上汽大众：油电同进，合资进阶新样本
4月9日，上汽大众公布了2024年一季度的销量信息。数据显示，今年1-3月，上汽大众累计销量26.5万辆，同比增长11.4%。其中，3月销量达9万辆，同比增长11.1%。
在新能源车型方面，今年一季度上汽大众新能源车型销量为2.8万辆，同比增长171.3%。其中，3月上汽大众ID.家族销量再度突破1万+辆，继续领跑合资阵营。
在不断内卷，唱衰合资的车市大环境下，如此逆势向上的成绩单，让市场意识到上汽大众依旧战斗力强劲，其不仅在燃油车方面有很多牌可以打，且找到了电动车销售的新锚点。
燃油车“大有可为”
时代在变，主角在换，但资深玩家的根基依旧无法撼动。
上汽大众在国内合资车企中的地位不用多说，1984年成立，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。受益于在中国市场扎根40年的经营和投入，上汽大众一直是国内合资车企的“标杆”，书写了很多传奇，朗逸、帕萨特、途观等车型也都成为现象级产品。
回顾2023年，转型中的上汽大众，全年累计销量121.5万辆，同比下滑约4.5%。虽总体销量有所下滑，但燃油的市场份额稳在8%，比上一年上升1%左右，稳固了自己的优势领域。
事实上，燃油车一直以来都是上汽大众的基本盘，截止到目前，上汽大众的用户基盘已经超过了2700万，很多人都是从燃油车了解的上汽大众品牌，而这些经久不衰的产品，在新时代下也不遑多让。
作为当家经典产品帕萨特，用实际销量诉说着“姜还是老的辣”：其以18.83万元起的价格推出2024出众款，全线搭载380TSI高功率发动机，兼顾强劲动力和经济省油，同时配备了丰富的实用性配置与高智能化装备，“高性能+高智能”夯实了帕萨特合资B级车性价比之王的地位，一季度销量突破5.3万，同比增长74.6%。
途观L 2024出众款接力上市，以18.68万元起的价格，及一系列高端配置和智能科技，坐实“SUV性价比之王”。一季度途观家族累计销售3.7万辆，同比增长51.6%。而在豪华SUV市场，途昂家族2024出众款也结合大空间、强动力和高智能等独特优势，持续抢跑。
而“国民家轿”朗逸家族继续保持热销，一季度累计销售6.8万辆。近日，“新国民品质家轿”朗逸新锐出众版推出，在保留越级配置的同时，让用户以8万不到的价格轻松实现“入门即高配”。
除了高性价比，朗逸新锐的质价比也十分出众，不仅成为中保研C-IASI测试中唯一ALL GOOD车型，创该测试燃油车史上最好成绩，还获得中国汽车健康指数（C-AHI）测试全五星成绩，双重权威认证，彰显出上汽大众一脉相承的德系品质内核。
不被时代定义，不被流量裹挟，在擅长的燃油车领域，与时代同步，与市场同频。如今，上汽大众旗下的燃油车，每一款都领先一步，凭借过硬的技术实力、超高的颜值、可靠的安全和升维的价值，夯实自己在细分市场的领先地位。而这正是上汽大众无法被撼动的根基与武器。
据扉旅汽车获悉，在即将到来的北京车展，上汽大众打造的“最聪明的油车”途观L Pro也将亮相展台。新车搭载大疆车载系统，这款基于中国路况研发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，将带来颠覆传统的智驾体验，开启“油电同智”新时代。
新能源“越战越强”
有坚守，亦有拓展。
“除了燃油车外，同时也会加快电车投入，加快智能化投入，加快PHEV转型。”
经过两年“电动蛰伏期”，上汽大众向外界展现出了其新能源板块爆发出的强劲生命力，其ID.系列先后引入了ID.4X、中大型SUV车型ID.6 X和紧凑级轿车ID.3，全面覆盖主流市场。
