大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下广州本田八代雅阁汽车使用手册的问题，以及和广州本田八代雅阁汽车使用手册的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本田思域 经典的本田八代思域，自动档代步，手动挡可玩性高

本田八代思域自动和手动。

今天给你们整两台一万多块钱的本田八代思域，一台是自动挡，一台是手动挡。两台车的发动机机舱都是干干净净的一层灰，大家都叫它神车。这款R18的发动机，说实在的随便跑个十多万公里一点油都不会渗，所以这个发动机确实非常的nice，动力好又省油，而且皮实可靠又耐造。

自动挡的本田思域的变速箱搭载的是5AT的变速箱，所以它开起来是非常好开的，但是油耗肯定是要比手动挡的油耗稍微高一点。四轮独立悬挂，开起来舒适度也非常好，操控也很给力。而且这台车是带定速巡航，车主还加装了大众的280D支持Coplay的机头，这个非常的好用。

黑色的这台本田思域升级了17寸的大轮毂，国产RS的轮毂还是比较好看的，就是车身没有降低，所以姿态要稍微差一点。配置这一台黑色的是最低配的，没有天窗，也没有多功能方向盘。但是玩操控就得玩手动挡，我个人是非常喜欢这种原装的绒布座椅的，坐起来非常的透气，而且很舒服，包裹性也很好。5速手动挡的变速箱挂挡的手感特别的舒服，特别的清晰。

我觉得一万多块钱买一台本田八代思域，不管是手动挡也好还是自动也好，又能代步又能家用，而且又能上山下赛道，我觉得性价比真的很高。

一台行驶了289668公里的本田八代雅阁故障案例

今天给大家分享一个故障案例，本田的雅阁，八代雅阁，发动着之后，这个地方发动机故障灯亮，在行驶的过程中加不起油门，速度上不去，转速要到三千多转，然后才能跑到五十码左右。

·首先用四三幺的振动机振动一下，故障码在这里，发现有曲轴位置传感器，还有二三缸缺火。

·遇到这种故障可以进行匹配，进入发动机的系统，系统之后就是刚才那是接头，看一下系统，这里有一个特殊功能，特效功能里边有个曲轴传感器匹配值，先进行清除，再学习清除。

·按照上面的操作，学习仪式操作完毕之后，发动表之后故障灯就没有了，速度也能加的起来。

这个就是八代雅阁加不起油门，巡视过程加不起油门的故障案例，大家可以参考一下。这个车子行驶了两万二，十八万九千六百六十八，本田雅阁。

本田八代思域Si，五年时间最终让它化身为一头猛兽

本田思域在今天看来，绝对算得上家用车的典范，但在它老一辈的车型中，又充满了传奇色彩。尤其是Type R版本更是成为了无数本田迷心中中的信仰，当然除了Type R这一信仰外Si版本更是不能忽视。

而第八代的车型无论在销量还是性能上都称得上是辉煌的一代，改装的案例也各种各样。今天和大家分享的这辆八代思域Si由埃及一位达人所打造出来的。

在现在这个终极形态之前，车主从入手这车开始到现在足足有五年之久，下面我将用图片来带大家看一下车主这一路走来的变化。

与众多思域玩家一样，红标成为了他第一个的改装选择，随后便是降低了车身高度，再换上一套新轮毂，尾箱盖也进行了个黑化处理。

内饰方面也换上了个快拆式方向盘，TAKATA四点式安全带搭配红色桶椅，由内而外地散发出其凶悍的魅力。

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轮毂嘛肯定要多试几套才会发现什么最适合自己，随后便换上了一套WORK Meister S1R高性能运动轮毂来彰显其战斗的风格。

不仅如此，车主还装上了大尾翼，同时尾箱盖和机头盖也换上了碳纤维材质，再配上FD2样式的前唇。顿时整车的JDM味十分浓郁，战斗感也随之提升。

后来车主也尝试过一套Work Xd9锻造轮毂。整体看来非常和谐。

当然车主并不满足于此，最终选择了一个更加夸张的风格。更加凶悍的前包围、宽体套件以及全新后杠，搭配其定制的轮毂。仿佛化身为一头极其凶悍的野兽。

走近一看，车主将门把手、前后宽体、叶子板、机头盖、尾箱盖、风刀、侧裙以及后扩散器部分的材质都变为裸露的碳。最终效果十分的震撼，车主像是在告诉我们用，我这车并不好惹！

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