大众p0016数据流怎么看？

我是11年的EA888发动机车主 现在车跑了15万公里 啥毛病没有

2020年15w左右落地买什么车合适?

民间有云“修不好的大众，开不坏的丰田”，民间的总结总是比较接地气的，这里往往说的就是发动机和变速箱。

大众EA888如今已经是第三代产品，但是依旧没有能解决烧机油的问题，虽然宣称第三代已经解决烧机油问题，然而很快就有人验证，只是有改善并非杜绝了。

大众EA888发动机固有的通病：烧机油、油气分离器故障、积碳严重、正时链条跳尺、机油渗漏等。这些毛病是以10公里为一个界线，也就是说大众车过了10万公里，如果你平时不注意保养多少都会出现这些毛病。

因为大众销量高，保有量高，和日系车不相上下，而日系车大家都知道经济适用，毛病少，发动机又没有大众这种弊端。

大众除了发动机，双离合也是个梗，相对来说都是比较容易出问题的大件，网上投诉比较多的也是大众的变速箱。这些综合起来维修费常见的自然是大众车了，如果你那个区域大众车多，那么开店生意一般不会差。

皓子侃车，欢迎关注交流，每天都有汽车好料。(图片来源于网络，如有版权问题，请联系删除)

奥迪，迈腾《2.0TSI》P0016故障

今天接了一辆奥迪A4L发动机2.0TFSI,怠速抖动厉害,有时还会熄火,加速正常,熄火后偶尔无法启动,需等待10来分钟才可以正常启动.启动时前30秒正常,之后就开始抖动,并且越来越严重,直到熄火,车主反映后,我们接车并测试了一下,故障灯亮着的,先调了故障码,发现一个P0016<曲轴位置与进气凸轮系统>的故障码,正时跳了?第一感觉就是正时问题,情况与车主说的一致,抖动厉害,会熄火,难启动,.我们根据故障码确定了故障位置,打开机盖检查正时,在打开机盖时发现一个问题,时归盖上方的黑色塑料盖子是新的,进过车主反映,车是事故车,前面的盖子碰坏了,换新的了,想到这里是不是里面也坏了东西,拿起工具拆了前保险杠,水箱,打开了时归盖,仔细观察起来,数了链条节数,都正确<链条节数,面对发动机,从右手面开始曲轴记号的一节链板是褐色的到进气凸轮的记号位置的褐色链板是39块链板,在从进气褐色链板到排气链板是11节>这个有正时图,但是旋转后就对不上了,需要按照经验去对比,正时记号完全正确,?????哪里出问题了,长话短说了,下面重点来了.

图一，

在检查到可变油路分配阀的时候问题来了,<说明一下我这都是自己的通俗叫法,别见笑>怎么会高一截呢,新的不是这样的啊,看下面的<图>研究了油路原理后,确定了就是他的问题,油路直通了,在怠速启动时,由于活塞位置高出了一截在装入可变电池阀后油路直接被顶开了,只要一启动机油压力就立刻进入可变齿轮,将锁止活塞打开,进气凸轮开始提前,<怠速时可变系统是不工作的,必须高速扭矩才工作>这时电脑判断出的数据就有问题,怠速进气角度不对,与曲轴角度相差过大,也就是P0016

拿下可变油路分配阀将卡簧取下,拿出内部活塞,将高出的活塞轻轻敲入正确长度<说明一下,这个活塞式可以伸缩的,膨胀度不是很大>正确的位置见下图,修正长度后上车,故障排除

在这里说一下,在这本人省略了30000字,,只希望大家别在走我的弯路,直接上图说真相 此文章摘录：汽车人振哥

这5款发动机再便宜也不能要，买二手车记得要擦亮眼睛

燃油车时代，一辆车子的发动机和变速箱决定了一台车子的下限，换句话说，如果一台车的动力系统不差，那么这台车即便不会热销，但至少可以放心购买。这其中，发动机作为一辆车的心脏，重要性不言而喻，近几年来随着发动机技术和工艺制造的不断进步，已经很少能见到大面积的发动机故障，但是买二手车仍不可以掉以轻心，今天咱们就来说说几款问题颇多的发动机，大家买车的时候还要擦亮双眼。

