2024款大众ID.4起售价39735美元，续航提升、信息娱乐系统焕新

IT之家 2 月 28 日消息，继 2023 年强劲的销售势头后，纯电动跨界车大众 ID.4 在 2024 年将迎来进一步升级。其 Pro 版本车型配备了更大的电池组，带来更强劲的动力，并采用了全新的信息娱乐系统。

早在去年 9 月，大众汽车就宣布了这一消息，如今终于公布了新车的官方售价。根据最新发布的新闻稿，2024 款 ID.4 在美国市场的厂商建议零售价为：配备 62 kWh 电池组的版本起售价为 39735 美元（IT之家备注：当前约 28.6 万元人民币），配备 82 kWh 电池组的版本起售价为 44875 美元（当前约 32.4 万元人民币），均不含 1,425 美元的目的地费用。与上一代车型相比，价格略有上涨。

值得一提的是，当车辆搭载由电池制造商 SK On 提供的电池时，将有资格享受美国联邦政府提供的 7,500 美元税务抵免，但这些车型的具体发售日期尚未公布（目前大众官网尚未更新价格信息）。

2024 款 ID.4 将提供标准版、S 版和 S Plus 版三种配置。其中，最重磅的升级是去年发布的全新 82 千瓦时电池。搭载该电池的车型将配备全新的 App 550 驱动系统，后驱版本的最大功率为 282 马力，四驱版本则达到 330 马力。

入门级车型仍将配备较小的 62 kWh 电池组，EPA 续航里程约为 206 英里（约 331.52 公里）。配备更大 82 kWh 电池组的 ID.4 Pro 和 Pro S 续航里程为 291 英里（约 468.32 公里），而全轮驱动的 Pro 和 Pro S 续航里程略低，为 263 英里（约 423.26 公里）。

2024 款 Pro 版本的另一个重要升级是 12.9 英寸的信息娱乐屏幕。大众表示，他们已经重新设计了屏幕的图形界面和导航菜单。此前，ID.3、ID.4 和 ID.5 车型的信息娱乐系统因延迟和卡顿而饱受诟病，这也是大众软件部门 Cariad 进行整顿的部分原因。

除了上述升级之外，2024 款 ID.4 在外观方面基本保持不变，仅有一些细微的改动。ID.4 AWD Pro 车型配备了更大的 20 英寸铝合金轮毂，而 S Plus 车型则升级为 21 英寸的机加工合金轮毂。在内饰方面，配备 82 kWh 电池的 ID.4 S 车型将配备前排座椅通风，S Plus 车型将配备带 9 个扬声器、低音炮和放大器的哈曼卡顿音响系统。

欧洲市场33万起！大众全新途观在国外售价有多离谱？

外国汽车价格有多离谱，看看新车价格就知道了。

多年前，国外汽车价格普遍低于国内，很多人都羡慕外国消费者，能以很低的价格买到中意的车型。没想到，风水轮流转，最近几年，国内汽车产业飞速发展，汽车成了少数几样没有涨价反而跌价的商品之一。很多老外都羡慕国内汽车的低价格，甚至出现了在国内采购汽车然后卖到国外的“反向操作”。

几天前，大众汽车在欧洲率先上市了全新的Tiguan，也就是国内的途观，新车售价为42290-52345欧元，约合人民币33万-41万元。作为参考，现款上汽大众途观L在国内的售价为19.87-26.08万元，而且还有3-4万元的现金优惠，这么一对比是不是很清楚了？

不过这款在欧洲销售的全新Tiguan还是有些不一样的，例如主销车型为2.0T柴油发动机和1.5T汽油发动机+48V轻混车型。其中，柴油发动机低功率版最大功率为150马力，后续还将推出高功率版。轻混车型同样拥有高、低功率两种调教，最大功率分别为150马力和130马力。

内饰也是新车的一大亮点，它将配备最新的悬浮式中控大屏，尺寸根据不同配置分别为12.0英寸和15英寸，同时从原来的TFT屏幕升级为OLED材质，显示效果和分辨率都得到大幅提升。

车机集成了最新的多媒体系统，目测和ID.7上那套一致，应该是目前燃油车领域最好用的系统之一。在屏幕下方，车辆也保留了触控式按键，此外，新车还配备10.25英寸液晶仪表，信息显示很全面，包含导航、媒体、限速、车辆模式等等。

全新Tiguan还第一次使用怀挡设计，使得主副驾驶之间的空间利用率得到进一步提升。这么看来，新款Tiguan相比现款车型提升巨大，还是非常值得期待的，现在就看上汽大众能将途观L的价格打到多低。

不可思议！各国汽车市场PK，大众在美不受欢迎只排第17

全球汽车行业正经历着前所未有的深刻变革。传统车企面临着电动化转型的巨大挑战，而新兴车企则迅猛发展，汽车市场格局正在重新洗牌。这场汽车产业革命，将彻底改变我们对交通出行的认知。

丰田作为全球汽车销量传统老大，连四年蝉联销量冠军，这主要得益于其全球化的产品布局和供应链管理。但在电动车领域，丰田明显落后于其他车企。它目前押注的是氢燃料电池技术路线，但该技术的前景仍存在诸多不确定性。

大众集团作为欧洲传统车企中电动化转型最为积极的代表，其全球电动车销量在过去一年内大幅增长。但令人诧异的是，在美国这个重要市场，大众的表现却远远落后于其他品牌。人士认为，这与大众在美国的产品线布局和营销策略等多方面原因有关。

比亚迪则是新能源汽车领域的黑马崛起者。作为一家起家于手机电池的科技公司，比亚迪凭借纯电动车型的优异表现，成为首家进入全球十大车企行列的新能源车企。其在中国国内市场的强劲表现，以及对欧洲和其他新兴市场的积极开拓，令其未来前景值得期待。

特斯拉作为全球电动车领军者，其销量增速在过去一年有所放缓。值得注意的是，美国多家租车公司近期出售了大量库存的特斯拉电动车，这反映出市场对电动车的需求存在一定不确定性。

在欧美成熟市场，电动车市场进入了一个平台期。政府对电动车的补贴力度有所减弱，同时消费者对电动车的价格也越来越敏感。这给车企的产品定价和成本控制带来了新的挑战。

与此形成鲜明对比的是，中国电动车市场依然保持着高速增长态势，已经成为全球最大的新能源车市场。这主要得益于中国政府在基础设施建设和政策扶持方面的大力推动。

日韩系车企在电动化转型步伐上明显滞后于欧美车企，其在中国这个全球最大市场的表现也相当低迷。人士认为，这与它们在电动化技术储备和产品线布局方面的短板有关。

目前，充电基础设施匮乏、电池原材料短缺等因素仍在一定程度上制约着电动车的发展。这些基础设施和供应链问题需要得到进一步解决和完善。

另一个值得关注的因素是，合成燃料政策的出台可能会影响消费者对电动车的购买热情。如果合成燃料能够大规模替代传统燃油，那么电动车的环保优势将不再明显。

未来汽车行业的竞争将更加聚焦于成本控制和产品力提升。在电动化大潮下，谁能最大限度压缩成本、提供最具吸引力的产品，谁就能在这场白热化竞争中脱颖而出。

汽车产业正在经历电动化浪潮带来的深度洗牌。传统车企和新兴势力在全球市场上的角力将更加激烈。这场汽车革命，不仅将重塑整个产业格局，也必将深刻影响我们的出行方式和生活理念。