。

视频截图

第三个问题，下体缸盖严重磨损，机械内部全是残屑。(视频截图，不用点开)

上体缸盖也是一样的状态，全有严重磨损痕迹。

第四个问题很恶劣，曲轴被调包过，这不是原车件。

造成了曲轴大瓦盖磨损失衡，严重拉伤报废！

第五个问题，活塞磨损报废，烧机油问题就不用说了。

第六个问题，咱们顺带检查了一下差速器齿轮，结果不出咱们意料，传动齿轮都已经磨平了。

车主都是懵了，这玩意打滑，不仅油耗高，而且还没劲啊。

发动机情况全部拍了视频发给车主，咱们检查下来的结论是凸轮轴废、平衡轴废、缸体废、缸盖废、曲轴废、差速器废等等，总结一句话就是：发动机是报废的！这发动机明显是被之前修理厂用很多破车配件给硬凑出来的，原车件都被偷梁换柱了，实话说十多年前有修理厂敢这样干，我还不稀奇，但在2021年还有修理厂敢这么坑人，我真的被震惊了。在这里提醒各位车友，修车需谨慎，清单要详细，不写清楚的一律视为坑！

这辆途观的发动机，咱们也不用考虑再修了，直接找了辆拆车原装机器和差速器回来，而且必须没有维修过的，我们把拆车原装发动机做一遍翻新整备，为车主复原一台状态全新的机器回这辆车身。

对拆车发动机进行拆解，从油气分离器上看，内部很干净，只是外部存在漏油问题，这款发动机漏油就像咱们撒尿一样随便，属于日常行为，当然漏油问题肯定要解决的。

继续分解，可以看到有整体内部机械成色非常好。

不过有一根凸轮轴有点磨损，这个正时系统都没换过。

对于选择拆车发动机，我是有标准的，第一就是一定没被别人维修过，因为我不放心别人的水平；第二就是一定要拆开气门室盖看看之前机油用的如何，干净是最好的，脏的话看程度可以反应出很多机械状态。拆车件虽然说十全十美肯定没有，但是也不能买到坑是吧。

一次性翻新彻底，拆开洗干净，换掉所有易损件、密封圈、老化管路。

订的发动机配件全部到了，正时系统这次也做一下更新。

换一根全新原厂凸轮轴。

开始对发动机进行组装，机械件全部采用扭力扳手进行标准数值调配安装。

喷油嘴及挡板清洁，火花塞换更换。

水箱及冷凝板很脏，拆除清洁。

机舱还有一些零部件更新，冷却液壶、水管、下护板等等。

发动机已经组装上车了，散热系统也回装了，正在添加冷媒。

换好壶，虹吸抽真空加注冷却液。

重新加入新机油。

更换密封圈及变速箱油。

最后更换一下分动箱油。油水更换后，咱们做了着车测试，机器表现非常棒，提速丝滑有力，声音纯净悦耳，我很满意。

底盘全面整备，满地配件。没错，全车更换，小到固定螺丝、防尘套，大到避震、摆臂、刹车盘，一步到位，恢复出厂。

前元宝梁拆掉施工，防倾杆、缓冲块、摆臂等部件一次性安装到位。

前悬挂避震系统、制动系统安装就位。

后悬挂各部件安装完毕。

最后更换一下刹车油。

战损轮毂，准备做翻新处理；轮胎扒了，直接扔掉，之前修理厂给换的300块2条的轮胎也是没谁了，这花纹跟做工，但凡走掉磕碜石头路，还不得直接爆了。

轮胎全部更换米其林4ST系列，舒适静音耐用。

轮毂翻新完毕，焕然一新。

表面一层做了细微的拉丝处理，可以更显质感。

组装好轮胎，做一下动平衡数据。

轮子回装车身，上亨特定位仪调教底盘数值。

可以看到底盘数据一塌糊涂、乱七八糟，全是红色偏差值。

通过底盘定位螺丝进行调整...

底盘数据调整好后，来到内饰工作了。

内饰小问题挺多的，车主理了11项给我。

废话不多说，直接拆内饰。

内饰这些年应该没洗过，很脏。

顶棚问题，直接拆掉维修。

拆除的大顶，这天窗严重漏水，大顶都被污染了。

座椅拆除了，需要做一遍深度清洁。

死角旮旯都是泥巴。

地毯拆除，下面更脏，严重怀疑这车是跑煤矿山的！

摆列整齐，逐个进行清洁养护。

底板深度清洁干净了...舒服多了。

内饰覆盖件也都清洁干净了...

还需要做一些功能按键维修。

车门限位器更换。

空调出风口维修...

天窗检查下来是排水管老化漏水了，订了原厂件做换新。

副驾驶安全卡扣，维修更换。

大顶灯坏了，换一个。

内饰一些功能小问题，全部做了处理。

开始回装了，底板重做了一下隔音。

天窗排水管安装，并要做一下排水测试。

车大顶进行了重包，回装中...

各种细节安装中...过程不多介绍了。

外观方面没有做大翻新，做了一遍漆面养护清洁。

发动机舱做了深度清洁，电瓶做一下维护。

这样干干净净多舒服...