第一款，通用1.6L自吸发动机，代号LDE

2015年之前通用在旗下多款紧凑级轿车上搭载了这台发动机，它采用了当时通用最新的Ecotec DVVT和多点电喷技术，最大功率为86kW，最大扭矩150N·m，从参数上看，它的确要比同时期同排量的发动机要强一些，但是在通用车上，参数往往和动力没有什么关系，动力弱、油耗高是消费者对它普遍的看法。

除此之外，这款发动机和通用的第一、二代6AT变速箱一样，通病非常多，像水泵漏水，油封漏油，高温等问题屡见不鲜，而且这款发动机超过5年后，点火线圈坏的概率非常大，P0016的故障码让修理工见了都要挠头。

搭载车型：雪佛兰科鲁兹，别克英朗

第二款，大众EA888发动机

大众的EA888发动机相信大家都不陌生，从上市至今已经发展到了第三代，它的优点非常多，比如采用了复合式喷射以及可变气门正时等技术，使得此款发动机无论是在动力性能上，还是油耗上，都有不错的水准，这一代EA888发动机还重新设计了活塞环，并将油气分离器进行了优化改造，使得烧机油的情况有所改善，上市至今已经很少有烧机油的反馈了。

但是第一代和第二代EA888发动机烧机油的问题却非常突出，无论是1.8T还是2.0T发动机都有此类问题，而且发生概率非常高，这两款发动机的正时链条还容易被拉长，会导致链条跳齿，引起发动机故障，此外，像水泵和点火线圈等故障也很常见。

搭载车型：奥迪A4/A6、大众帕萨特/迈腾以及斯柯达速派等等

第三款，日产1.6L发动机，代号HR16

看到这里是不是很奇怪？日系发动机一向质量可靠，油耗也低，日产的HR16发动机用了十多年口碑良好，为何它会上榜呢？

其实，在2014年前后，日产中低端车型上搭载的第二代HR16发动机曾经出现过不少烧机油的案例，甚至新车几千公里就有，故障原因是因为活塞环材质问题导致，虽然厂家一直没有给予明确的回复，网上随处都可以搜到不少轩逸烧机油的案例。

搭载车型：轩逸、骐达、骊威等

第四款，标致/雪铁龙1.6T发动机

这款发动机是标致/雪铁龙的主力机型，至今还在沿用，一方面是标致/雪铁龙的确囊中羞涩，另一方面这款发动机历经多年依然能打，可以看出它的确有自己的独到之处。

这款发动机上市初号称是PSA集团和宝马合作研发，8年前它的最大功率就有123kW，最大扭矩达到了245N·m，而且在1400转时就能达到峰值扭矩，性能非常强悍，但是它也伴随着烧机油的问题，原因是气门油封材质耐用性差，它的积碳问题、高压油泵问题、漏水以及气门室盖漏油也有不少反馈。

这款发动机问题主要集中爆发在13/14年前后，标致/雪铁龙后期也对发动机进行了改进，目前质量还算稳定。

搭载车型：DS5/DS6、标致408等

第五款，上汽1.8T/1.8L发动机

很多人对这款发动机可能不是很熟悉，如果我说当年荣威550用的就是这台发动机，大家会不会更熟悉一些呢？

这款发动机发动机的设计极不合理，比如它的缸盖螺丝过长、进气歧管上设有水道以及采用湿式缸套等设计都存在争议，很容易造成正时链条拉长、容易跳齿、烧机油、易高温冲缸垫等通病，最严重的的还是它的防冻液总是莫名其妙的少，而且这款发动机修理标准高，返修率非常高，以至于修理工们有了“上修飞机下修表，唯有荣威修不了”的调侃。

这两款发动机不止荣威550在用，像众泰和名爵等车型之前也有使用。

搭载车型：荣威350、荣威550、荣威750、众泰T600、圣达菲、名爵3和名爵5等

以上几款发动机搭载车型众多，也许不会每台都会有问题，但是还是建议买车时多加留意，买二手车本身就是为了省钱，如果买来没多久就需要大修发动机，那简直是得不偿失。

对于这几款变速箱，您有什么想说的呢？还有什么要补充的？欢迎在评论区留言讨论！