最后一代燃油帕萨特，用上MQB新平台，车机升级终于不卡了？

大众帕萨特，这款产品在国内汽车市场算是无人不知无人不晓，相当长的一段时间里，它甚至都是高端中型车的代表。而就在刚刚，大众官方发布了全新一代Passat（B9）的官图，也就是国内帕萨特的全新一代产品，新车最大变化是取消了轿车版，仅保留了旅行版，并且即将全面转向电动化后，这一代车型很可能会是最后一代的燃油版Passat，那么问题来了，作为大众品牌旗下明星车型，全新一代Passat到底有啥核心变化呢？下面我们就来进行一番解析。

升级到MQB Evo平台，车机更好用了

全新Passat的变化还是比较直观的，前脸造型换新，大嘴设计和国内的全新大众凌渡有些类似，并且用上了时下流行的贯穿式日行灯，同时如果选装R-Line套件，那么整车的运动感受也将会更强。

作为新车核心变化之一，全新Passat这次在欧洲将仅提供Variant旅行版本，不再提供Sedan三厢轿车版本，这也意味着未来国内帕萨特如果换代，那么三厢版或成为国内特供。另外，作为一款旅行车，全新Passat侧面线条不仅优雅，实际在升级到MQB Evo平台后，车身尺寸也发生了变化，相比现款Passat旅行版（进口蔚揽），全新Passat车长增加了144毫米，达到4917毫米，轴距达到2841毫米。更重要的是，尺寸改变也让新车风阻系数降至0.25Cd，这已经和不少电车风阻系数接近了，相信对于降能耗会有一定帮助。

同样得益于升级到电气化程度更高的MQB Evo平台，全新Passat的科技配置水平也有明显提升，车内的布局看齐ID.系列，很有电车的感觉，取消大量物理按键后，更多功能被集中到了中控屏上，更重要的是，对于喜欢大屏的用户来说，这次大家可以花钱选装到15英寸大屏了。

值得注意的是，这次全新Passat用的是最新MIB4信息娱乐系统，从展示的官图中我们可以看到新系统的UI界面更加简洁、耐看，并且在主页设计了类似卡片的功能区域，用户可以在进行导航时，不必进行切面界面就能够操作包括电话、语音控制、空调、音乐方面的相关操作。

同时，由于打造的全液晶仪表盘也支持导航信息投射功能，因此这也可以方便用户在车机上进行一些其它的操作，而不会影响到驾驶。我们在车机界面上还看到了车机支持其它应用扩展，相信是可以安装更多第三方应用的，关于这方面最新的MIB4应该会看齐国内不少ID.系列车型所使用的智慧车联系统4.0，增加包括实时交通、道路限行信息，收集驾驶者习惯并推送最优路线到车机等等，不过相较以上这些，AR-HUD应该是大家最希望看到的，它能更好的提供行车信息，提升驾车安全，而从官图中我们也确实看到了新车仪表盘上方有块HUD区域，只是暂时不知道是否支持增强现实抬头显示功能。

标配DCC悬架，插混版电池加大是想进入国内？

作为一款德系B级车，全新Passat的驾控能力是被很多用户所看中的，这次用上MQB Evo平台后，底盘方面不会有结构上的更改，依旧是前麦弗逊+后多连杆，其中后多连杆依旧是比较经典的三横一纵的结构。但作为改变和升级，全新Passat这次全系标配了DCC自适应底盘控制系统。

对于DCC自适应底盘控制系统，其实国内用户早已不陌生了，国内很多车型都已经用上，而在进口蔚揽上也有过使用，差别在于在新车上进行了全系标配。这套系统最大优势是可以根据传感器信息，可以快速且主动调整每个车轮的阻尼，例如遇到颠簸路面及时的降低阻尼，提升悬架舒适性，过弯时增加阻尼，提升悬架韧性。另外，全新Passat也是可以选装DCC-Pro和电子限滑差速器XDS，后者我们在国产高尔夫GTI车型也见到过，用处是可以模拟出机械差速器的效果，当然最终作用还是在提升车辆的过弯水平，拥有XDS电子限滑差速器的车型可以避免内侧主动轮的跑偏，有效缓解前驱车的转向过度状况，简而言之，驾控会更好。