换了一对全新原厂大灯，眼睛必须亮晶晶。

大灯换好，整体收拾完毕。下面带大家简单欣赏一下效果：

内饰工作也比较简单，没什么大破损，主要是恢复干净，其次是恢复功能正常。

车主说，这车咱们整完了，他就丢给自个媳妇儿接孩子用了，所以全面收拾干净很重要。

外观欣赏，十多年的老途观，咱们整完后精神了许多。

精致的新鞋子，比较提升气质。

耗时一个半月完成翻新，是时候回家见主人了。

车主接车后，试驾300公里，对咱们的整备效果相当满意。

车主本来想把坏的发动机搞回去，找本地修理厂要个说法的，但是那边修理厂态度挺强硬的，还反过来找车主要钱，车主想了想也只能认栽了，不想为了几千块的破事气到自己，车主这样的心态挺好，吃一堑长一智得了，没必要纠缠，浪费自己的宝贵时间和精力...

这期就到这了，再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备）

2010年老途观彻底大修解决烧机油、四驱恢复、动力排放恢复篇

途观算是拯救了上汽大众的一款神车了。基本上以前的南北大众，北大众是亲儿子，南大众是后妈的孩子。好的车型长春拿的多，以至于一直到2009年的时候，上汽大众旗下最高端的车型居然是帕萨特B5的衍生车型领域，而一汽大众则是甩开领域两个代差的迈腾，俨然一副吊打的态势，直至途观神车的出现，一举扭转了局势，不能说是反客为主，至少也让南北大众变得势均力敌。当年加价的SUV神车，除了奥迪Q5就是途观了。

不过搭载了EA888发动机的途观，一样也烧机油，所以经常有修到烧机油的途观，几天这台吉A牌照的途观，不远千里从一汽的老家跑到我这边，打算好好整顿整顿一车的毛病。

就是他，途观，四驱1.8T，烧机油，还附带几个其他的毛病

发动机内无故障码，但是后轮四驱已经失效了，报这个故障，4S说要换后桥总成，一万多

我们拆除发动机和变速箱整机

分解成零部件状态

活塞化是老的细环结构，而且第三道油环内已经被积碳堵塞

既然烧机油的原因，基本已经知道，那就按方子抓药，就可以了

首先，使用改进版波浪环活塞，有效避免活塞环被积碳堵塞

使用改进版废气阀，可以尽可能减少分离中损坏的机油

上汽大众的气门导管，比一汽大众的更容易磨损，使用改进版气门导管非常必要

另外四驱故障，可以直接换这个四驱调节的泵，就在差速器上面，但是原厂是不提供的，我是找事故车拆的

因为头条的篇幅有限，所以其他配件比如密封件之类的就不一一累述了，这里带过不表，下面继续

分解掉的发动机，必须让专业人员清洗

这积碳，不拆分解掉搞，根本就搞不掉

零部件要放进超声波池子里清洗

上汽大众的气门导管，几万公里下来磨损肯定厉害，必须换

敲气门导管中

敲好的气门导管

零部件从超声波池子里捞出来，就变得很赶紧，很新了

光是清洗还不够，如果发现有磨损的，例如气缸，还要进行镗缸下套修复

就的气缸要磨大

准备镶嵌新的缸套

然后把缸套做成气缸出厂时候的尺寸

最后精磨让气缸变得尺寸精准且光滑

一切准备就绪，就要进行规范合理的安装

安装曲轴

换掉改进版活塞

组装好机油泵和中体

油底壳和油位传感器

装好气缸盖

装好链条

总装完毕

做四轮定位

数据调整完美

另外别忘记，几天来的时候，除了发动机还有几样其他的工作要做，比如四驱系统的修复和三元催化的清洗

拆下四驱泵

测量电阻无穷大，肯定是嗝屁了

虽然旧的要换掉，好奇心之下拆开看看，里面好多黑粉，碳刷磨下来的，废了

放掉原来的四驱油

去大众服务站买了一瓶四驱油

换掉新的四驱泵

加入新的四驱油

三元催化泡洗

洗干净之后，尾气可以进一步净化，动力也会进一步提升

一切都做完之后，准备试车

地面道路试车

四驱系统里再没有故障码，而且行驶中发现，四驱的感觉回来了

夜晚上高速试车

100码，放心开，没事，虽然镗过缸，只要不急加速，问题不大，限制的是发动机转速，而不是车速

高速防疲劳的激光灯，好看

刷干净黝黑的菊花，以后再也不用因为烧机油而尴尬了

完美交车

另外呢，修车归修车，修好之后要好好保养，不然好车有会被开成废车。所谓七分养三分修，平时保养很重要。这里我自己DIY了一套深度换油工具，制作也很简单，大家可以自己依样画葫芦，可以在保养时彻底放干净机油

先做个试验，在一次性杯子拿一点点脏机油

倒入满满一杯新机油

搅拌一下

新机油就被污染了，也就说，你每次换机油，刚加进去的机油，就是这德性了

我们用一个旧的机油滤芯

切开

顶部打孔，装一个气嘴

重新焊上

就这么一玩意

拿一个轮胎充气表，头部改装一下

再配一个滤水器，这样就是一套深度换油工具了

拿一台奥迪A4L做试验，发动机也是EA888

机油滤芯拧掉之后，把我们自己做的工具拧上去

接上气嘴

机油放完之后，用枪从气嘴里吹入压缩空气，把残余的脏机油吹出来

吹出来脏机油用脸盆接着，我收集起来给大家看看，有多少

半个可乐瓶这么多，由此可见，这么多脏机油，肯定会污染你加进去的新机油，是吧

今天是我在头条发的第三篇文章。前两篇发表之后，有很多热情高涨的车友和我给我私信或者评论，我看到之后，顿时信心满满，激情倍增。所以今天的文章，特意挑了一片，既有发动机问题，也有四驱问题，另外还加了一个小小的菜单，就是深度换油工具的制作，希望大家能喜欢，谢谢！