大众最美车型神似奥迪A7，售价不到一半！缩小版途观有望12万起？

马里奥、哆啦A梦、海贼王

这些脍炙人口的角色都是一个个IP

不少粉丝会为这些IP埋单

哪怕只是一个IP玩偶

戏称“哪怕是辣鸡，我们也笑着吃下去”

这样的IP在汽车界也有不少，例如“直道王弯道亡”的丰田Supra、“东瀛法拉利”之称的讴歌NSX，以及在中国“一代一个名字”的速腾，“这车比较高级”的大众迈腾。这些IP还是具有品牌泛化的作用，也就是我们经常说的“蹭IP”，例如曾有“最美大众车型”之称的CC前期实际就被称作是大众迈腾CC。

但这种已经根深蒂固的IP并不利于品牌价值的提升，一直造廉价家用车的丰田被迫在美国创立雷克萨斯品牌，而大众CC即使再优秀我们也只会觉得它实际是一辆换壳的迈腾。所以有时候换个IP会更好，大众最近就推出了以下两个IP，一姐就在法兰克福车展上为它们来了一个深入剖析。

新任最美大众车型——Arteon

（上图分别为大众CC、Arteon）

Arteon，从名义来说是大众CC的继承者，继承了它在大众里面那个“颜值担当”的角色，轿跑造型加上最新的家族式设计语言，大众Arteon无愧于“新任最美大众车型”的称号。但大众不希望它仅限于此，希望能突破原有CC的桎梏，也就是说大众其实想让Arteon卖出更高的价格。

为了达到这个目标，外观上Arteon使用了最新的大众家族式设计，开眼角融入中网的大灯造型，横向镀铬的视觉加宽作用，配以低视觉重心设计以及机盖的凌厉线条，让人觉得Arteon更为年轻更为激进动感，更不用说修长优美的车身线条以及独特的溜背式设计，所以外媒不少人将其称作是“大众版本的奥迪A7”。

“出得厅堂也需要入得厨房”，为了让它有资本定位更高位置。大众给了它一个4862*1871*1427mm的车身尺寸以及2841mm的轴距，这样的表现比起奥迪A5还要优秀。而动力方面虽然是我们常见的大众系2.0T发动机以及最新的1.5T发动机，但高功率2.0T发动机最大功率可达280马力，并且有4Motion四驱系统的加持，要知道奥迪2.0T高功率版本也不过是252马力。在这样的硬件支持下，大众Arteon百公里加速时间不过5.6s。

“简单来说，就是买一辆贴着大众标的奥迪”

唯独是奥迪车系多半是MLB平台，而这款大众GT车型脱胎于MQB平台。但这样性能表现，还在意平台干嘛呢？毕竟奥迪S3也是MQB平台产物。

新任紧凑型SUV王者——大众T-ROC

（上图为大众途观）

合资紧凑型SUV有两个王，一个是带起城市SUV节奏的本田CR-V，凭着省油耐用以及大空间销量称霸了不短的时间。然而小空间却有着更佳操控以及质感的大众途观在上市之初就把CR-V击败了，在国内它甚至加长了80mm，空间表现并不差。国外市场是为了降低门槛进入新细分市场，毕竟新一代途观轴距已经达到2681mm，而国内途观L或者是国外ALLSPACE版本则达到了2791mm的中型SUV范畴，要现在的途观放下身段无疑是痴人说梦。

（上图为丰田C-HR）

大众途观以及本田CR-V以下市场，更是一触即发的态势，本田HR-V缤智两车型霸占榜首多时，日产推出了自己的逍客以及劲客作为抵御，而本田夙敌的丰田则凭着TNGA平台打造了C-HR这一低油耗高颜值SUV，而大众又应怎应付？

所以大众T-ROC这个更亲民的SUV应运而生。4234*1819*1573mm的车身尺寸以及2603mm的轴距看似不高，但上代途观也不过该水平。在经过国产后它将加长轴距达到2688mm的主流水平，车身增加80mm长度，就空间而言它并不会差。

它在动力总成上也相当亲民，提供了1.0T、1.5T以及2.0T发动机选择，1.0T的动力总成能有效降低它的门槛，而国产版本将搭载1.2T以及1.4T高低功率三种发动机，并且具有四驱版本车型。它所瞄准的对手是丰田C-HR以及日产逍客，一姐预估T-ROC起售价将在15万不到，并有望在2018年下半年上市。

“用一句简单的话来说，花本田缤智的钱买大众途观。”

一个想要往上走，一个想要深入更亲民市场，大众将要推出的两款车型竞争实力都相当强悍。大众Arteon实力已经不亚于奥迪的某些车型，这让它有更高的溢价能力，但会离我们更远。而T-ROC就更好地衔接了途观以下的市场，并且不会影响途观的形象，在我们心中途观依然是那个二十多万的途观，而20万以下市场就是T-ROC的天下了。

关注丨大众集团与Mobileye加强合作，量产新功能将引入奥迪等品牌

文：汽车日报 陈灿

[汽车日报 行业] 日前，以色列自动驾驶公司Mobileye 3月20日发布声明称，将与大众汽车加强自动驾驶领域合作，共同把新的自动驾驶功能引入量产，未来向大众旗下奥迪、宾利、兰博基尼和保时捷品牌提供。根据声明，上述功能包括在获允许区域和条件下在多车道高速公路上自动超车，以及在红灯前和停车标志处自动停车等。

