低配便宜，一样是自动挡，5.6L油耗加92号汽油，带你看斯柯达昕动

低配很便宜，动力和高配一样，5.6L油耗加92号汽油，带你看斯柯达昕动

模块化平台，通用化电气总线对于消费者来说有一个隐藏福利。那就是你可以买一个低配车，后期你觉得需要什么把高配车的配件买回来装上就行，大众旗下的车就能这么干。今天咱们就说一下低配的斯柯达昕动，看看那些没法动的基础素质部分表现如何，如果表现和高配一致的话，那买个低配岂不是能省不少钱。

前脸设计上，高低配差异还好，低配版本看着也是相当精神，整体的设计自由品牌的设计元素很强，非常精致。

昕动的设计我也忘了是哪位汽车媒体老师提出的两厢半概念，但反正昕动就属于典型的两厢半造型。车尾似乎是去掉了，但又似乎延伸出来了一些。车身长度上，昕动相比昕锐缩小到了4312mm。轮圈方面低配车型只有15英寸，但是扁平比更大开着更舒服了。

两个尾灯略微往外鼓，设计上比较圆润，看着和车头的设计有一种特殊的反差感，不过高低配车型车尾看着也是大差不差。

低配手动挡车型的内饰确实是挺减配的、手动空调、收音机、塑料方向盘。但是胎压显示还是有的。另外整体设计和做工高低配的水平是一致的。如果是我，我后期会换一个高配多功能方向盘，换一个带车联网的车机和倒车影像，这些价格都不贵，实用性还能得到大幅度增强。

低配的座椅没有什么功能，想要包个皮非常简单，不过如果是我我就留着原厂的织物，真皮的质感更高，但是织物的实用性更高。

低配车型后排一样有三个头枕，这一处没有减配是一个值得赞扬的事情，没有天窗和空调出风口确实是个大问题，尤其是天窗，后期肯定是不好加装的。

后排整体放倒这个也不好改，不过哪怕改了，昕动全系还是有不能放平的问题，所以我觉得改不改意义不大。

动力上低配自动挡车型的1.5L发动机与6AT变速箱都和高配是一样的，最大功率112马力，扭矩145牛·米，官方0-100km/h加速13.5s的成绩依旧是同级中最弱的车型之一，但是这台发动机和变速箱相当稳定，并且其工信部综合油耗5.6L/100km。

如果您不是很在乎天窗的话，那低配昕动大部分的配置其实都是可以自己以后再装，特别是中控车机这里目前改大众集团下面车型的车机很简单，这么一来昕动低配的性价比是相当高的一台车，发动机、变速箱等大件与高配车型一样，外观上也没有明显的差异，买个低配后期根据自己的需要再做改变，这个办法不错。

大众Polo和斯柯达昕动对比，同样是德系车，怎么选？

捷达和昕动同为德系车型，从总体质量上讲区别不大，不过捷达的口碑、保有量、保值率要比昕动高得多，而且捷达的品牌影响力也要高于昕动，为了方便比较我们选择了两款车的自动挡入门级车型，捷达自动舒适型和昕动自动标准版进行对比。

外观，捷达的外观我们太熟悉了，依然是大众家族式扁平化前脸，双横幅式进气格栅看上去非常精致，两组对称式机舱盖棱线也非常硬朗，散发出一种运动气息。而昕动的外观识辨度高，非常独特的斯柯达家族风格，直瀑式进气格栅新潮时尚。

内饰，两车都是大众家族一贯风格，简洁实用，昕动采用了对称式中控台，中控台两条非常清晰棱线围绕着空调出风口和仪表盘，给人一种简洁有力的视觉感受，而觉得的内饰采用了T型中控台，看上去非常整洁，四个圆形空调出风口多了几分时尚元素。

动力，捷达搭载了全新EA211 1.5L发动机，最大功率为110马力，最大扭矩为150牛米，采用了6挡自动变速箱，而昕动则搭载了1.6L发动机，最大功率为110马力，最大扭矩为155牛米，同样采用了6挡自动变速箱，从发动机数据和油耗可以看出，捷达的发动机由于采用了新技术，在发动机功率不变的情况下，油耗却有所降低。

说到最后，捷达采用的复合扭力梁非独立悬挂在舒适型上也得以提高，所以两车相比，我推荐捷达。

斯柯达昕动和大众捷达哪个比较好？

昕动，捷达相比的话，个人认为还是捷达性价比高一些，捷达保有量大，维修保养便利性还有保值性方面更有优势。