国家现在给摆摊了。请问一下段友们卖点什么好?实求?

一定要本小利大

“地摊经济”火爆，新手如何摆地摊?卖什么最赚钱?

我觉得摆地摊选择商品，受众范围，东西携带是否方便，你是否能持之以恒都是你需要考虑的因素。

1，选择商品很重要，可以根据季节和人群来定，比如夏天可以卖小风扇，驱蚊产品等，首次创业千万不要盲目订货，可以先少批量订购，根据情况再加大订货数量。

2，受众范围，你可以提前去摆摊位置观察哪里的人群，如果小孩居多那你就可以卖玩具、零食、驱蚊产品等，如果年轻人居多那就更广泛一点，只要年轻人喜欢的都可以卖，根据自己实际情况来定。

3，携带是否方便，因为摆地摊需要每天搬来搬去的，如果没有帮手，是不建议卖太大太重的东西，比如服装，水果等，因为太重了，如果是一个人的情况那么建议选择饰品或则小商品，这样携带比较方便，自己一个人也可以轻松搞定。

4，持之以恒，千万不要三天打鱼两天晒网，所以尽量根据自己实际情况选择。假如你在没帮手的情况下自己卖衣服，那么你会累成一条狗，那就很难坚持下去。相反你卖饰品或则小商品的话，东西又小又轻，随便一个小包提着就去了，如果加上销量不错的话那么你就容易坚持。

以上就是我的观点，希望对你有帮助！

冲啊千亿县④丨义乌，跑最快的仔

浙江新闻客户端 记者 朱承 杜羽丰

编者按：

对于县域经济而言，千亿是一个门槛。

从2013年，慈溪成为浙江首个千亿县；到2021年，浙江千亿县（市、区）已经达到25个。浙江“千亿县版图”不断扩容演变，推动着经济高质量发展。

随着2021年各地年终数据出炉，涌金君带来一组独家观察。

11.6%！义乌市2021年的GDP增速亮了。

这一数据不仅高出全省3.1个百分点，更让其成为千亿县里跑得最快的仔。

从2015年首破千亿元大关至今，义乌已位列千亿县（市、区）榜单7年。但在一群优等生中，稳居中位的义乌还不算起眼。

历经7年之痒的义乌，以1730.2亿元的GDP总量逐渐拉开与第三梯队的差距，与排在前面的柯桥区仅差17.8亿元的差距，大有跻身前十的趋势。

义乌，如何带着千亿级体量在飞奔？

来源：视觉中国

速度之王

近期，面临“一墩难求”的困境，义乌被不少网友喊上了热搜。

网友：“现在压力给到义乌”“义乌， 我最多给你三天时间！”

义乌：“我是能，但不行。”

尽管这只是网络上的一段笑谈，但可见大众对义乌效率的期待。

中国义乌，世界超市。

从“鸡毛换糖”到走遍天下，这些乡音醇厚、嗅觉敏锐的义乌人，造就了义乌的草根经济，也自然而然形成了义乌经济的独特个性。

要搞明白义乌为何能成为千亿县最快的仔，不妨先挖掘一些义乌的“速度”，让我们对这个千亿县有更全面的了解。

先看一个数据：77468元，这是义乌2021年的常住居民人均可支配收入。

什么概念？义乌人在增收方面遥遥领先。这个数字不仅超过了浙江居民人均可支配收入57541元一大截，更是远超全国平均值。即使和大城市相比，也毫不逊色，一举超过了北京（75002元）和深圳（70847元），仅略低于上海，堪称全国最富裕的城市之一。

藏富于民，正是义乌经济的独特属性。

再看义乌人做生意的速度——2021年全年，义乌全市快递服务企业业务量累计完成92.9亿件。

涌金君估算了一下，这意味着在义乌每秒就能完成将近300件的快递业务，全市仅靠快递业务的收入就累计达到了249.4亿元，2022年，义乌很有可能会成为全国首个快递“百亿”县级市。

