汽车销售选哪个品牌?
出租车也是汽车厂家生产的，购买过程也是走厂家的授权渠道，厂家所售的每一台车都在厂家有备案信息，当然算厂家的销量，不过国内大众做出租车的很多，丰田就很少
21年丰田销量？
含，不仅含有整车，还包括专业底盘和特种车辆。
大众与丰田销量鸿沟的背后：技较量与市场抉择的深度剖析
在汽车行业的浩瀚星空中，大众集团与丰田集团如同两颗璀璨的明星，各自散发着独特的光芒。然而，近年来，两者之间的销量差距似乎悄然扩大，引发业界内外的广泛关注。这背后的故事，不仅仅是数字的增减，更是技术积淀、市场策略以及消费者偏好的深刻反映。
高端市场的韧性尽管大众集团的全球销量呈现下滑态势，其2022年的财务成绩单却透露出别样的辉煌——销售收入高达2792亿欧元，同比增长11.6%，营业利润亦实现了显著增长。这一现象，不禁让人联想到智能手机市场的高端机型，在整体市场饱和与销量放缓的背景下，依旧能凭借品牌力与技术创新稳固阵地。对于大众而言，旗下的奥迪与保时捷等高端品牌正是其抵御行业寒流的坚固盾牌，它们以不俗的业绩展示出高端市场的独特韧性。
技术角力：丰田的混动优势谈及销量差距拉大的核心因素，丰田的技术储备及成本控制能力无疑是重要一环。丰田的混合动力系统，被誉为亏电状态下油耗最低的解决方案，尤其在充电基础设施尚不完善的地区，其技术优势显得尤为突出。相比之下，大众虽在纯电动车领域发力，但在混动领域的迟滞，使其在与丰田的直接对话中略显被动。尤其是在中国市场，大众面临着本土品牌在新能源领域的激烈竞争，昔日的营销光环在技术创新面前显得黯然失色。
成本与价格战的智慧丰田不仅在技术上占优，其灵活的价格策略也是市场攻防战中的利器。面对国产汽车品牌的强势崛起，丰田能够适时调整策略，通过更具竞争力的价格吸引消费者，即便是在购置税等政策压力下，仍能保持市场竞争力。反观大众，是否能在保持品牌定位的同时，有效应对价格战，成为其不可回避的挑战。
结语：口碑与未来的赛跑在瞬息万变的汽车市场，短期的营销策略或许能带来一时的销量提振，但长期来看，技术实力与消费者口碑才是决定企业命运的关键。大众与丰田的销量差距，实质上是两者在技术积累、市场应变能力以及消费者信任度上的综合体现。未来，谁能持续引领技术创新，有效控制成本，同时维护好品牌形象，谁就能在这场马拉松式的竞赛中占据更有利的位置。毕竟，在这个快速迭代的时代，唯有不断创新与适应，方能赢得市场的长久青睐。
数读｜丰田集团2021年全球销售1050万辆，再次击败大众登顶王座
文：汽车日报 魏微
[汽车日报 行业] 1月28日，丰田正式发布其2021年全年生产、销售和出口数据。数据显示，丰田集团（丰田、大发工业、日野汽车）的全球销量比上年增长10％，增至1049.55万辆。至此，丰田也正式超过大众汽车集团的888.2万辆，连续2年排在全球首位。2021年，丰田集团全球产量增长9％的1007.62万辆。
2021年12月，丰田集团全球销量同比下滑5.5％为933260辆；全球产量为947992辆，同比增长7.9%。
丰田集团再夺全球销冠
丰田集团表示，虽然疫情和芯片短缺导致多次减产，但丰田将影响控制在最小限度，抓住了坚挺的汽车需求。
不含大发和日野的丰田和雷克萨斯汽车的2021年全球销量比上年增长11％，增至961.52万辆。仅次于疫情前的2019年的971.43万辆成绩，居历史第2位。全球产量增长9％，增至858.4万辆。其中，日本国内为减少2％的287.8万辆。
在区域市场表现方面，丰田在北美市场，其轿车凯美瑞和SUV车型RAV4等表现强劲，销售了268.12万辆，增长11％。电动汽车的销售占比从2020年的16％增至25％。在中国市场方面，丰田2021年销售了194.4万辆，增长8％；电动汽车占比从2020年的18％增至26％。