目前，ID.3已经初现爆款光环。数据显示，这款车自从去年年中开始，销量持续走高，去年销量更是同比大涨了215%。上市至今，ID.3的累计销量突破了10万辆，2023年位列合资品牌的纯电动车销冠，同时也是A级两厢车销冠。
在“2023新能源紧凑型车质量排行”中，ID.3也以其卓越的产品质量和可靠性荣获第一名，此外，在“2023年度合资纯电动紧凑型车保值率排行”中，ID.3同样摘得桂冠，一年保值率67.68%，展现出其在二手车市场中的高价值保持率。
在合资车企的新能源产品集体疲软的当下，上汽大众ID.家族缘何能谱写一段逆市上扬的故事？
优惠给的够足，或许是市场上最直观的感受。去年7月，ID.3推出了12.59万起的惊爆价格，直接将紧凑级纯电产品的入门价格打到了10万级别。同时，还推出“1.99万起零压首付、1,399元起贴地月供、3年至高6折保值回购”的金融政策，让用户的购车用车成本进一步降低。
事实上，面对不断蔓延的价格战，强大的体系力让上汽大众拥有足够的成本底气，快速抢占市场，也重塑了合资纯电的价格体系。有分析称，ID.3的“顺势而降”，等于重新给细分市场锚点：13万不到，就可以拥有德系品质、合资销冠制造的乐趣纯电跨界车，这是其在细分市场独一无二的价值。此后，ID.4X和ID.6X的乘胜追击，在产品力、质量、安全、用户满意度和品牌价值上，锚定全维度领先的消费价值，不仅让上汽大众跻身新能源第一梯队，也为“合资品牌做不好电车”进行了正名。
而价格之下，上汽大众的产品力也是实打实的“能战”。据悉，在ID.家族研发之初，上汽大众坚持要使用纯电平台，目的就是为了给消费者提供最好的产品质量，事实证明，MEB平台相较于竞品的优势十分巨大，不仅在空间、结构安全性、可靠性等方面有出色表现，即便是纯电动车最不擅长的操控性，上汽大众也能优化的十分到位。
如今，随着上汽大众ID.家族即将迎来上市三周年，旗下全新车型ID.7 S也即将到来。该车上市后，将正式补全ID.家族轿车版图，进一步提升市场竞争力。
此外，值得一提的是，上汽大众还在策划PHEV路线的产品，与现有的PHEV车型不同，上汽大众将更好地利用“TSI＋DSG”黄金动力组合的优势，加上新一代长续航动力电池、智能座舱等解决方案，形成PHEV产品的DNA，首款车型或将于2025年上市。这意味着上汽大众正在酝酿更深入、更直接的新能源转型。
传奇不只是过去，也应该有未来。
如今市场产品非常多元化，竞争激烈，“一招鲜”的时代已经过去了。而上汽大众作为合资品牌中率先开启电动化、智能化转型的先锋，持续推进燃油车、电动车、混动车“三线并进”，使其握有更多的牌面，也使其在变革的时代中拥有了更大的赢面，走出了一条全新的合资品牌进阶之路。
上汽大众2023年油电双收，2024年不只做大还要做强
2023年的车市在“内卷”“价格战”“互怼”等多个关键词的陪伴下已经走完。期间,我们见证了不少品牌换道超车后的惊涛拍岸,也见证了惨淡收场的部分新势力品牌,它们身处车市漩涡中心,演绎了一曲悲喜交加的大戏。
如果说大家的记忆普遍停留在“华为造车”“小米 9万9”“威马破产”等一些充满爆炸点的流量上。相比之下,合资车企的消息让大家鲜有关注,但是上汽大众在合资车企当中的销量表现则无法让人忽视。
2023全年上汽大众销售121.5万辆,新能源销量突破13万辆,同比增长32%,其中ID.家族全年销售10.97万辆,累计销量超过22万辆,上汽大众进军新能源市场第一梯队,稳坐合资纯电销冠的宝座。
