19.99万元起，马赫超混动力，风行星海V9预售

新能源加速淘汰燃油车，自主品牌“换道超车”的机会来了。4月18日，东风风行品牌之夜上，正式发布了新能源序列--风行星海，3年投入了50亿资金研发，两年内投放13款新车，今年有3款新车上市。

同时，风行星海V9正式开启预售，定位宜家宜商的MPV，预售价为19.99 万元--27.99万元。星海V9采用三排七座布局，搭载1.5T插电式混合动力系统，CLTC工况纯电续航可达200公里。

星海 V9采用中式美学设计，有两种前脸设计满足不同需求，流苏式前大灯采用分体式设计，日间行车灯与格栅连为一体，其中中国结式独特格栅，具有很高的辨识度。侧面采用动感的线条勾勒，尾部是贯穿式尾灯，Y字形设计灯组、小尺寸扰流板和高位刹车灯，运动氛围拉满。

星海 V9长/宽/高分别为 5251/1920/1810mm，比魏牌高山还要大一些，轴距也达到了 3018mm。座椅采用是2+2+3布局，第三排座椅可以完全放平，空间表现非常不错。此外，什么小桌板、老板座、双侧电动侧滑门等都齐全了。

星海 V9内饰采用41英寸三联屏设计，由12.3英寸液晶仪表屏+16.2英寸触控液晶屏+12.3英寸副驾娱乐屏组成，内置高通骁龙旗舰级8155芯片；第二排有功能控制的触控屏，合资MPV一般不配置。平底式方向盘、64色流彩氛围灯、远程启动等都是年轻化配置。

无论外观设计还是内饰配置，星海V9都侧重年轻化，吸引新消费群体关注，这也是MPV设计的一个主流思路。在智能化上，星海V9搭载了Future-Link智能操作系统，可实现车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、360°全景影像+180°透明底盘、L2+级智能辅助驾驶、高速NOA等功能。

东风风行星海V9搭载马赫混动系统，由1.5T发动机与电机组成，CLTC综合续航1300公里，纯电续航达到200km。其中1.5T发动机最大功率113千瓦，峰值扭矩230牛·米；系统综合功率228千瓦，综合扭矩540牛·米，搭载34.94千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航200公里，可以实现3.3kw外放电功能。

在MPV领域东风风行有深厚积淀和功底，菱智系列已累积近200万销量。如今，新能源赛道异军突起，东风风行积极向上转型，已发布了新能源系列，即将独立运营，MPV常青树菱智将在全新商用车平台上迎来换代，乘用车平台也将加速孵化纯电轿车等新能源产品。

高端新能源MPV，从小众到大众，风口将至，风行星海V9能否王者归来？

17.99万就可以买到MPV？风行星海V9这次玩真的！

插电混动大7座，星海V9能否成为中高端MPV新王者？

风行星海V9是东风风行旗下首款新能源MPV车型，定位于中高端豪华MPV市场。这款车型的外观设计融合了中国传统文化元素和现代设计理念，采用了＂中国结＂和＂青云梯＂双前脸设计风格，极具东方韵味。车身尺寸为525119201820mm，轴距达3018mm，提供7座布局，后备箱容积高达1416L，空间宽敞实用。

内饰设计灵感源自中国山水画，打造出＂山云涧＂般的座舱氛围，与外观相呼应，体现了浓郁的中国风格。配置方面，星海V9搭载了41英寸超大智能三联屏，集成了丰富的智能化功能，为用户带来科技感十足的驾驶体验。

星海V9搭载了1.5T插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为113kW，电机最大功率为150kW。该动力系统的综合最大功率高达228kW，峰值扭矩则达到了540N·m，百公里加速仅需8.8秒，动力输出相当强劲。

电池方面，星海V9采用了34.94kWh的磷酸铁锂电池组，纯电航里程可达200km。在综合工况下，其整车航里程更是高达1300km，完全可以满足日常出行和长途旅行的需求。

除了出色的动力性和航表现，星海V9的油耗水平也值得关注。根据官方数据，其综合工况油耗仅为1.3L/100km，与同级别的燃油车型相比，节能环保性能有了明显提升。

配置方面，星海V9共推出了6款不同车型，预售价格区间为17.99万元-27.99万元。预售价17.99万元的实力版车型限量1000台，成为了中高端新能源MPV市场最低价车型，可谓是开疆拓土的一大利器。

这17.99万元的低价并非是简单的低配置低价钱，相反星海V9实力版的配置依然相当出色。它标配了智能驾驶辅助系统、排座椅、无钥匙进入等一系列配置，让消费者可以享受到高品质的用车体验。预售期间还可享受多项权益，如免费升级智能驾驶辅助系统、免费升级排座椅等，性价比之高令人咋舌。

