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油耗仅6L，自动挡日系SUV，省心耐用难开坏，带你看本田XR-V

论研究发动机，在众多汽车品牌当中，谁又能比得上本田？作为有着"买发动机送车"的车企，本田对于发动机的调校确实有着独到的技术。装在雅阁身上的1.5T地球梦发动机动力参数可以惊人达到了194匹马力，要知道，现在很多主流车型所搭载的2.0T低功率也不过才190匹马力左右，排量小，动力强，顾名思义吃得少高产能，间接降低油耗的同时，带给驾驶者不输大排量发动机的强劲动力。在紧凑型SUV市场，自主品牌占据着高份额，但是在小型SUV领域，本田则更有发言权。

本田XR-V在国内小型SUV市场占据着非常大的市场份额，仅仅是2020年就卖出了16.82万辆的成绩，销量紧跟其后的是本田缤智。虽然自主品牌在小型SUV市场也投放了缤越、CS35plus、瑞虎5X等车型，但销量相比本田XRV、缤智两款车有着很大的差距！不仅如此，本田XR-V从2015年上市，至今已经有六年时间没有改款，而雅阁、CR-V早已完成全新换代，可见本田XR-V的颜值深受国人消费者欢心。

外观方面，精致小巧的造型在视觉效果确实显得活泼可爱，家族式的设计理念，让本田XR-V有着非常高的识别度。中网采用上下分层的设计，上半部分采用黑色镜面与镀铬条修饰，下方则是开放式的进气口，保证空气流通。灯组部分目前只有高配车型采用全LED光源，低配与中配车型则采用卤素，照明效果还是不错的。车身侧面的造型非常经典，尤其是后车门把手采用隐藏式设计。全系配备17寸轮毂，再搭配溜背车顶与宽大的后扰流板，看起来十分运动。

进入到车内，虽然内饰使用了较多的硬性塑料，但不得不说，本田XR-V的内饰洋溢着年轻时尚的气息。机械指针仪表盘虽没有全液晶效果更有科技属性，但采用三炮筒造型设计，看起来十分战斗。空调出风口采用和奔驰相同的圆形炮筒，外观加入了镀铬饰条的修饰，更为掩盖住了内饰的塑料气息。前排的储物设计恰到好处，档杆的下方是镂空的储物格，扶手箱前方设计有着开放式的杯座，再有车门的储物槽、手套箱，作为家用车，定位小型SUV的本田XR-V完全不会让用户为空间感到担忧。

尺寸方面，本田XR-V的车身长、宽、高分别有着4328/1772/1610mm，轴距2610mm。尺寸参数看起来并没有亮点，但得益于双M的设计理念，本田XRV的后排地板几乎纯平，相比很多前驱车后排地板仍然较高的隆起，本田在"偷空间"方面确实有着功底。后排满载稍显拥挤，更多是满足刚需。中高配以上车型车顶标配可开启的全景天窗，使得乘客的视野更加通透。不仅如此，本田XR-V的后排座椅支持靠背调节，这一点大大提高长途乘坐后排乘客的乘坐舒适性。

动力方面，本田XR-V提供1.5L和1.5T两款发动机，均是四缸机，并没有因为价格低廉搭载让消费者无法提起兴趣的三缸机。1.5L自吸发动机有着131匹马力，1.5T则有着177马力，值得一提的是本田XR-V所搭载的1.5T发动机和雅阁的入门版本是同款发动机，装载尺寸更小，重量更轻的本田XR-V身上，显然这套动力输出会显得更加强劲。传动方面除了入门车型搭载传统的6挡手动，其余车型均配备CVT变速箱，综合油耗6L，油耗堪比油电混动！

一直以来，本田车的口碑在国人心中从未有过改变，而本田XR-V作为一款极度热销的小型SUV，特别是在销量上的体现，更是加深了国人消费者对于本田品牌的印象。这款车或许空间不大，但起码并没有像竞品车型推出容易抖动的三缸，最为关键是优惠的价格基本持平国产车。再有，本田XR-V的保值率在同级别中非常高，作为年轻人第一台SUV是不错的选择。但作为消费者也诚挚希望本田能够在内饰用料方面多下点功夫，大面积的硬性塑料确实会影响到第一印象，特别是作为热销车型，更应该让消费者在各方面都感到满意！对于本田XR-V这款车大家怎么看呢？欢迎在评论区留言。