继续来看这次全新Passat在动力方面的变化，它提供了非常丰富的动力组合，包括2.0T汽油、1.5T汽油、1.5T插混版本等等。先来看看2.0T，作为可能的最后一代燃油版Passat，我们终于看到了EA888 Evo4发动机的版本，低功率版为204马力，高功率版为265马力，比BBA一些车型还要强，而高功率版本还标配4MOTION智能四驱系统，关于这台发动机其实它已经在奥迪和不少大众产品上使用过，优点在于装备了更多涡轮增压技术、壳体中置排气歧管结构提高了排气性能，使用FSI直喷技术和可变气门提升了动力，换句话说，在动力提升的同时，还能满足严苛排放标准，降低油耗。

全新Passat低配车型搭载了1.5T EA211 Evo2发动机，搭配48V轻混系统，最大功率150马力，而这台发动机在海外已经被普及，最近在国内也开始陆续换装，只是国内帕萨特还没有用上。值得注意的是，这台发动机在海外是有高、低功率两个版本的，并且分别拥有米勒循环和VGT增压器等先进技术，但是在国内市场用的1.5T则是满血版，不仅是高功率版，一些技术也都全部用上了，因此未来国产的全新帕萨特用上这台1.5T，相信各方面表现会比海外版低配车型更好。

在插混车型上，这次全新Passat提供了新的名称“eHYBRID”，新的插混系统搭载的还是1.5T EA211 Evo2发动机，提供高低功率电机搭配，拥有最大204马力、272马力两个版本。而作为升级，这次全新Passat eHYBRID使用了比老款更大的电池，容量达到19.7kWh的三元锂电池比之前大了近1倍，WLTP工况纯电续航里程超过了100km，相信这做的目的可能也是为了满足国内“绿牌”需求，这也意味着未来国产帕萨特PHEV或迎来换代。只不过从目前国内插混市场的竞争来看，即便全新Passat eHYBRID进入国内，超过100km的纯电续航也只能算正常水平，并且它所采用的P2电机结构虽然可以明显提升动力表现，但在能耗方面竞争国内插混轿车没有太多优势，再加上如何定价的问题，可能相较插混版全新Passat，国内用户应该会更期待燃油版车型原汁原味引进吧？

结语：

全新Passat官图发布，综合来看产品升级不少，包括智能化进一步提升，车辆尺寸也更大，底盘的硬件水平更高，动力系统也有了一些加强，并且迎合时代的加大了插混版车型的电池，算得上一次成熟的换代。只不过目前国内B级车市场正在全面转向电动化，虽然全新Passat这方面也改变，但相较国产车型竞争优势不明显，再加上未来国产三厢版大概率只能够是特供版，因此新车的核心关注点可能还是在燃油车型上，到那时最后一代大众燃油帕萨特可能就成为了最大的买车情怀了。

上汽大众全新帕萨特曝光！终于搭上MQB平台？

眼睁睁看着一汽-大众迈腾独领风骚那么多年，上汽大众只能恨自己的帕萨特不争气（当然，除了迈腾，帕萨特还是销量最好的合资B级车，比如2017年度）。

不过没关系，上汽大众的全新帕萨特很有可能已经使用上MQB平台了，而且，今年下半年就会下线。

目前，全新帕萨特已经开始路试。测试车在部分位置应该采用了套壳，比如前进气格栅.

根据周围的拼接来看，预计与全新朗逸Plus、T-Roc等车型造型接近。大灯相比现款车型变得更加犀利，最下方是LED日行灯。

C柱部分也有一定的伪装，预计以后C柱将与后备厢拥有更协调和优雅的过渡方式。动力方面，预计与现款迈腾相同，搭载1.4T、1.8T和2.0T三款涡轮增压发动机。

新车 | 设计/平台/尺寸升级 提供插混动力 全新大众Passat更多消息

文：汽车日报 许博

[汽车日报 2023慕尼黑车展] 北京时间9月4日，在2023慕尼黑车展开幕前夕的大众品牌活动上，全新大众Passat Variant公布了更多车型信息。

全新一代大众Passat

作为全新一代Passat的旅行版车型，Passat Variant基于MQB evo平台，将在位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂投产，将于2024年第一季度率先上市，未来是否会引入国内市场值得关注（此前进口国内市场的Passat旅行车被称为“大众蔚揽”）。大众汽车曾宣布Passat轿车将会在欧洲停产，未来在欧洲市场仅保留旅行版车型。

