刹车片更换
今天给大家分享一下大众迈腾后刹车片更换。
·四百三十一进入刹车片更换，找到大众然后点击进入，点击刹车片回缩，回缩中会听到后轮电击滋滋的声音。
·成功后关闭点火开关就可以更换了。拆掉轮胎链更换步骤自己看。
·更换完之后再点击确定，把刹车分泵释放了就 ok 了。
·前片也到极限了，一起更换掉，一次性解决掉。
·最后把轮胎螺丝再用公斤扳手拧紧。
一次大保养5400多！大众迈腾如此金贵？
燃油车保养一直都是大家关心的问题，尤其是在当下保养并不规范的市场环境下，即便去4S店也极有可能会给车主开出一长串保养清单花费不菲的价格。
最近，一位网友发来了自己爱车的保养清单，并透露了保养价格，让广大内行人士看看这个价格到底是否合理。
这位车友的车型为大众迈腾B7L，于2016年6月购买，已经使用7年，行驶12万公里。在这么多年的使用过程中，一直在4S店进行保养，所以车况很不错。这一次，车辆行驶12万公里，进行了一次大保养，一共花费5400元。
简单罗列一下保养项目和费用：
1.机油 691.98元+工时费138元。
2.火花塞4个 392元+工时费80元。
3.机油滤清器100.9元+ 保养辅料包工时费18元。
4.电瓶 398元（非原厂电瓶）
5.前制动盘2个 1011.98元+工时费160元
6.前刹车片2个 529.99元
7.燃油泵 931.99元+工时费180元 (没有坏， 4S店说10万公里以上就要换)
8.密封环16元
9.膏 8元
10.螺栓 15元
11.连接杆 330.99元
12.防冻液132.99元
13.空调滤芯 138元
14.防冻液 54.99元+工时费80元
以上合计 5408.81元。
从清单来看，有好几个项目是没有必要做或者价格虚高的。例如，机油材料费接近700元，按照EA888 2.0T发动机的容量，4L就已经足够，这一价格明显偏高。
机油滤清器100多元肯定是偏贵了，一般一个机滤在40元左右，进货价格甚至只有一半。
对于12万公里的车，如果平时没有大脚油门刹车的习惯，那么刹车盘并不需要更换，只需更换刹车片就行。4S店这种操作，存在过度保养的嫌疑。
燃油泵也并非易损件，没有XX万公里更换的说法，是否更换要根据实际情况。但12万公里并且没有明显问题的状态下更换，同样存在过度保养的嫌疑。
至于空调滤芯138元，只能说车主太相信4S店，使用了所谓的原厂备件。这种东西在X宝的售价大概20-40元左右，更换也非常简单。
所以，4S店开出的5400元大保养清单，实际上需要做的保养可能也就在2000元左右。对于老车来说，真的没有必要在4S店进行保养，找一个靠谱的修理厂更靠谱。
大众迈腾平均每次保养1406元？看完你还想买迈腾吗？
自家用的大众迈腾B7L，2016年6月提车，到现在7年，行驶里程12万公里。由于是个人的第一辆汽车，所以使用也很爱惜。期间一直都是在4S店保养，从来没有去外面保养过。差不多平均1年开车2万公里，一年保养2次，用车非常规律，每次保养完后的结算单都有保留。最近有时间把他们都整理了一下，看看7年时间，一直都在4S店保养的话，总共花费是多少钱！我们再看看，平均每次是多少钱！
下面我会按照保养的时间线来梳理，除了常规的机油等更换我就不单独备注了，额外的项目，我会单独加备注。
2016年6月提车！
【1】2016年12月16日，行驶里程1万公里，首保价格是1079元，首保免费。结算单显示是1079元。首保检查的项目也是比较多的，不计算在总费用中。
【2】2017年4月25日，行驶里程1.6万公里，花费776元。
【3】2017年10月，行驶里程2.4万公里，唯一丢失的一张结算单，我们按800元计算吧。
【4】2018年4月4日，行驶里程 3.28万公里，花费980元。
【5】2018年7月20日，行驶里程4.14万公里，花费884元。
【6】2018年12月3日，行驶里程4.9万公里，花费1040元。
【7】2019年5月21日，行驶里程5.8万公里，花费2034元，换了火花塞，刹车油。
【8】2019年11月1日，行驶里程6.9万公里，花费1429元，换了防冻液。
【9】2020年5月8日，行驶里程7.9万公里，花费839元。
