大家好，本田无级变速箱相信很多的网友都不是很明白，包括本田无级变速箱也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田无级变速箱和本田无级变速箱的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本田新款250CC踏板摩托“极限竞速”
本田新款250CC踏板摩托“极限竞速”
日本国内含税价格：658,900日元（3万8千8百人民币）
本田“极限竞速”作为一款集运动性和实用性于一体的 250cc 踏板摩托车，多年来一直受到广大摩友的喜爱， 2021 年 3 月本田“极限竞速”进行了升级。车身车架一部分进行了重新设计，散热器位置也发生了明显变化，以提高冷却效率，同时提高摩托车行驶时的稳定性。发动机摩擦力彻底降低，进排气系统也进行了改造，不仅提升了动力，还兼顾了燃油效率及环保性能。
电动活动显示屏的调节范围得到扩大，还配置了可以使用智能手机解锁的车载系统，实用性及可玩性得到了进一步的提升。
增加了车身颜色
发动机类型：水冷四冲程OHC 4气门单缸
总排量：249cc
缸径 x 行程：67.0 x 70.7 毫米
压缩比：10.2
最大输出功率：17kW（23PS）/7750rpm
最大扭矩：24N·m（2.4kgf·m）/6250rpm
供油方式：PGM-FI
油箱容量：11L
变速器类型：无级变速器（V-matic）
刹车类型 前/后：单碟/单碟
轮胎尺寸前/后：120 / 70-15 / 140 / 70-14
本田冠道，中型车SUV，1.5T无级变速，售价21万起
本田冠道的最大优势是空间大，一个身高186cm，体重200斤的人坐在冠道的驾驶座上，无比的舒服，头部距离车顶还有一拳的距离。而且和以空间大著称的东风标致508 相比也还是完虐它。坐在东风标致508上，把座位调到最低头顶还是要扫到车顶。可见东风冠道的空间有多大。
其次是冠道的外观和科技感满满的中控台以及很猛的动力。这车动力够够的，很多人不喜欢ECON模式，感觉起步太肉，说是节能也感觉不到有多节能，油门也感觉有点硬，但没有大众车硬，开着不是很爽。换到舒适模式油门变轻，但不是很明显，响应速度变快了，舒适模式开着还是挺舒服的，要动力有动力，还比sport模式省油，目前大家最常用的还是舒适模式。sport模式油门变的更轻，转速升高，顿挫感减小，仪表盘氛围灯变红色，颇有战斗气息！
还有越来越好的行驶品质以及本田的大功率发动机都是很多车主选择他们的原因。
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23万起的本田奥德赛，外观尺寸增大，2.0T直吸+cvt无级变速
导语：23万起的本田奥德赛，车辆外观尺寸增大，2.0T直吸+cvt无级变速
一款车的低配若是接近23万的售价区间，这个价格只能是折中难以中规中矩，其实本田系的产品定价还是比较谨慎的，但全新奥德赛在产品性能方面表现出来的实力还是不容小觑的。若是从家用车角度考虑，这款车应该算是将空间利用到了极致，能在读懂消费者的同时给消费者提供更多舒适空间。
1. 车辆外形
车辆外形：相较于传统车辆而言，奥德赛还是走的时尚商务风格，若是能近距离的对其进行观察，能发现奥德赛在设计上面还是下足了功夫，前脸部分摒弃了传统的中二老派造型，使用的方正外观，横式梯形的中网造型结构，使用镀铬条贯穿，具有较好的时尚性，狭长车灯使用装饰条连接，从视觉角度看整车的层次性更好。
车辆侧面：车辆侧面十分的饱满，也很符合MPV的需求，配备了电动滑门，便于进出，但有部分购车者感觉这款车的滑门轨道不是隐藏式，所以不甚满意。
车辆尺寸：奥德赛的长宽高分别达到了4847*1820*1702mm，轴距长度为2900mm
2. 车辆内饰
在考虑到车内采光性的时候，能看到奥德赛使用了较大面积的全景天窗。为能满足后排乘客的隐私需求，配备了遮阳帘以及隐私玻璃。
车辆内部存储空间方面，奥德赛前排储物格的尺寸足够大，会让驾驶着有地方摆放随身携带的物品。真皮桌椅更是搭配安全气囊，为消费者带来更多的舒适享受。
3. 车辆动力
动力方面这款车搭载的是2.0T自吸发动机，工信部油耗5.8L。
动力传输方面，配备无级变速箱扭力梁非独立悬架，行驶过程中能给人带来良好的驾驶体验。
4. 个人观点
第一，二排航空桌椅使得这款车的桌椅部分包裹更好，且有腿部进行支撑，能通过调节的方式找到合适的距离和位置，这一点是我在试驾的时候个人比较喜欢的部分。特别是购车的实施要考虑到家中有老人和孩子乘坐的时候，这个设计很赞。
第二，多边性的空间表现，这款车是一款家用车，我在进行车辆选择的时候就考虑到其内部的空间表现力，第三排座椅在没有乘客的时候能放倒，全家出游的时候可以当做大沙发或者休息的地方，能在养精蓄锐的过程中更好的游玩，最后后排部分的滑轨能够随意的进行滑动，让车辆整体的空间感更佳。
第三，人性化的设计和动力系统的展示，档杆平行于方向盘部分，这种设定最早出现在CRV这款车上面，之后由于这款车的整车设计很到位，所以在部分SUV和MPV上面有使用。本田的设计理念是满足人体工程学的要求，奥德赛在驾驶位调节方面还是下足了功夫的。
以上仅为个人观点，若是有不同意见的小伙伴可以留言讨论。
关于本次本田无级变速箱和本田无级变速箱的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
