继马6、对开尾门mini后，大众最美轿车海外版也停产了

随着新能源对汽车行业带来的冲击，一些经典的小众燃油车型开始走向停产时刻。

当地时间2月6日，据外媒报道，大众汽车CEO托马斯·舍费尔（Thomas Sch?fer）在宣布计划削减几款低产量车型时，特别提到了旗下的Arteon。

报道显示，一位大众官员证实，最后一辆三厢版Arteon轿车已于2023年完成组装，德国埃姆登工厂不再生产三厢版Arteon轿车，猎装版车型仍将继续在奥斯纳布吕克工厂生产至2026年。

大众三厢版Arteon

Arteon对应的国内车型为大众CC，由一汽-大众于2010年引入国内，该车基本延续海外版大众Arteon的整体造型设计，被网友称作“最美大众车”。据悉，海外停产暂时不影响国内市场。目前，国产CC分别提供3款轿车版本和3款猎装版本。

早在2023年6月，大众在其“加速前进 通往6.5全球性能”计划中指出，其目标是到2026年将收入提高100亿欧元，并可持续地实现6.5%的投资回报率。在此计划中，大众汽车宣布了包括精简和加速行政流程、提高开发和生产效率、精简车型阵容以及进一步提高产品质量等降本增效措施。彼时，托马斯·舍费尔便已提及Arteon可能不再推出新款、或将被电动车型取代。

Arteon并不是第一款被停产的经典小众车型。

1月19日，日本马自达汽车宣布，旗下中型轿车Mazda 6将于2024年4月在日本正式停售。据了解，这是Mazda 6继2021年北美停产、2023年英国停产之后又一市场宣布的停产停售。

Mazda 6

目前，官方并无生产直接替代品的计划，这意味着这一经典车型也将告别中国市场。

早在2003年，一汽轿车便以通过技术合作的方式引入了Mazda 6。中国一汽、一汽轿车、马自达在2005年共同出资成立一汽马自达汽车销售公司，为中国消费者带来了经典“老马6”，随后，第二代Mazda 6睿翼于2009年4月上市，第三代Mazda 6阿特兹于2014年5月上市。

2021年8月，一汽马自达正式官宣并入长安马自达，长安马自达变更为由三方共同出资的合资企业，长安汽车、马自达、中国一汽持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。此番变更后，长安马自达并未对CX-4、阿特兹进行更新，阿特兹也因此暂时处于事实上的停产停售状态，目前日本马自达已经确定将于4月中旬停产马自达6，且并未宣布后续替代车型计划，这意味着也无缘换代升级。

Mazda 6被束之高阁并不让人意外。此前的七年不换代便能看出，马自达对它并不上心，到了SUV受宠和新能源兴起的时代，这款车型便成了弃子。

相较之下，电动化转型更快的宝马集团对MINI Clubman所采取的措施则更果断。

2月5日，宝马集团发布声明称，最后一辆MINI Clubman在MINI位于英国牛津的工厂下线，未来不会有换代车型及继任车型。官方表示，MINI Clubman正式停产后，未来该车的产品空白将由全新的Countryman覆盖。

简而言之，对开尾门的MINI就此成为历史。

2023年3月，MINI品牌发布了Clubman Final Edition版车型，直译即为“终结版”，全球限量发售1969辆，以此纪念Clubman诞生的年代。同年9月，MINI品牌宣布这一“终结版”成为该系列车型的绝唱。

据了解，这款经典车型于1969年首次推出，辉煌过后曾有过25年的生产中断。在宝马集团收购MINI品牌之后，现代版MINI Clubman在2007年问世，并于2015年迎来换代。在55年的历史中，这款车累计生产了超过110万辆，其中宝马时代生产超过55万辆。

鉴于它越来越惨淡的销量，叠加MINI品牌全面转向电动化的趋势，这款经典车型走向停产堪称情理之中。MINI品牌高级副总裁武思卓（Stefanie Wurst）曾表示：“MINI售出的Countryman车型是Clubman车型的两倍，因此很容易决定保留哪一款车型。”