大众集团与Mobileye加强合作

据悉，二者早在2017年便签署了战略合作协议，彼时双方约定将在大众旗下量产车型上搭载Mobileye的摄像头传感器和本地化技术帮助两家公司收集有用的道路数据(如车道标志，建设标识等)以提供实时云地图。其不断更新的导航系统可以用于开发先进的驾驶辅助系统及自动驾驶系统。

2019年，Mobileye发布战略称计划于2020年开始在以色列推出无人驾驶网约车服务，将在2022年实现全面商业化。而大众汽车集团则将为此计划提供电动汽车，以及对移动服务的部署。2023年6月，由Mobileye在自动驾驶方面赋能的ID. Buzz开始在美国开展自动驾驶测试。

Mobileye牵手极氪

除大众外，Mobileye也与多个主机厂达成自动驾驶合作协议。据该企业透露的信息，宝马、日产和大众旗下的200万辆汽车将采用英特尔子公司Mobileye的自动驾驶技术，以收集自动驾驶所需地图的众包数据。在国内，该企业还与上汽集团、极氪等企业合作。Mobileye的SuperVision辅助驾驶系统，以及EyeQ5H芯片，都是在极氪001车型上首发的。

大众、奥迪御用改装ABT 迎来“国民神车”捷达VS7

【太平洋汽车 评测频道】你有没有想过，一台物美价廉、德系品质过硬的捷达VS7（询底价|查参配）有机会成为一名“西装暴徒”呢？如今这个机会就在大家眼前——2023款新捷达VS7和德国知名改装品牌ABT推出了联名款车型。只需10来万的价格，就能拥有与德国高性能改装车相似的运动风格。究竟这款原厂改装的新捷达ABT限量版有何亮点？为此，我们特意邀请了喜欢改装的主编吉吉，和我们一起来一次新车的沉浸式体验。

鼎鼎大名的ABT是谁？

ABT拥有接近一百年的历史，它是奥迪、大众集团旗下品牌的运动改装厂商，旗下诞生了不少足够经典的“西装暴徒”改装方案。可以说凡是ABT出品的车型都有着高性能、高品质的光环。

（ABT版RS6）

外观：看外表就是一名狠角色

改装是一门大学问，假如改的细节不好，很容易会给人一种山寨效果，得不偿失。不过，经过改装大厂ABT之手打造的新捷达ABT限量版，大家完全可以放心。整车11项外观变化，给人一种运动化十足的感觉，使它有潜力成为又一位“西装暴徒”。吉吉觉得，如果10来万就能买到这台车，同时还能获得百万性能车才有的动感外表气质，那确实是超值。

内饰：专属烫印和刺绣提升档次

吉吉认为，优秀的内饰改装，反而不需要动“大手术”，只需要在细节处进行画龙点睛式的点缀就很有感觉了。面前这台新捷达ABT限量版的内饰延续了家族经典的环抱式布局，做工用料方面已经十分严谨，加入了ABT烫印和刺绣元素之后，整台车的质感又提升了一个等级。

驾驶：开起来更稳、更扎实

前面说到ABT套件不仅能让捷达VS7变得更加动感、好看，还能优化整台车的空气动力学表现，再加上VS7底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的布局，日常行驶在碎石、烂路路面时，底盘没有太多生硬的弹跳感，整体舒适性表现非常不错；而在高速行驶时，整台车给人的感觉则是十分稳定，安全感满满。

新捷达ABT限量版的转向手感依然是电子控制的味道，但是经过仔细体验后，会明显感觉到ABT限量版转向手感对倾侧的抑制效果较普通版车型有所提升，这是因为ABT套件并非单纯的“样子货”，更能起到一定的空气导流作用，能有效改善车辆的行驶姿态。

新车搭载的动力系统依旧是大众EA211系列（高功版）的1.4T涡轮增压发动机，传动系统是来自爱信的第三代6挡手自动一体变速箱。这套动力总成实际展现出来的动力输出表现依然十分优秀，发动机在2000转左右已经能提供相当轻快的加速感，市区穿梭很轻松，提速完全没有笨重感。6AT变速箱在大多数工况下的平顺性都是不错的，相比大众的双离合车型而言，这套6AT变速箱的换挡速度并不算快，更多的是兼顾换挡平顺性，这个特点在车辆全力加速时表现最为明显。

全文总结：“穿过终点必须是捷达ABT，在一起自由度过四季”，吉吉主编今天体验的这台新捷达ABT限量版，大家绝对不要错过。这款官方改装车在保持VS7整体德系做工和德系行驶品质的基础上，经过专业改装大厂ABT亲自操刀改装后，整台车的个性风格已经更上一层楼。正如宝石Gem《酷改俱乐部》的另外一句歌词所说：“美好生活一路捷达没什么能阻挡，把这世界改装成自己最爱的模样。”而最重要的是，这款新车限量3000台，不仅能满足日常生活中的各种出行需求，更是为用户带来更个性、更潮酷的用车体验，假如你能拥有它，你必定是每条街上最靓的仔！

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）