一汽大众出的0-40W机油怎么样
我是来看评论的
我车是一汽大众速腾应加93号油还是97号
速腾现款有1.6和1.4T两种排量的发动机，厂家都推荐使用93#，当然银子多的话加97#也没问题。
大众汽车建议加95？加92问题大不？
日更第 365+110 天。
大家好，我是大船，今天我们聊聊为什么大众汽车涡轮增压汽车建议加 95 号汽油。
大家一般都有一种感觉，车越好，加的汽油标号越高，普通车加 92，好车加 95，豪车加 98。
但是大众汽车却不是这么一回事，在大众低端的朗逸、宝来的涡轮增压汽车上，它们的油条盖上，明确写着，推荐油品 95。
顿时感觉 95 号汽油没那么高级了，也因为 95 号油贵，劝退了一部分想买大众涡轮增压汽车的朋友们。
同时我们也注意到，油箱盖上也写了，除了 95 号汽油，92、98 也是完全可以加的。
是不是让人很懵逼，那加 95 和 加 92 有什么区别？
95 和 92 是辛烷值，是抗爆震系数，数字越大，表示更难被压燃。
大船猜测，大众的涡轮发动机加 95 号汽油应该能发挥出发动机的最佳状态。
如果加 92 号汽油，当活塞压缩油气混合物时，因为 92 号汽油相对更容易压燃，所以当火花塞还没有点火时，汽油在高压下就燃烧了。
这就导致活塞还没有到达最高点就被燃烧的油气给推下来了，当然发动机也不可能对这种状况听之任之，如果它不管，那这发动机每点都会压燃油气，活塞都到不了最高点就被挤下来了，过不了多久这发动机就把自己折腾坏了。
发动机会根据传感器的检测结果，及时做出调整，来适应当前的油品。
不过这个时候发动机就达不到它的最佳工作状态了，不过这也不会对发动机有太大的影响。
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精准用油 | 大众新发动机用油要求
大众部分国6排放车型强制要求使用VW 508 00标准和0W20粘度的机油，如果未按照要求用油，会造成车辆什么故障或零件损坏的问题。在尝试解答该问题之前，我们先从了解大众最新发动机的技术入手，然后是哪些发动机技术的改变使其强制要求新标准低粘度机油来配合，这样做的好处是什么，以及不规范用油的风险是什么，我们以大众最新EA211 1.5T（96 kW / 110 kW）发动机为例。
VW 1.5 TSI是大众公司2016年推出的最新EA211 EVO系列的第一台发动机。它是具有米勒循环燃烧功能的1.5升四缸直喷汽油涡轮增压发动机。自2017年以来，新的1.5T发动机逐步取代大众高尔夫和其他大众车型上的1.4 TSI发动机，该新发动机也可以被视为1.4T发动机的升级版。
如上图所示，我们来分别了解下EA211发动机改进的技术：
气缸可变技术，或称变缸技术。最新的1.5T发动机相较于过去的1.4T发动机百公里节油1L，秘诀主要就在于此。当ACT气缸可调被激活，这台1.5TSI EV0发动机会主动让第二和第三气缸的进排气门不再动作，从而使这两个气缸不工作，根据四缸发动机的点火顺序1-3-4-2,关掉第2缸和第3缸后，发动机曲轴本来每旋转180度就有一次来自活塞的做功，变成了旋转360度才有一次来自活塞的做功，而车辆的传动比是固定的，这样行驶相同距离，喷油次数就少了一半，油耗自然会降低。
除了上述的变缸技术，能够协助发动机达到百公里油耗降低1L另外一个技术就是米勒循环和高达12.5:1的高压缩比，实现了高效率。同样借助米勒循环的马自达“创驰蓝天”发动机在燃油效率方面也有着不错的口碑。
1.5TSI EVO还使用了最新的燃油直喷系统，实现了350bar的燃油喷射压力。更高的压力可以形成更小的油滴，提升了燃油和空气混合效果，并大幅降低了颗粒物质的排放量，因此可以满足欧盟未来几年的严苛排放标准。
智能控制的电子水泵冷却系统发动机热管理效率，在热车的过程中，保证曲轴箱和发动机中的冷却水不会流动，缩短了热机的时间，变相节约了能量，并且降低了缸体的磨损，因为我们知道在热车的过程中，由于润滑油没有处于最佳温度，发动机的磨损很大。
此外，为了降低机械磨损和运转阻力，EA211 1.5TSI EVO的气缸衬套被镀上了称之为APS的特殊涂层，摩擦表面硬度更大，更光滑，同时APS涂层可抵抗部分市场因燃油品质不佳所导致的侵蚀现象。降低运转阻力，无疑能够提升油耗表现，而降低磨损，延长发动机的使用寿命。
VTG(可变截面涡轮)与传统涡轮的区别就是在VTG的进气侧有个可调涡流截面的导流叶片。导流叶片的相对位置是固定的，但是叶片角度可以调整。这样就可以改变进入涡轮废气的流量和流速，从而控制涡轮的转速。其目的是为了让涡轮始终在最佳的状态下运行。
