汽车保养里程表

咨询一下大家，我大众朗逸我上次保养提示里程表订的是7500公里，到现在跑了三千多公里，今天查看保养里程表，发一直在一万五千公里一直都没动是怎么回事，按说越跑越少的里程，这是什么情况。

正常车跑多少公里，保养里程会更新一次。

大众朗逸公里数越开越少！客户：车商这小子不老实

1.检测前

天是一天比一天热，买车的人也是一天比一天多（因为找我们检测的都安排不过来），夏天就应该坐在空调车上去各个地方。今天是周五，咨询和预约检测的人比周内多了不少。本次的客户就是在今天找到了我们，想当天检测，因为他买了台朗逸，钱已经交完了，就差过户了，想在过户之前检测一下车辆有什么问题没，所以就是想尽快安排个师傅来检测，可是检测的车辆比师傅多太多，于是就只能把检测的时间安排在了周天下午了。

2.检测中

这次检测交给了我（包子），这是一个本地订单，我下午在公司做完上午检测车辆的报告后，开始前往检测地点。

客户是头一次买车，看车的时候销售带着他们夫妻二人看了台大众朗逸，说这台车的车况就是三个面补漆，现在才跑了5万多公里，16年的车价格还不高，作为家用这台车车况巴适的很。客户经过销售一顿介绍，觉得这台车确实很不错，当场就打钱提走了车，客户也留了一个心眼并没有当天过户，想找个第三方检测机构确定一下车况，确定没问题再过户。

1.外观

检测完车辆手续没问题后开始今天的检测。

这台朗逸是2016年9月出厂，现在跑了5万多公里。

大家现在别看车漆可以当镜子照，一会细看完后你就会觉得外观糙得很。

最先看见的瑕疵处就是车尾的这个大坑，这个不是买车时就有的，这是客户停车后自己撞的，客户的车技也确实不敢恭维。我之前作为一名修车工，恢复一下这个还是信手拈来的，三下五除二搞定！

在检测车辆底大边的时候发现了特别多这样细小的划痕。

车门还存在一些图中这样的擦伤。看到这些擦伤包子就感觉到了车辆绝对不止三个面补漆。

在检测漆面的时候不止有车商嘴里的三个面补漆，我还发现了其它的问题。

这台车漆面平均厚度在110左右，喷漆后的漆面数值也在200-300，当漆面厚度再高就是属于有钣金了，这个位置就是有钣金，并且可以看出明显的色差。

车辆的右后车门也有钣金的痕迹。

这台车的右前翼子板也有钣金的痕迹。

那么漆面检测下来就是左边三个面喷漆，右边三个面是钣金，车商说的没啥问题确实是三个面喷漆，但是为啥就不说钣金呢（大家应该都懂为啥）。

2.机舱

看机舱这个样子应该是车商精心收拾过了，但是这也难不倒我，毕竟咱也是从业多年的老油条了。

车辆翼子板固定螺丝已经有了油漆脱落，这种痕迹是拧动螺丝留下的，可以确定车辆的翼子板有过拆装。

车辆的大灯固定螺丝也有了拧动的痕迹。

虽然发动机表面清理的很干净，但是机舱的缝隙中还是可以看见陈年的灰尘。透过缝隙检测车辆的纵梁，并没有发现大事故后的碰撞痕迹。

车辆的油水寿命都还可以，看样子是刚进行完保养没多久。

机舱经过检测发现两侧翼子板都有过拆装，其余零部件未发现维修痕迹，车头也未发现大事故后的修复的痕迹。

3.后备箱

打开后尾箱，本来以为这是饮料，细看发现原来这是玻璃水，这应该是在加油站办了个油卡送的呀！这个时期充油卡的人都是大财主啊，就现在这个油价包子师傅直接开不起车。

后备箱盖的固定螺丝漆面完好无损，可以确定没有进行过拆装。

拿出后备箱的盖板后，没有发现后备箱底板有碰撞后的修复痕迹。备胎还带着原厂留下的蓝色印记，可以看出来这个备胎是没有下过地的。

4.内饰

现在开始检测车辆的内饰方面,这台车的内饰还是比较有说头的，大家请往下看↓

车辆驾驶位下的金属覆盖件，已经有了厚厚的一层铁锈，这莫非是前车主汗脚，让这个地方受潮然后金属生锈？

安全带的锁扣上的日期也符合车辆的出厂日期，有细心的网友可能会发现这个锁扣上面怎么会有奥迪的标志，包子在这里给大家普及一个知识，奥迪公司其实是大众公司旗下的一个子公司，像奥迪的A3就是和大众的高尔夫共用一个生产平台。