而这一切的蜕变都要追溯到2023年2月履新上汽大众总经理的贾健旭针对当前市场所作出的判断,那就是“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针。在九字方针的指导下,上汽大众言出必行,仅历时半年,就取得了油电销量双增的喜人成绩。
在九字方针获得成效后,上汽大众将其贯彻落实到底,2024 年开年上汽大众有点猛,“开年即开跑”,众车型扎堆焕新。新年第一天,ID.3和ID.4 X同步迎来2024款焕新上市,接下来途观L Pro、帕萨特的焕新车型、全新ID. Next等产品将陆续推向市场。 2024年是上汽大众产品爆发大年,推新车型既包含了传统燃油车,也囊括了ID.家族未来的旗舰车型。可以说今年上汽大众有点猛,大有合资时代燃油车霸主时的影子。
油电双收,上汽大众稳中求进
油电双赢对于那些以燃油车起家的车企来说简直就是美好的愿望,目前似乎只有自主品牌在两头混得风生水起,而合资车企苦于守住曾经百万级的燃油车基本盘,没有足够精力来促进燃油、新能源的两头发展。
然而,上汽大众却在 2023年给车圈带来了一股清流,无论是在“促油车”影响下,使得燃油车细分车型重回销冠宝座。还是“稳电车”后,其新能源销量带给新势力头部的紧迫感,都让大家对这个即将迎来 40 岁生日的车企投来尊重、羡慕的眼光。
在“促油车”战略下,上汽大众聚焦年轻化和多元化,持续焕新产品,实现燃油车产品力升级。在外观上,“国民家轿”新帕萨特和新朗逸创新采用“双前脸”设计,满足消费者个性化需求;凌渡L颜值热辣,超跑设计前脸、轻盈剔透无框车门等让人一见倾心。
在技术上,上汽大众也在不断创新研发出新产品来满足更多消费者需求,据悉,上汽大众正在策划PHEV路线的产品,与现有的PHEV车型不同,上汽大众将更好地利用“TSI+DSG”黄金动力组合的优势,加上新一代长续航动力电池、智能座舱等解决方案,形成PHEV产品的DNA,首款车型或将于2025年上市。这意味着上汽大众还在酝酿更深入、更直接的新能源转型。
最后体现在燃油车细分市场销量上,朗逸家族、帕萨特持续领跑轿车市场,自上市以来,朗逸家族累计销量已突破590万辆,帕萨特家族累计销量已突破340万辆。朗逸家族12月销量超4.2万辆,全年累计销量35万+;B级轿车标杆帕萨特延续高位增长势头,连续4个月销量突破2万辆,全年销量累计突破20万辆。如此表现的“国民家轿”无疑使上汽大众重新回归细分领域的销量冠军,在经历短暂调整后,上汽大众正在一点一点找回曾经失去的“山峰”。
上汽大众最出乎众人意料的,就在于它以合资品牌身份进军纯电市场第一梯队。
在“稳电车”方面,上汽大众交出高分答卷。2023年下半年,上汽大众ID.家族的终端交付量连续月均超过1万辆,并连续6个月实现同比环比双增。
刚过去的12月,上汽大众新能源销量20,538辆,赶超有新势力三驾马车之称的小鹏20,115辆,蔚来18,012辆,其他诸如零跑18,618辆、深蓝18,338辆、极氪13,476辆、哪吒5,135辆等多家新势力,稳稳跻身电动车主流阵营。
最让人惊喜的还属于 ID.3 ,自从2023年7月上汽大众官降后,迅速成为“12万元品质纯电首选”。ID.3在12月的销量达到了1.6万辆,连续5个月环比增长,并在23年实现全年销量同比增长215%,累计销量超 10 万辆。
这款“电动时代的甲壳虫”无疑成为上汽大众新能源销量的“抓手”,它的成功爆火带动了ID.4 X、ID.6 X的市场,甚至就连广州车展上亮相的未来纯电概念车ID.NEXT和ID.BUZZ
都备受瞩目。
践行九字方针,超2700万用户的信赖