除了实力版，其他5款车型的配置也是别出心裁。比如旗舰版车型不仅拥有双景天窗、环绕音响等豪华配置，还将搭载智能驾驶辅助系统、智能座舱系统等高科技配置，为用户带来智能出行新体验。

从配置来看，星海V9定位于中高端豪华MPV市场是无可厚非的。与主流竞品别克GL8、腾势D9等车型相比，星海V9在配置上虽然不占绝对优势，但凭借出色的性价比和新能源动力优势，仍有望在这一细分市场掀起一股新的热潮。

中国新能源汽车市场仍将保持高速增长态势，特别是新能源MPV细分市场潜力巨大。根据相关数据，2023年我国新能源MPV销量同比增长超过50%，未来5年复合增速也将保持在30%以上。这为星海V9等新能源MPV车型进入市场提供了广阔空间。

星海V9要想在这一细分市场取得突破，仍需克服不少挑战。品牌影响力不足的问题，东风风行作为一个新兴品牌，在消费者心智中的知名度和美誉度都有待提高。竞争对手实力雄厚，像别克、大众这样的合资品牌在MPV领域已经占据主导地位，东风风行要想分一杯羹并不容易。

比亚迪海豹DM-i售价16.68至23.68万；东风风行U-TOUR V9发布

1.比亚迪海洋网海豹DM-i今日正式上市，新车定位于中型车，共推出6款配置车型，拥有“两套动力+两种续航”的选择，售价区间为16.68至23.68万元。外观方面，海豹DM-i在海洋美学的高度上，带来了更创新的设计，更是从水滴、涟漪、海浪中汲取设计灵感，密幅式格栅造型配合两侧带有拐角的LED灯组再加上前包围两侧造型犀利的散热开口，整体呈现出了非常动感的造型样式。动力方面，海豹DM-i会有两套比亚迪DM-i动力系统可选，包含有1.5L版本和1.5T版本。至于纯电续航里程，则会提供121公里/200公里（NEDC工况）两种版本，值得一提的是，这也是中型插混轿车首次纯电续航达到200km。

自主汽车评论：比亚迪继续在销量方面高歌猛进，随着海豹系列混动车型的推出，比亚迪的产品线得到了进一步的丰富。

2.韩国研究机构SNE Research发布最新动力电池统计数据，今年1-7月，全球动力电池装车总量为362.9 GWh，同比增长49.2%。同期，宁德时代(300750.SZ)装车量达132.9 GWh，超过前十强中所有外企装车量之和。市占率为36.6%，仍旧位居榜首。比亚迪(002594.SZ)今年1-7月装车量为58.1 GWh，同比增长94.1%，位列全球第二。市占率为16%，同比增长3.7个百分点。LG新能源紧随其后，以51.4 GWh的装车量拿下行业第三名。其市场份额为14.2%，较上年同期有小幅提升。

自主汽车评论：在动力电池装机领域，我国的宁德时代独占鳌头，海外企业几乎很难有与我国对抗的能力。

3.东风风行全新MPV车型U-TOUR V9在慕尼黑车展正式亮相，该车是东风风行旗下的旗舰MPV车型，搭载了1.5T发动机和电动机组成的混动系统。外观方面，新车的设计十分独特，竖状格栅的上方搭配菱形，形成类似“中国结”的设计，很有辨识度。内饰方面，该车采用当下流行的贯穿式一体连屏设计，并配备全新样式的三辐式多功能方向盘、电子挡杆。动力方面，新车采用插电混动系统，据悉该套插混系统拥有45.18%的超高热效率，能够带来较低的油耗以及可观的续航表现。该系统搭载的1.5T发动机最大功率为140kW。

自主汽车评论：东风风行今年在国内销量表现疲软，选择赴慕尼黑发布MPV车型展示了风行想要突破的决心。

4.随着中国品牌在欧洲市场的影响力逐渐扩大，麦格纳集团正洽谈在欧洲为它们生产汽车。目前麦格纳并未透露正在与哪些中国公司进行接触。麦格纳欧洲总裁Uwe Geissinger表示，麦格纳斯太尔工厂还拥有一些闲置产能，不过最终生产地点需要取决于谈判结果，也有可能在新工厂生产。

自主汽车评论：国内的造车新势力正在加速出海，有麦格纳代工可以进一步缩减成本。

5.大众乘用车CEO托马斯·舍费尔确认，西亚特的未来将更多地侧重于Cupra，这个最初作为西亚特性能车型的子品牌现如今正逐渐独立并走向更高端的市场。这意味着，现有的西亚特车型会按照目前的生命周期继续生产，但品牌自身将在未来在集团内部承担一个新的角色。这一决策是基于对两个品牌投资回报的综合评估，其中Cupra因其更高的市场定位而显示出更大的盈利潜力。

自主汽车评论：大众虽然依旧是全球最大车企之一，但是旗下品牌正在面临着新势力的冲击。