义乌的个性，还体现在及时有效的政策供给力。

2020年2月，正处于“新冠疫情”暴发初期，许多城市仍在观望，彼时财政并不宽裕的义乌却果断站了出来，发布了《关于应对新型冠状病毒肺炎疫情加强企业用工保障的意见》，打出包车补助、专车接送、员工补贴、招工补贴等一系列力度惊人的“复工复产组合拳”。

这笔用在刀刃上的资金，在危难时刻迅速解决了企业的燃眉之急，也为义乌市场赢得了先机。

2022年1月18日，浙江省金华市天合光能（义乌）科技有限公司光伏组件智能生产线上一派繁忙 时补法 摄

“小短腿”逆袭

工业，是义乌发展的一条“短腿”。

观察浙江的千亿县，会发现大部分地区都有附加值较高、核心优势鲜明的产业集群，比如慈溪的小家电、余姚的汽车零部件、温岭的数控机床等。

唯独义乌，过去因小商品产业低小散长期被人诟病。

透过2021年义乌的经济数据，我们发现，义乌的这条“短腿”正在变化，成为推动义乌经济快速增长的最强引擎——义乌市统计局数据显示，2021年，义乌规模以上工业产值达到1163.7亿元。

这个数据也许放在其他千亿县不值一提，但对义乌来说，却足足在2020年基础上增长了66.7%。

这是一个历史性的时刻：义乌规上工业产值首次突破千亿大关，真正成为一个工业强县。

再看义乌2021年规模以上工业增加值，达到269.7亿元，同比增长47.4%，在全省90个县（市、区）中排名第一。

从结构来看，义乌瞄准了高精尖：数字经济核心、装备制造、战略性新兴、高新技术产业增加值分别增长161.3%、123.7%、107.2%和71.9%。

义乌如何卯足劲儿让这条腿变长变强？时间拉回6年前，工业发展滞缓和资源要素制约的双重压力下，义乌瞄准了当时市场需求高增长、资本密集、技术密集、专利壁垒高的光电技术产业，迅速启动招商引资，并集成原工业园区和科创新区重要产业及科技人才资源，成立了义乌信息光电高新技术产业园区，此后按照按属地原则，逐步移交镇街管理。

起跑即冲刺。投资110亿元的“晶科能源”项目一期从开工到投产仅用了不到90天，“爱旭太阳能”“瑞丰光电”“晶澳科技”“清越光电”等企业项目均实现“当年签约、当年落地、当年开工、当年投产”。

如今，义乌光电产业生态初现雏形：引育上市公司13家、国家高新技术企业15家、省重特大产业项目20个，12个产业链重大项目已实现投产。至此，擅长“无中生有、点石成金”的义乌，再造了一个从无到有的新产业。

来源：视觉中国

唯有改革

建立在市场上的义乌，绕不开的就是服务业。

2021年，义乌的第三产业增加值1151.4亿元，撑起了义乌全市经济总量的66.5%。义乌的三产依靠的就是贸易、消费的拉动。

今年初，义乌市商务局发布了一组亮眼的数据：2021年，义乌市进出口总值3903.1亿元，增长24.7%，增速超过全省2.3%，超全国3.3%。其中出口总额连续两年创历史新高，2021年突破3600亿元，出口总量和增量均位列全省第一。

疫情反复，国内外竞争加剧、海运费暴涨……外贸形势依旧严峻的背景下，如何稳住基本盘，拓展新市场?“吃改革饭长大”的义乌明白，只有在改革创新中才能找到发展的秘诀。

此前，义乌于全国首创的“市场采购贸易方式”曾为该市出口贸易快速增长立下汗马功劳，更为全国专业批发市场国际化开创了新模式。但随着该模式在全国31座城市大量复制推广，义乌先发优势减弱。

“破旧才能立新，义乌要发展必须大胆改革。”义乌市商务局相关负责人告诉涌金君，2021年义乌决心打破旧有交易模式，依托数字化改革打造市场采购2.0版，推动市场采购贸易链、监管链、价值链全面升级。