消费者心中都有一杆秤,上汽大众立足中国 40 年,凭借过硬的产品质量,热情耐心的售后服务以及合理的定价,积累了超 2700 万用户,服务网点超过1200家。这对于上汽大众践行九字方针而言是助推剂。
有相关数据表明,上汽大众的很多用户都是增购,一台燃油车与一台新能源,既能满足全家人长途出行的机动需求,而城市用车ID.3或者ID.4 X也都够用了, 上汽大众用完整的产品矩阵为消费者打造了“一大一小、一油一电”的全新用车方式。并且ID.用户的推荐率高于25%,也就是说每卖 4 辆车,就有一辆是朋友推荐而来的。
由此可见,正是因为上汽大众的产品足够优秀,口碑深得人心,用户才会自发地向朋友家人去推荐。
上汽大众除了凭借过硬产品打进用户群中,如今也和年轻人玩得不亦乐乎。“大众送大福”活动也持续刷屏。新年伊始,上汽大众携手中国知名珠宝品牌周大福开启“大众送大福”新年活动。2月29日前,消费者购车并完成APP绑车,即可抽取联名定制金钞;前往指定4S店保养,即可抽取联名平安挂件,赢取上汽大众和周大福的定制“金”喜。
新年穿“新衣”,当改装的幸福来敲门
与年轻人玩在一起,上汽大众选择用行动说话。一直以来,国内的改装车市场都有极大的潜力,虽然政策法规尚不明朗,但如果是官方推出的改装服务,那年轻人既可以享受到原厂品质,也不需要为“是否能合法上路”而担心了。
日前,上汽大众推出了多项改装服务,依托于庞大的用户基盘,其带来的影响力远远超过了第三方改装厂。
比如,上汽大众ID.家族就有多款产品可以享受改装服务,ID.3可以使用车身改色膜、车身彩绘、星空天幕膜、数字钥匙、中央扶手箱、发光三件套、电动尾门、流媒体后视镜、倒车影像等等。而ID.4X还可以升级中央通道,增加后排空调出风口和扶手功能。
从2022年开始,上汽大众就一直对改装市场进行了深度探索,期间举办了多次改装营销活动,也收到了年轻消费者的热烈欢迎。截止目前,上汽大众的两大改装生态圈已经建立完成,分别是线上的上汽大众超级APP,以及线下的200家改装定制中心。
能够推出改装业务,可以说正是上汽大众“in China for China”战略落地的体现,能够和年轻人玩在一起,才是上汽大众未来的竞争力。与此同时,ID.家族也成为了市场当中改装元素最丰富的电动车家族,喜欢彰显自我、崇尚自定义的朋友不容错过。
总结:
临近年关,无论是“换新车”还是“买黄金”,作为独属于中国人的消费习惯,上汽大众想的也是相当周到。2023年,上汽大众凭借九字方针推动了企业转型,在新能源销量增长上效果尤为突出。如今来到2024年,已经读懂消费者喜好的上汽大众还会给我们带来哪些惊喜呢?现在只是开始,接下来就让我们拭目以待。
倒计时两天 探索大众汽车 尽在2024北京车展
以“共创未来”为核心理念，大众汽车集团将于4月25日隆重发布其专为中国市场策划的全新愿景，旨在展示其对将来设计趋势和技术创新的独到见解。该愿景下的首个作品——全新概念车型ID. CODE，将同时首映于世。这款概念车特别针对中国市场需求而设计，体现了大众汽车在关注中国消费者需求方面的持续深化。 同时，大众汽车旗下的大众安徽分公司也将推出一系列风格前卫的新型产品系列，此举将进一步丰富大众电动车家族ID.系列的产品线。 在即将到来的车展中，大众汽车还计划展出旗下多款卓越产品的阵列，包括满足不同细分市场需求的纯电动和燃油车型。尤其值得一提的是，装备了先进科技的上汽大众途观L Pro，以及首次亮相的一汽-大众新一代迈腾，这两款车型在数字化配置和能效表现上都实现了显著提升，无疑将成为展会上的一大看点。
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