前车主给车内更换了一个副厂的液晶屏，满满汽配城风，而且使用起来还挺卡顿，多功能方向盘上的功能按键功能正常，空调、窗户、雨刮器等控制键功能也均正常。

这台车表显里程是5万多公里，但是方向盘上就有了这么明显的磨损，要说10万公里磨成这样我还勉强相信。如果这痕迹不明显，再看下面这个磨损↓

主驾驶位的车窗升降按键都已经摸掉色了，包子开了5万公里的翼神反正按键基本没有什么磨损。大家觉得这是台跑了5万公里的车吗？

检测的时候客户不想看检测的流程，在旁边一根烟一根烟的抽着，趁着准备去检测底盘我给客户说了一下现在的状况，这台车外观是有三个面的补漆，但还有三个面有钣金这个问题车商可没说，还有就是车辆严重的调过表。客户听到这脸色阴沉了下来，我感觉他现在恨不得直接抽完这一包烟。

5.路试

在去修理厂的路上我们进行了车辆的路试，发现车辆的底盘有些异响，经过路试车辆整体情况还是欠佳的，根本就不像跑了5万公里的车。

6.底盘

在路试的时候，顺便在路边找了家修理厂，正好检测一下底盘。

车辆的悬架部分没有发现维修，或者碰撞后的修复痕迹。

但是车辆发动机和变速箱连接处已经有大量的油泥，一般五万公里的车基本不会有什么渗漏，有这么多油的渗漏要不然就是车龄大，要不然就是公里数大，这台车到现在开了6年不到，车龄并不算大，这个地方也再一次的证明了这台车是个调表车。

进行细致检测的时候渗出来的油还滴到了包子的衣服上········，这真的是栓Q了，今天穿的可是白衣服。

再来看看轮胎，这是20年刚换的，但是就已经有了这么明显的磨损，大家觉得跑了5万公里的轮胎需要更换吗，即使是轮胎有了老化需要更换，新轮胎也不应该有这么严重的磨损吧！

大家再来看一下这份维保记录，序号6-5十几天的时间就跑了5千多公里，如果说这个时间出去环游了算正常，那么再往下看，序号3-2之后的跑了两千多公里并且时间才间隔不到两个月就进行了保养，大家应该都知道车辆是五千到一万公里或者半年才进行保养，不会在这么短时间就保养，再说一台十几万的车，车主也不会投资这么大一千多公里就保养，大家再看4-3，车的公里数怎么还随着时间的流逝越开越少呢！说到这大家应该懂一点了吧！这台车是一台调过表的车，车辆真实公里数绝对少不了，按照这个保养的频率，上任车主十有八九是拿这台车跑网约车了，要不然不会这么频繁的去保养车辆。

3.检测后

检测完，客户看到了自己买的车实际车况竟然和车商说的大相径庭，脸上满是阴霾，我觉得当时车商要是在这，客户都可以手撕了他。包子准备走的时候，客户似乎还没有缓过来，他只是催促我抓紧时间给他做检测报告。

拔掉里程表线后车辆状态会有哪些变化？——5位汽车销售分享经验

前几天广西发生了一起严重的交通事故，媒体和部分人以为是4S店试驾事故，经过经销商一线专业人员解读，其实是4S店违规调车，拔里程表线还无牌行驶的行为导致。

拔表线确实会导致车辆状态发生变化，今天邀请了5位汽车行业一线的小伙伴，大家来具体聊聊这个情况。

刚开始卖车的时候，就听说车里一个神奇的玩意儿，一拔，里程数就不走了，老销售还逗我说，拔完了倒车里程还会往回走，很长一段时间我都深信不疑（捂脸）。

一直以来，大多数4S店间调车不怎么会用这个方法，距离远，各种不安全，所以都是谁调车谁出板车，拉一个去再拉一个回来，至于费用，可以少优惠一些嘛。

店里基本上没怎么拔过线，以至于到现在我还不会弄，几年前一次车展，拖车坏了，所有的展车都是拔了线开过去的，拔完之后满屏幕的报警，方向盘助力也消失了，轮胎像没气了一样，刹车也不得劲，感觉制动距离明显增加，短短几公里开下来，车内一股焦味。

拔了线的车，丧失了基本的安全性能，很容易出事故，好在也就拔过那一次。

这个话题让我想起不太好的回忆...拔码表具体造成什么影响其他大佬说的很清楚了，我只想描述一下整个事情的过程...