尤其加入自贸区以来，义乌新型国际贸易格局也在加速构建，改革、开放双轮驱动。基于自贸区，义乌首创出口退税备案单证数字化管理，每年可为企业节省成本超亿元；创新“市场采购+一般贸易”拼箱业务，预包装食品出口监管模式获全国推广；实现外籍商友卡“一卡通”。

如今的义乌，对“一带一路”沿线国家出口约占全国的1/40，义新欧班列发运量占全国的1/10，从基本的跨境采购到国际物流、金融产品等新型服务，跨境产业链日趋完善。

此外，“夜间经济”、“首店经济”，一个个新名词在义乌迸发，不断激发义乌的消费潜力。仅在2021年春节期间，义乌就累计向38.28万留义过年人员发放消费券1.9亿元，核销率高达88%，直接拉动消费4.9亿元，全年实施促消费系列举措，拉动消费超26亿元。

2021年，义乌市完成社会消费品零售总额1033.7亿元，同比增长9.2%，首次跨上千亿新台阶。

这些，都是义乌的速度！

冲上热搜，4条高铁线将涨价，国铁说明原因

5月4日，#4条高铁票将上涨#的话题一度冲上微博热搜。

6月15日起，多条高铁线路将调价，上限票价更高，折扣票价更低。

近日，铁路12306官网发布四则调价公告。公告指出，为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，决定自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。

4条高铁线路将调价

价格有升有降

据澎湃新闻记者对比，整体来看，四条线路调整后的部分票价上限（即“公布票价”）比当前的票价有所上涨。以杭深铁路杭甬段举例，杭州东站到宁波站二等座6月15日起公布票价为85元，较目前的公布票价71元，上涨约19.72%。

杭深铁路杭甬段票价表

以沪昆高铁杭长段举例，杭州东站到长沙南站二等座6月15日起公布票价为485元，较目前的公布票价405元，上涨约19.75%。义乌站到长沙南站二等座6月15日起公布票价为405元，较目前的公布票价359.5元，上涨约12.66%。

沪昆高铁杭长段票价表

以沪昆高铁沪杭段举例，上海虹桥站到杭州东站二等座6月15日起公布票价为87元，较目前的公布票价73元，上涨约19.18%。

沪昆高铁沪杭段票价表

以京广高铁武广段举例，武汉站至广州南站二等座6月15日起公布票价为553元，较目前的公布票价463.5元，上涨约19.31%。长沙南站至广州南站二等座6月15日起公布票价为377元，较目前的公布票价314元，上涨20.06%。

京广高铁武广段票价表

同时，公告中也列举了多个最低票价降低的例子。

据武广铁路客运专线有限责任公司发布的武广调价公告显示，如武汉站至广州南站的二等座最低票价为304元，较现票价低约34%。据沪杭铁路客运专线股份有限公司发布的沪杭调价公告显示，如上海虹桥站至杭州东站的二等座最低票价为48元，较现票价低约34%。据沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司发布的杭长调价公告显示，如杭州东站至长沙南站的二等座最低票价为267元，较现票价低约34%。据杭甬铁路客运专线有限责任公司发布的杭甬调价公告显示，如杭州东站至宁波站的二等座最低票价为47元，较现票价低约34%。

上述四则公告均指出，各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系，为旅客出行提供更多的选择。具体各次列车的执行票价请在购票时查询12306网站。

据澎湃新闻记者了解，距离上一次高铁提价已过去一年时间。此前，2023年5月30日起多个高铁动车票价优化调整，其中包括对柳南客专、胶济客专、南广高铁上运行的动车组列车公布票价进行优化调整，以及对宁杭高铁、沪宁城际上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整。各站间的执行票价将以公布票价为上限、6.6折为下限，据澎湃新闻记者计算，当时公布票价涨价幅度在10%至20%左右。

上述四则公告中还指出，将持续改进乘车条件，努力提高服务质量，真诚欢迎广大旅客选择乘坐高铁动车组列车出行。上述线段的各类票价尾数最低保留至元，不足元的部分原则上按四舍五入处理。儿童、学生、残疾军人、伤残警察等优待票优惠幅度及其他未尽事宜，仍按照现行有关规定执行。