【10】2020年7月18日，行驶里程8.3万公里，花费581元，只是更换电瓶。
【11】2020年11月19日，行驶里程9.0万公里，花费1783元，更换火花塞。
【12】2021年3月17日，行驶里程9.5万公里，花费204元，更换凸轮轴位置传感器。
【13】2021年5月29日，行驶里程9.9万公里，花费1118元。
【14】2022年2月6日，行驶里程10.8万公里，花费915元。
【15】2022年11月7日，行驶里程11.1万公里，花费1184元，换刹车油，制动液。2023年6月到10月，车辆停放没有开过。
【16】2023年10月19日，行驶里程12.1万公里，花费4500元，除常规保养外，换火花塞，电瓶，前制动盘，前刹车片，燃油泵，防冻液，连杆。
以上合计总计花费20146元。
总共去4S店的次数是16次，但是要扣除首保免费的费用，扣除换电瓶1次581元，因为这不算是保养。扣除一次维修204元，这也不算保养。真正去4S店“保养”就是换机油，机滤这些项目总共是13次，总花费18282元。平均每次保养1406元。
上面是从2016年买车以来，所积累的全部4S店结算账单。上面提到的金额数据都真实可信。
注意：
【1】养车其实不仅是上面4S店的花销，不在4S店做的项目，比如换轮胎，补胎，我都没罗列上去。上面显示的就只是在4S店的花费。
【2】上面费用中包含了4S店的工时费，工时费会有打折，是结算时4S店员工手写的，不是打印的，时间长了，字迹模糊，有些已经无法辨认。因此我是按照结算单，打印的费用，也我就是工时费没有打折的方式整理的。所以价格会略高一些。但整体影响是不大的。因为工时费每次也就是便宜几十块钱而已。
一直都在4S店保养的迈腾，到现在为止也有2个小问题是没有解决的，或者说解决不了的。一个是轮胎偏磨，导致轮胎磨损不均匀，消耗比较快，3~5万公里就要换四个车轮。
第二是悬架部分已经出现了一些轻微的锈蚀，每次保养我都会特别注意底盘。此次保养后，发现锈蚀的情况比之前更严重了一些。4S店说没有太大影响。
可能很多人会问，有没有必要一直在4S店保养？在4S店保养的好处和缺点究竟是什么呢？在这里我结合自己多年的用车跟大家好好聊聊。
在4S店保养的优点：你会很了解车况，每次保养都会记录在案，所有的零配件都是原厂，这对于你的长期用车是有好处的，会大大延长你车辆的使用寿命。你也可以像我一样，把这么多年来的保养结算单都整理起来，做到心中有数。
而且对于消费者来说，在4S店保养已经成为习惯，或者说对于经常跑长途的用户来说，在4S店保养，今后再跑长途也会更放心一些。
缺点：【1】贵，确实贵。如果不在4店保养，估计价格也就是其一半或者三分之二。而且大众品牌的保养也比二线合资品牌更贵，现在一些合资品牌已经推出了保养套餐，可以一次性买好多次，平均每次的保养价格就低了。但是在2016年大众还没有类似服务，有的话也是4S店的店庆搞活动，而不是官方的活动。
【2】有一次我的车出现了小事故，对方全责，但对方没有保险，且很穷，赔不起。如果我用自己的保险，4S店报价小1万。且第二年，第三年保费连续上涨。我也无法接受这种情况，于是在外面小店进行了一次维修，只花900元。通过这件事，我就知道4S店真的太贵，太贵了。
【3】对于服务，4S店也谈不上多好。以上面的小事故为例，我在外面修完，结果引擎盖缝隙有些大，我希望4S店能调整一下，看着美观一些，我单独付钱也可以。但4S店不给做，就因为车不是在4S店修的。类似的情况很多，只要你不在4S店保养，维修，今后出现任何问题，4S店就不负责了。他们就是通过这种方式牢牢的把你捆绑住，让你一次次的在这里保养，一次次的花高价维修。
迈腾之后，不想再买大众了。一方面是大众汽车哪怕是在合资品牌里，维修保养也是贵的。而且现在很多中国品牌甚至有终身质保，一年送2次机油保养等类似服务，解决后顾之忧。二是新能源时代到来之后，新能源车的用车养车成本确实更低，我估算一下，迈腾平均每年行驶2万公里，95号加油+停车+高速通行费+洗车+保险+保养。使用成本每年2万元左右。7年就是14万。如果换电车，能把加油+保养省下来。像我一样把一辆车开七八年的话，能省不少钱。
