不挂大众标的大众车，6万多就能买，捷达VA3这回能热卖吗？你怎么看？

欢迎关注《孟子说车》！

大众捷达和大众桑塔纳这两款车型选任何一款都是比较不错的，没有哪个好也没有哪个不好，这两款车型出自于同一个平台所搭载的发动机变速箱都是相同的，从每个月的销量上来看，大众捷达这款车型表现还是非常不错的，这两款车型都有着很大的用户基础，口碑方面的表现不错，最大的一个优势就是稳定性很高。

着重来聊一下大众桑塔纳这款车型，大众桑塔纳这款车型在国内的知名度很高，普桑刚刚在国内上市的时候售价高达20万元，开这款车的人绝对是非富即贵，但是现在，桑塔纳的价格已经降到了6万到7万元之间，所以价格方面已经非常的不错了，买来家用确实也是一个非常好的选择。

大众桑塔纳所搭载的是一台型号为EA211的发动机，它的发动机不仅出现在大众桑塔纳的车型上，在大众速腾，大众迈腾或者是大众帕萨特上都有所使用，所以它的稳定性是没有任何问题的。

最低配的大众桑塔纳指导价88,900元，这款车型的优惠幅度目前最高可以达到3万元，但是希望大家不要对我说的这个价格较深，仅供参考，因为现在很多的4s店优惠的幅度，能够达到26,000~28,000之间，而我所说的这个价格是属于二网的价格，从下图大家可以看到在加上一些其他的费用全款落地72,000元左右。

适合工薪一族，大众宝来年末清仓只要6万出头，要不要捡个漏？

大众的汽车，应该在我们心中有个明确的印象了，它也是最早进去我国市场的车型了，旗下也有很多的豪车品牌那么桑塔纳和捷达这两款车究竟哪个好呢，我们来了解一下，！首先这两款车的发动机和变速箱都是一样的，不同的是外观设计上，桑塔纳显得更好看一些，捷达显得紧凑一些，桑塔纳的外观设计显得年轻化一些，外表比较运动一些，而捷达显得稳重一些，所以想要年轻化一点的就选桑塔纳，想要稳重一些的，就选捷达。

其次，两车的区别在于保险杠下沿，或者说在前面的进气网络上这也是两车的明显区别。内饰方面两车都是比较中规中矩，比较简约，但是桑塔纳还是比捷达显得高端一些，显得更有质感一些，捷达就比较平庸了，空间上两车没有明显区别，后备箱的空间上，桑塔纳还是优于捷达一点，安全方面，桑塔纳车身换成了钢才得加固，所以也要高于捷达的。

作为家用轿车来讲，桑塔纳会比捷达有更多的人喜欢，性价比方面，两车没有差别，，不知道大家怎么看呢？

6万级又一黑马！比捷达更宽大，丐版就有6气囊ESP，估计是抢手货

现在距离老凯越停产已经有两年，当年的凯越在紧凑型车市场绝对是霸主一样的地位， 总共在华销售13年，总销量268万台，就算在二手车市场中，这款车的保有量和保值率依旧高的出奇。当时别克宣布要将它停产的时候，想必不少人都觉得甚是遗憾，这毕竟是很多人的一代青春。如今两年的时间过去了，这位老将终于要重新复出，面貌也焕然一新，由内而外进行了全方位升级，那么它到底还能不能在今天重现当年的辉煌，一起来看看。

外观部分，如果不提前说明应该不会有人把这辆车和当年的凯越画上等号，因为它和前代车型的差别真的太大了。没有当年中庸中略带老气的外观，取而代之的是全新的家族式设计，更加年轻动感。前脸和别克家族其他的轿车保持了很同一的风格，盾形进气格栅内部有飞翼式的装饰，和以往车型的不同的是，格栅和大灯都更胖更圆了一些，看着有点呆萌，亲和力很足。