于是，这款1.5TSI EVO EA211发动机的涡轮起动转速会降至1300rpm左右。在大众的TDI发动机中，增压响应被控制在0.25秒内，驾驶员根本感觉不到增压时滞的存在。VTG技术的标志性厂商是大众集团旗下的保时捷。
通过大众最新EA211发动机技术的详细介绍，大家可以感受到这台发动机集众多先进技术于一身，目的在于达到更好的低摩擦节能环保效果。此外，加上发动机间隙的减小，使得新发动机对机油的标准和粘度有了更高的要求。发动机使用什么标准和粘度的机油在发动机设计之初就是既定的，也就是说，不是发动机去适应机油，而是机油去适应发动机。
大众VW508 00标准要求油品100℃运动粘度在7.8cSt-9.3cSt之间，高于ACEA的同级标准。这是因为大众标准的0W-20机油对150℃高温高剪切粘度要求不能低于2.6，也就是要求油品要有一定的油膜强度，这样才能在高温高剪切下保持持久的润滑能力。大众VW508 00标准要求油品蒸发损失不大于11%，同样也是高于ACEA同级标准的。要知道蒸发损失越大，实际应用中的油耗就越大。
就目前的实际情况看，随着发动机零部件的配合间隙越来越小，高粘度机油已无法满足润滑的要求。只有低粘度机油搭配更先进的添加剂配方，才能够匹配发动机零件间更精密的间隙，最重要的一点，低粘度机油在节能减排的层面上，比传统的高粘度机油优势更明显，这足以让低粘度机油成为未来的发展趋势，另外新标准的机油（低硫低磷低灰分）对于三元催化器以及GPF汽油颗粒过滤器的保护作用也是非常重要的。
综合上述，如果未按照大众新发动机要求的标准和粘度使用机油，一定程度上会造成发动机各项技术无法正常工作的问题，机油的低摩擦系数和流动性不足导致发动机节能效果受到抑制和影响发动机的使用寿命。
另据某大众4S店售后维修技师所称，高粘度机油可能会造成要求使用VW 508 00标准0W20粘度机油的大众新发动机低速熄火的风险。而且不规范用油也会对排放装置造成堵塞或损坏，反过来加大了对发动机正常运转的不良影响，可能造成发动机技术故障，所以按照主机厂的要求规范使用油品会变得越来越重要。
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大众中级SUV上市，1.4T+6AT，仅10万级！解析VS7
一汽大众旗下有一款新车开始参与促销，促销时间为4月1号至4月底，直接给出了5000元的保险优惠，万元的购置税补贴，还有车价优惠4000的政策，这款车型就是全新捷达VS 7。
近期，全新捷达VS7迎来中期改款，预售价10.79-14.19万元。此次预售新车的价格有所调整，比如入门级车型价格和现款比贵了两千元，而旗舰版限量车型则便宜了3000元左右。总的来说，新老款的价格变动并不是很大。
全新捷达VS7搭载的依然是我们熟悉的1.4T加六挡手自一体变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，其中入门款车型采用的五挡手动挡变速箱，所以新老款车型的动力系统完全一致。
全新捷达VS7与老款车型最大的差异性就在于前脸设计，老款车型将上下双层进气格栅区分得非常明显，而新款车型则将上下打通融为一体，并且雾灯部分还进行独立开设计，更加分明，车头部分的颜值确实更加清爽，富有精神。除了车头部分，车型侧面以及尾部并没有过多的调整。
车型侧面依然采用的贯穿笔直样式的车身腰线设计，搭配上18英寸双黑轮毂以及熏黑样式的车顶行李架，运动感的营造还是比较不错的。
内部设计和上一代车型相比，有了一定程度的提升，比如全新捷达VS7增加了棕色（灰色）的内饰风格，看起来更加豪华，而且车内还拥有大量的翻毛皮材质，提升了档次感。至于中控部分，匹配的10英寸内嵌式屏幕，但是这种配置只有在高配车型上才有搭载，入门版以及中配都是8英寸的小巧中控屏幕，拥有Carlife以及原厂手机互联，也支持语音识别控制系统。其实和上一代车型相比，全新捷达VS7的智能车载交互系统：J+Connect有了一定程度的减少，低中配置级车型全部缺席。
至于其他配置，并没有过多值得介绍的，基本新老款车型保持一致。事实上，像这种燃油车已经很难在玩出什么新鲜花样了，只能外观，内饰以及个别配置上做出稍微调整，厂家已经没有信心能够大的升级了
那么大众捷达车企未来的发展方向到底在哪里，依然提供这种廉价的新车吗？很多消费者或许比较喜欢捷达旗下新车，价格确实给的比较低，但问题在于捷达旗下搭载1.4T的新车都需要95号的汽油，有多少消费者能够认可这种高油品要求呢？毕竟购买捷达的用户很多就是奔着便宜来的。