那年我还没现在这么胖，在某泰掏...上班，刚入职几天就光荣的成为了股东，因为公司收了两个订单又苦于拿不出钱来向厂家提车，于是管理层集资，你3万他2万刷信用卡凑了一笔钱，等车到了客户付了钱，再把钱还给我们，当时财务还提议要不把钱放这里，公司给你们算利息，幸好没信这个鬼话，没过几个月就倒闭了，这是后话。

当打到某泰厂家账户上，厂家一句话让我们懵了:你们才两台车，而且方圆100公里内就你们一家店，配不到板（大板车物流拼板），自己想办法吧。

沟通了好几天，厂家就一句话，两台车不包邮！实在没办法，上门自提吧...但是派谁去呢，大家你看看我我看看你，面面相觑谁也不说话，于是只好抓阄，最后两位天选之子一脸苦逼的踏上了去往浙江的列车...

在厂家的协助下拔了码表，第三天成功把车开回来了，好几百公里...拔了码表没有空调，那时候是8月份，据说两位猛士穿着短裤起早贪黑（凉快一点）开着车一路狂飙...

好家伙...

这么努力公司业绩是不是蒸蒸日上呢？不，这是倒闭前卖的最后两台车...

我们店里的车，拔掉ABS泵插头，车辆就不会再增加里程了。拔掉以后方向盘变沉，点火和熄火都不灵敏，倒车影像的轨迹线永远的偏向右边。

有一件很久之前发生的事情，现在那家店已经从良，不再拔ABS泵了，而是买了两个小板车拖车。没事儿的时候师傅就开车出去拉活。

讲下事故，大概在13年的时候发生的事儿，当时就职在某个庞大的汽车销售集团，有一台车型客户催的很急需要第二天下午交车，当时店长不敢让我们店里人去送车，路途太长一千多公里，就让同集团安康店的一个老司机过来取车。

老司机坐车到的我们店，采用的就是拔表线、个人驾驶的方式。大概下午两点出发上的高速，五点多撞的车，高速上和迈腾超车，方向盘打出去后，发现前面还有一台车。

踩下刹车以后就跟小船一样失控了，顶翻了旁边的迈腾，两个车都报废了。

很有意思的是，这位迈腾车主也是从同集团其他品牌店提的车，跟车主商量报的保险升级了配置换了台新车，唯一赔钱的就是人肉调走的那台车，当时价格大概在13万左右。

这个老司机出事儿以后，过了两年成了我同事，每次喝酒我们都拿这个说事儿。

日产车型拔ABS表线操作是在ABS控制泵上直接将锁止闸落下即可。

拔完之后车辆通电仪表的所有故障灯全部会被点亮，并且行车电脑会报出各种各样的故障提示（例如ABS、ESP失效）。

如果是带有主动刹车的车型（包含车道偏离以及盲区监测），整个主动刹车系统会处于不可使用状态，并且油量剩余以及里程数也会处于未知状态，如果是行驶状态的话去踩刹车踏板也会非常的重。

之前有次调来一台展车，因为每天都会从停车区移动到室外，为了减少里程数就把ABS拔掉，后来这台车被卖掉的时候复位ABS开关，结果发动机故障码依旧显示，后来去售后拿电脑进行复位才消除掉了故障码。

刚调车回来。

大众的车包括斯柯达，在远距离调车的时候一般是拔ABS泵线。就是这个：

新车来的时候都是运输模式，以朗逸PLUS为例，点火之后是这样的。但是最高时速只能到35公里。

拔了ABS线以后就成这样了：

拔了ABS线后车上的电子设备基本上都不管用了，方向盘没有助力，涡轮也不会开启，气囊都不会弹等等。

但刹车、转向、油门是另一套系统，不会因为拔线失去作用。不过就算拔了线也跑不快，毕竟没有涡轮介入这车就是小菜鸡。

店里来新车后，通过公司驾驶考核的员工会去高速口接车，公司是不让拔ABS线的。二网来调车一般都是他们自己拔线，毕竟我们最远的二网有100多公里。

大概2年前有过一次小事故，当时二网把车开走后在一个长下坡遇见鬼探头，因为没有ESP一脚重刹车直接漂移出去了，好在是没有撞到人，只有前保险杠碎了。最后这车被那家店老板自己买了。