车身侧面，凯越使用了双腰线设计，整体线条呈上扬姿态，这让车身看上去有向前俯冲的感觉，有一定运动感，不过往下一看，那个15寸的小轮圈还是挺出戏的，使得整车看起来都挺廉价，不过结合车型定位也能理解。凯越的尾部造型比较简洁，内凹式的设计层次感十足，下方排气采用了隐藏式设计。尺寸上面，凯越长宽高分别为4468*1765*1469mm的长宽高和2611mm，虽然比捷达短，但是要比它宽61mm,轴距也要长7mm,跟桑塔纳比也是一样，车内空间无疑要更具优势。

进入到车内，凯越的内饰整体经过了重新的设计，相比老款车型提升巨大，别克标志性的环抱座舱给人感觉很不错。中控台稍向驾驶者方向倾斜，布局简洁明了，中央配备了7英寸的显示屏，支持手机互联和4G网络。有了显示屏的加入，使得中控台上的实体按键变得比较少，看上去比较清爽。同时这款车还将标配6安全气囊、车身稳定系统、坡道辅助等主/被动安全配置，丐版不丐，简直厚道。

动力方面，全新凯越搭载了一款1.3L 三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩133牛米，后期还将推出1.0T直列三缸发动机车型，最大功率为116马力，传动系统都将匹配5MT或CVT变速箱，这个动力水平满足家用代步没什么问题，但是三缸动力，从网评来看似乎很难打动消费者，从英朗的销量下降上面也反映了这一点。当然，一切还无法定论。新一凯越有望在6月22日正式上市，价格应该是各位最关心的，英朗的起售价为10.99万，但是终端优惠后仅需要7万出头就能买到，而凯越定位要低于英朗，所以最终购买价肯定也会低于英朗，不然消费者就完全没有购买的意义了。不管凯越定价多少，相信不久后，6万左右甚至更低就能买到了，这跟大众捷达的售价也基本处于同一水平线。但是从价格层面来说，凯越还是很有优势的。

6万多起售，捷达首款轿车比国产车还便宜，能够迅速渗透市场吗？

作为一汽-大众的廉价汽车品牌，捷达品牌的到来，算是吸引了不少人的关注。毕竟，之前捷达在国内市场留下的印象还是比较不错的。而从车型变成品牌，对于消费者来说，也是充满了争议，有人觉得这样做能够让捷达品牌迅速渗透市场，得到消费者的认可，也有人说，大众真的是为了中国市场什么事都做的出来，节操碎了一地。

而在小编看来，不管怎么说，只要是捷达的定位足够精准，各方面让我们满意，那咱们消费者并不会拒绝。从捷达VS5的上市来说，不到10万的起售价，算是直接告诉我们，它的竞争对手不是同级别的合资品牌，而是同级别的国产品牌，这个时候很显然，对于那些喜欢合资品牌，喜欢德系车，同时预算又不是很足的消费者绝对是比较不错的选择。而为了加速捷达品牌落地，新产品的持续推出显得至关重要。

这不，捷达的第二款车型，首款轿车来了，根据其公布的价格，售价区间在6.58-9.28万元，上市后再加上一些终端市场的优惠，很显然已经和国产轿车同一个级别。从产品本身而言，捷达VA3是一款比较常见的家庭三厢车，要是和当下国内轿车比流行，比时尚差点意思。尤其是在小编看来，VA3在继承了现在捷达品牌极具辨识度的设计之外，设计几乎是和大众捷达一模一样。内饰风格上同样也是如此，整体谈不上什么设计风格，实用简洁为主，而唯一能够体现一些时尚，科技气息的就是捷达VA3的中控大屏了，8英寸的屏幕再配备上车机系统，有语音控制，蓝牙电话，Carlife、Carplay多种功能。

动力上，捷达VA3比较明显的一点是，发动机上依旧是大众的logo，搭载的是大众的1.5L发动机，最大功率82千瓦，峰值扭矩145牛米，传动方面与之匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

纵观整款车，比较亲民的价格以及德系品牌的基因是它的两大亮点。而回归到产品层面，其实这样的车型在当下的市场和国产轿车拼起来并没有什么优势。毕竟，在根正苗红的合资品牌中，同样也有几万块钱的合资车，譬如说英朗，譬如说桑塔纳等等。所以，捷达VA3想要迅速渗透市场并没有那么容易，你们觉得呢？