全新一代大众Passat eHYBRID

全新一代大众Passat

全新一代Passat采用了大众品牌最新的家族式设计语言。前灯组采用了相对修长的造型，并提供矩阵式LED大灯的选装配置，选装之后的远光灯照明范围可达500米。前格栅内部样式预计根据不同配置提供两种设计，前包围两侧则设计了通风槽，能够为前轮提供更高的散热效果。

全新一代大众Passat eHYBRID

全新一代大众Passat

全新一代大众Passat

全新一代大众Passat eHYBRID

全新一代大众Passat

全新Passat车身长4917毫米，增加了144毫米；宽度增加20毫米，达到1852毫米；车高（含天线）为1506毫米，与上一代车型相近；轴距2841毫米，加长了50毫米，明显改变了车身比例；风阻系数为0.25（上一代为0.31）。

Passat Variant车侧线条非常简洁，贯穿于侧面的腰线将前后门把手和尾灯相连。作为旅行版车型，Passat Variant高高隆起的车尾令车身后半部分看上去非常饱满，同时也使后备厢有了更好的装载能力。根据大众官方公布的信息显示，全新Passat Variant的后备厢容积为690升，第二排座椅放倒后的容积则达到了1920升，相比老款Passat旅行版分别增加了40升和140升。

内饰方面，全新一代Passat的内饰设计风格与全新一代Tiguan基本保持一致。大众官方表示，新车搭载10.25英寸全液晶仪表，并标配12.9英寸中控屏，用户可付费选装15英寸中控屏幕以及HUD抬头显示系统。值得一提的是，全新Passat Variant提供全新的降噪套件，除了标配的隔音前挡玻璃，前后排座椅的侧窗还采用了带隔音膜的双层玻璃。

全新一代大众Passat eHYBRID

动力方面，全新Passat采用多种动力系统，包括3种插混和轻混动力，以及5款涡轮增压汽 油和涡轮增压柴油发动机。

全新Passat Variant提供两种全新的插电式混合动力系统（eHybrid），均搭载1.5 TSI evo发动机和电动机，系统输出功率分别为150千瓦（204马力）和200千瓦（272马力），搭配6速eDSG变速箱和前轮驱动，容量为19.7千瓦时净电量的车型纯电续航里程可达约100公里，直流快速充电功率达到50千瓦。

全新Passat 1.5 eTSI车型配备48伏轻混系统，最大功率110千瓦（150马力），匹配7速DSG变速箱，前轮驱动；2.0 TSI车型打造2.0T汽油发动机，最大功率150千瓦（204马力），匹配7速DSG变速箱，前轮驱动；2.0 TSI 4MOTION车型同样搭载2.0T汽油发动机，最大功率提升至195千瓦（265马力），匹配7速DSG变速箱和4MOTION四驱系统。此外，全新Passat在欧洲市场还提供搭载柴油发动机的2.0 TDI车型。

全新Passat将推出Passat、Business、Elegance、R-Line四种款型。基础Passat款配置包括全新MIB4显示屏、车联网（Car2X）预警系统、App Connect（支持Apple和安卓系统）、自动空调、前排45瓦USB-C接口、黑色车顶行李架和诸多驾驶辅助系统。Business 款则配备自适应巡航 （ACC）、变道辅助、自动紧急制动、车道保持、转向有来车时自动制动和转向助力、泊车距离控制（前后方障碍物预警）、后视影像以及使用前摄像头的动态路标显示。 此外，LED大灯和LED尾灯组也是标准配置。

Elegance（更时尚）和R-Line（更运动）定位更高，搭载更多科技配置，如新一代IQ.LIGHT矩阵式LED前大灯和带流水式转向灯的LED矩阵尾灯组、座椅加热和按摩座椅（12个气动按摩点）、电动尾门、氛围照明以及适用于各市场的语音控制等。R-Line款除了配备带一体式头枕的运动型座椅，其车头和车尾均采用运动型设计，采用18英寸轻质合金轮毂。

据悉，全新一代Passat预计会在2024年一季度在海外上市，未来是否会引进国内市场目前还未有确切消息。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。

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