高铁涨价原因为何

国铁集团：市场行为

对于上述调价行为，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）相关负责人回应澎湃新闻记者称，“是正常市场行为”。对于后续服务质量是否也会进一步提升，上述相关负责人则表示，“敬请期待”。

也有媒体援引国铁相关负责人的表述称，当前针对部分高铁线路的票价优化调整，是国铁集团深化运输供给侧结构性改革的举措，按照创新供给、带动需求的思路，开展客运产品谱系化设计，完善优化客运产品供给体系。通过创新客运产品，充分激发有潜能的客运消费是当前国铁集团进一步提升高铁运营品质的思路，“目的是通过灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长，全面提升客运服务质量。”

“浮动票价”在中国铁路实施已有几年时间。据澎湃新闻记者了解，2020年年底，京沪高铁率先对时速300至350公里的高铁动车组列车实施浮动票价，根据客流情况，区分季节、时段、席别等，实行优质优价，有升有降。

京沪高铁2023年底在投资者互动平台表示，公司上市以后，在票价方面进行了一些市场化探索，核心是为了体现出优质优价的原则。后续公司将不断总结经验，更加深入地探索更为精细化的票价机制，在进一步提升服务质量的同时，提升京沪高铁收益。对于未来是否会逐年提价，京沪高铁管理层曾在2022年4月的投资者互动活动上指出，像京沪高铁处于东部地区客流充沛区域，也具备票价上浮的基础，旅客支付能力、区域经济发展水平能够支撑。对于票价机制的调整还是处于探索阶段，没有固定的频次，更多是参考相互有竞争关系的交通方式来做一些调整。

据央视新闻此前报道，高铁动态调价，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，出行成本反而更低了。对部分高铁票价进行优化调整后，同一天同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格，旅客可以像选购机票一样，认真比对后选出自己最心仪的车次。专家认为，运价灵活，一方面可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐；另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。

铁路调价将进一步提高国铁集团的收益。随着国内客运市场形势向好恢复，国铁集团去年经营效益大幅提升。据近期国铁集团披露，2023年，国铁集团实现营业收入12454亿元，同比增长10.5%，净利润33亿元；2024年一季度，国铁集团实现营业收入2833亿元，同比增长4.2%。

国铁集团财务部负责人介绍，2023年铁路客运创历史最好水平，国家铁路完成旅客发送量36.8亿人次，高峰日发送旅客突破2000万人次，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。2024年一季度，多项客运指标再创历史最好水平，国家铁路发送旅客9.66亿人次，同比增长27.9%。2023年末，国铁集团资产负债率65.54%，较上年末降低0.84个百分点，铁路高质量发展取得新成效。

上述负责人还表示，下一步，国铁集团将加快构建铁路现代化经营管理体系，坚持市场化、法治化、国际化方向，深化铁路改革创新，促进客货运输增运上量，全面加强预算管理，推动运输业与非运输业一体化经营，持续抓好节支降耗工作，不断提升国铁企业经营质量和效益。

此外，上市公司京沪高铁（601816.SH）今年一季度业绩再创新高。2023年实现营收406.83亿元，同比增长110.40%；归母净利润115.46亿元，上年同期净亏损5.76亿元，实现同比扭亏为盈，同比增长2103.63%。2024年一季度京沪高铁实现营收101.06亿元，同比增长13.06%；归母净利润29.63亿元，同比增长33.11%。

值得注意的是，尽管多家航空公司今年一季度实现扭亏为盈或是盈利水平大幅增长，但均未超过京沪高铁的盈利水平。据悉，高铁竞争对手主要来自包括公路、民用航空等在内的其他交通运输行业。根据不同运输方式的特点，铁路、公路、民用航空等分别满足不同类型的运输需求。在100公里以内的短途客运市场，公路运输具有车次密度大、灵活性强等优点，具有较大竞争优势；在100公里至1000公里的中长途客运市场，高铁具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点，具有较大竞争优势；在1000公里至1500公里的长途客运市场，高铁和民航凭借各自优势，两者竞争比较激烈。

综合：第一财经、澎湃新闻

来源： 大众日报