大众ID3：尾门都是塑料的，节省成本#大飙车

塑料后尾门。

大众ID3(8)，里面也全部是塑料的材质，可以大大减少至少说尾门这一块的生产成本。

首先可以看到整个表面这块是一个塑料的材质，这块它就相当于一个蒙皮，对于整车的刚性几乎是起不到任何作用的。主要是看它里面的结构，把后尾门打开之后也会看到里面也全部是塑料的材质。这块还是有相应的标识的，叫做pplgf40的这样一个标识。这种东西叫做长玻纤增强型聚丙烯的一个全称。

这种材质依然是属于PP类的材质，就是一个塑料材质，它是可以用注塑的方式加工的，生产的成本是很低的，对于模具的要求也是比较低的，可以大大的减少。

至少说尾门这一块的生产成本，就是它的重量是比较轻的。对于现在减排要求非常高的一些地方，会看到用这种材质去做尾门，如果发生了追尾，如果后门是一个金属门，嘣撞了一个坑钣金也好，是修复也好都是没有问题的。但是这种PP的材质一旦超过了本身的强度的阀值，那就是整个会裂，你可能就是破坏性的这种损坏，整个维修成本还是比较高的。

新车 | 即将预售/掀背式尾门 大众ID.7 VIZZION配置曝光 竞争小鹏P7i？

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，一汽-大众官方公布了ID.7 VIZZION的部分配置信息，并表示即将开启预售。大众ID.7 VIZZION基于MEB纯电平台打造，定位于纯电中型轿车，提供后驱和四驱动力可选，搭载容量为84.8千瓦时的电池组，最大续航里程可超过600公里。此前消息显示，大众ID.7 VIZZION计划于年内上市。

以上配图为车身外观配色

以上配图为内饰配色

据悉，大众ID.7 VIZZION将提供云杉青、枫叶红、冰柏蓝、银桦灰、珠光白、极地白、星黛蓝共7种外观配色选择。此外，提供云杉青、乌金黑、玄武黑、英石白和星耀黑共5种内饰配色可选。

大众ID.7 VIZZION将配备ID. OS 2.0车机系统、ID. Mate智能管家、AR HUD实景增强抬头显示系统、Travel Assist 3.0驾驶辅助系统、Smart Air隐藏式智能空调系统等配置。

大众ID.7 VIZZION已于今年4月发布，车头采用封闭式进气格栅造型，并使用贯穿式LED光带连接两侧大灯，配备有可发光的车标。车身尺寸方面，大众ID.7 VIZZION长宽高分别为4956/1862/1537毫米，轴距为2965毫米。

大众ID.7 VIZZION采用3D Surface LED立体悬浮尾灯，呈现出贯穿式风格。同时，采用掀背式尾门设计，提供较大的后备厢空间。

大众ID.7 VIZZION内饰延续了大众ID.家族简洁风格，配备有15英寸悬浮式中控屏、30色氛围灯、全景天幕（可变色调光）等配置。同时，提供有拼色座椅，具备前后排座椅加热以及前排座椅通风功能。

动力部分，大众ID.7 VIZZION提供后驱和四驱两种不同动力形式。结合此前申报数据显示，后驱车型搭载最大功率150千瓦的电机；四驱车型搭载前后双电机系统，其中，前电机最大功率为80千瓦，后电机最大功率为150千瓦。据悉，大众ID.7 VIZZION将匹配容量为84.8千瓦时电池组，最大续航里程可超过600公里，更多具体参数还有待官方公布。

目前，纯电中型车市场竞争比较激烈，其中包括特斯拉Model 3、比亚迪海豹、深蓝SL03、小鹏P7i等车型。而一汽-大众ID.7 VIZZION想要在这些车中抢占市场，具有竞争力的价格或许才是关键。