全新本田XR-V：刚上市的全新合资SUV，加92就行，顶配卖15万多

作为小型SUV领域的常胜将军，也是本田的入门级SUV车型，全新一代XR-V于8月28日悄然上市，全系共3款车型，售价13.29-15.29万元之间，动力部分全部搭载1.5L自然吸气发动机，对于初入社会的年轻人而言，哪款车型性价比更高呢？

● 上市价格

● 车型介绍

在外观方面本田针对新车做了很多努力，通过改变车身的高度宽度以及离地间隙让这台车看起来更加的流畅有型，整体的设计也是更加的年轻。

全新一代XR-V的车内造型采用了本田最新的家族化设计，横平竖直的中控台看起来非常简洁，视觉宽度有了不小的提升，同时，A柱做了更窄的处理，后视镜依旧后移，前排的视野感同样很不错。

本田空间魔术师的名号可不是白叫的，即便只是小型SUV，但XR-V的后排空间依然十分宽裕，身高180cm的体验者坐在后排，能有两拳以上的腿部空间。

● 动力系统

熟悉的配方带来熟悉的味道，全新一代的XR-V依旧搭载的是我们非常熟悉的1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。从目前的产品序列以及价格情况来看，XR-V非常有可能未来不会再推出1.5T或者混动的版本，这些动力配置会挪到即将发布的HR-V上。

● 配置分析

◆ 车型名称：1.5L CVT热力版

◆ 推荐指数：★★

低配版配置真的低，相信熟悉本田的朋友都能理解这句话，没有倒车雷达、没有天窗、没有无钥匙进入功能，车内方向盘为塑料材质，座椅为织物材质，液晶仪表尺寸4.2英寸，中控8英寸，甚至后排没有中央扶手，当然也没有杯架和出风口。这辆售价13.29万元的入门版车型身上有着非常明显的低配车特征，如果预算还能再加一加的话，不如考虑下一款车型。

◆ 车型名称：1.5L CVT热潮版

◆ 推荐指数：★★★★

热潮版要比热力版贵1.3万元，这是个不小的跨度，但配置的升级也非常明显。全速域自适应巡航和Honda SENSING驾驶辅助系统，7英寸液晶仪表以及搭载Honda Connect的9英寸中控屏，包括车联网和语音控制等功能，全部向高配看齐，方向盘也使用真皮包裹。车身上没有明显的低配特征，两块屏幕和高配一样，自适应巡航和主动安全配置也齐全了，无论科技感还是使用便利程度上都能满足需求。

◆ 车型名称：1.5L CVT热爱版

◆ 推荐指数：★★★

最后是顶配车型热爱版，它比热潮版贵0.7万元，升级的部分几乎全是摆在面上的东西，18英寸轮圈，前后倒车雷达，真皮座椅，LED雾灯，外后视镜锁车自动折叠，这些都是在你停好车后，能让人一眼认出你买了顶配车型的东西。提升使用体验的配置还有前排无线充电、空调温度分区控制，以及化妆镜的照明灯。如果预算真的充足，其实可以等等HR-V，然后在鸡头和凤尾间犹豫一下。

● 全文总结

本田对用户心理的拿捏在配置分级上体现的淋漓尽致，这在本田的大部分车型上都是如此，入门级热力版配置是真的低，塑料方向盘、织物座椅、小尺寸屏幕，以及祖传的没有驻车雷达。中配热潮版，绝对是把钱都花在了刀刃上，1.3万元的差价换来了配置的大幅度提升，尤其在实用性配置上，完全和顶配相同，绝对是官方为大家准备的性价比之选。至于顶配热爱版，0.7万元的差价不算高，而且提升的都是明面上让人看得见的配置，总让人心痒难耐。

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