丰田2021年成绩豪横
1月中旬，大众汽车集团已经率先发布2021年全年销量——888.2万辆，而这一数字已经落后于丰田1-11月956万辆（不包含日野、大发）的销量数据。随着今天丰田集团正式发布其2021年成绩单，2021年全球汽车销冠的宝座也正式归属于丰田集团。这也是丰田连续第二年击败大众汽车集团。
小结：2021年，全球汽车业因芯片短缺、零部件供应短缺、新冠疫情等因素受到打击，各大车企也因此“焦头烂额”，然而正如丰田官方所说“虽然疫情和芯片短缺导致多次减产，但丰田将影响控制在最小限度，抓住了坚挺的汽车需求”。
从最终的成绩单可见，丰田不但成为了受影响最小的企业，更是攻城略地般的相继在美国市场、中国市场创销量新高——在美国将通用挤下销冠宝座，成为美国市场首个“外籍”冠军，在中国市场连续9年取得增长。最终，以再次击败大众获得全球总销量冠军，结束了整个2021年，堪称表现完美。
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数读|888.2万辆，大众全年销量出炉，丰田提前锁定2021年全球销冠
文：汽车日报 魏微
[汽车日报 行业] 随着大众汽车集团全年销量数字定格在888.2万辆，大众也再次将丰田送上全球第一的宝座。目前，丰田还未公布2021年全年销量，但根据其1-11月销量已达到956万辆，就已经让2021年全球销量冠军的归属失去了悬念。由此，丰田也连续第二年击败大众成为全球汽车销量第一。
大众2021年销量下滑4.5%至888.2万辆
大众2021年销量下滑4.5%至888.2万辆1月12日，大众汽车集团公布了2021年全球销量：比上年下滑4.5%至888.2万辆。报告显示，大众主要受全球芯片供应短缺导致的生产停滞。
按不同市场的销量来看，大众汽车集体在大本营西欧市场下滑2.7%至286.04万辆。在销量支柱中国市场下滑14.1%至330.48万辆。
令大众汽车集团高层感到欣慰的是，大众的纯电动汽车在2021年销量翻番，达到45.29万辆；插电式混动车销量也大增6成至30.95万辆。
大众汽车集团电气化战略取得初步成果
按品牌分，大众汽车品牌2021年销量下滑8.1%至489.69万辆。奥迪品牌2021年销量下降0.7%至168.05万辆。
丰田1-11月销量就已超大众全年销量丰田（不包含斯巴鲁），2021年1-11月销量为956万辆，同比增长12％。据悉，丰田将于1月下旬公布2021年财年的销售业绩。
更值得一提的是，尽管疫情与芯片短缺叠加影响，但2021年丰田在中国、美国两大市场均创造了新的历史记录。
在美国市场，丰田打破通用汽车长达90年的“垄断”，首次成为美国新车市场销量冠军。丰田汽车2021年美国市场新车销量为233.2万辆，同比增长10％，通用汽车2021年销量为221.8万辆。在中国市场，2021年丰田在中国的新车销量为194.4万辆，比2020年增长8.2％。连续9年增长，创下历史最高纪录。
小结2021年初，丰田凭借着总销量953万辆比大众集团的931万辆多22万辆，险胜后者成为2020年销量冠军。值得一提的是，这是丰田时隔五年再次夺冠。2016年底时，大众集团凭借着全年1030万辆销量超越丰田成为全球第一，并连续4年坐稳全球销冠的宝座。
然而，随着2021年席卷全球的芯片短缺，给各大车企生产带来直接影响。从最终的销量表现看，丰田是笑到最后的巨头，并且趁势拉开了与竞争对手的差距，仅凭借前11个月的销量就已轻松获得年度冠军。
2022年，大众和丰田也都将在新能源汽车领域发力，已经在该领域走在前面的大众能否在整体销量上追上丰田，让我们共同关注。
