画风大变！大众T-ROC爆改为敞篷版之后，实在太拉风

在高性能SUV诞生之时，有不少人都觉得厂家有点“莫名其妙”，难道高性能元素不是应该轿车所独享吗？结果，随着一线城市车位资源紧缺，家庭用车需求与个人运动需求的矛盾激化，这种身怀绝世武功的“大号怪胎”便火了起来。大概是厂家认为SUV应该还能再多做一点儿事情吧，所以路虎曾经尝试过在第一代极光上推出敞篷版车型，只是当时车价太贵，性价比低，所以销量很糟糕。而在有先例的情况下，大众居然“趟浑水”，推出了T-ROC敞篷版。

外观：颜值值得肯定

当双门+敞篷的设计进入到一辆SUV里，这无疑是惊艳的，加上大众T-ROC R-Line版本身就具有一定的“运动底子”，就让人看起来觉得它特别动感。为了减轻SUV车型的臃肿感，敞篷版T-ROC的身材尺寸设计为4268x1811x1522mm，轴距2630mm，而国内的T-ROC探歌车身尺寸为4318x1819x1582mm，轴距为2680mm。虽说身材缩水了一点，但是它依旧有2+2的座椅布局，只是长途乘坐可能会不太舒适。

从后45度角去审视这款敞篷SUV，我个人感觉它有点皮卡的影子，大概是因为轮子与车身之间的间距很大吧。车尾部分，敞篷版T-ROC保留了尾灯、线条以及LOGO文字的设计方案，只是原有的后车窗改成的敞篷软顶。特别有意思的地方是掀背的尾箱被强行“三厢”化，而且还装上了一个黑色小鸭尾。

大众T-ROC敞篷版的外观确实值得肯定，因为它尽可能减少SUV本身的臃肿感，而且还加入了更多运动元素，强调它是一辆能同样给你享受阳光与海滩的车型。讲到这里，可能你还会想，SUV的车身加上敞篷设计，会不会有安全隐患？厂方在设计之初就考虑到了这个问题，于是他们给这款车设计了一个安全机制，当车辆有侧翻的倾向时，后排乘客头部附近会在1秒内弹出保护盖板，以保证车内乘客的安全。

内饰：同样的配方，在阳光下更美

内饰布局与国内版本一致，且同样支持多种颜色内饰饰板选择。虽然内饰基本上一样，但是有“超自然全景天窗”的加持，能直接让阳光照射在内饰上，看起来的感觉还是会不太一样。

座椅部分，大众还提供R-Line版本的运动座椅，我个人觉得菱形网格确实有着提升座椅豪华感的妙处。在车机系统上，大众加入了自家最新的“WE”系统，目的是提供给车主便捷的导航、交通服务以及无现金支付等功能，只是引入国内的话，其便利程度大概会打一个很大的折扣吧，毕竟两国交通模式不太一样。

海外版的T-ROC同样有这不低的地台，所以在这紧张的后排空间里要容纳第三个人是不可能的，也因此敞篷版T-ROC只有2+2座椅布局。而当你有比较长的物件需要搬运时，后排座椅还支持放倒，只是后备厢与后排座椅之间的开口有点小而已。另外，敞篷版T-ROC的后备厢空间还是有一定的深度，但同样因为开口比较高的问题，所以摆放东西的时候仍然不是那么方便。

动力：1.0T与1.5T版本，与运动无缘

动力部分，海外版的敞篷T-ROC有1.0T与1.5T两个版本可以选择，6挡手动变速箱适用于两个发动机，而7挡双离合变速箱仅用于1.5T车型。1.0T三缸涡轮增压发动机能输出的最大马力是115匹，峰值扭矩200牛米；四缸涡轮增压发动机能输出的最大马力是150匹，峰值扭矩250牛米。目前国内版本的T-ROC探歌只有1.2T与1.4T两种动力规格，且均为4缸发动机，不过动力参数与海外版相差不大。

显然，在这款敞篷SUV上谈性能是很愚蠢的，因为厂家压根儿就没想让你开着它去跟敞篷跑车对着干，只是希望你拥有一辆能敞篷的通勤SUV而已。需要补充的是，这款敞篷版T-ROC的软顶开合时间需要9-11秒左右，当车速维持在30km/h以内即可进行行驶中开合。

编辑观点

自甲壳虫敞篷版与高尔夫敞篷版后，T-ROC敞篷版便是第三款敞篷车型了，说来也奇怪，甲壳虫与高尔夫都是小轿车类型，没想到第三款车型竟然会选择T-ROC。综合以上分析来评价，我认为只要价格合理，那么它仍然是可以讨得不少小资年轻消费者的芳心，毕竟大多数外国人还是喜欢阳光直射的柔和感。这款车估计未来不会登陆中国市场，毕竟这种车型对于我国消费者来说，属于典型的“费钱且不实用”类型。或许哪天我们的生活节奏不那么快，每天都能看到蓝天白云，而且空气质量非常棒，那么这种敞篷SUV就会有市场了。

44.8万元起！大众进口的初代敞篷跑车，改装的尚酷前脸

这是大众EOS。

这是一款改装的尚酷前脸的3.6E0S。2008年5月，大众进口了初代EOS，其价格高达44.8万元。当时，它的裸车价格比同级别的GT高出3.8万元，但多出来的3.8万元可以购买到一辆篷版的GTI。

初代EOS配备了与GTI相同的动力系统，但其变速箱与GTI不同。GTI使用的是密齿的D0250变速箱，而EOS使用的是普通的温式D0250变速箱。虽然变速箱不同对零百加速带来了一些影响，但其7.8秒的加速成绩在当年也是小钢炮级别。作为一款运动车型，EOS还配备了换挡拨片功能。

EA1132.0T涡轮发动机在加速时表现出色，无论是前段、中段还是后段都非常强劲。此外，在国外，EOS有五种动力系统可供选择，包括一款20T涡轮增压发动机(和少量3.2V，而EUS所搭载的五段式折叠系统可以在25秒内将硬顶转化为敞篷。

作为大众进口的初代敞篷跑车，大众EOS在设计和用料方面毫不逊色于同级别竞争对手。出色的外观设计和大众模块化平台的优势，为大众EOS赢得了不错的口碑。

奢华与舒适的完美结合，大众威然4座/7座改装版，开启出行新纪元

近日，根据相关消息获悉，上汽大众威然联合经验丰富的改装厂家“车享改装”，推出了两款令人期待的重量级改装产品——七座领航奢享版和四座无界私享版。针对高端商务领袖和贵宾级用车市场的需求，这两款产品致力于给用户带来更豪华、舒适的驾乘体验。

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奢华科技设计

上汽大众威然采用了全镀铬豪华一体前格栅设计，与两侧的LED大灯融合度高，呈现出精致科技感。尾部的晶钻流彩LED转向尾灯不仅辨识度高，而且观感出众。车身的长宽高分别达到了5436*1976*1781mm，轴距更是达到了3180mm，在同级别车型中也算是相当可观，为车内提供更充裕的空间，营造出宽敞舒适的乘坐环境。

内饰方面，采用了10.3英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，支持CarPlay和CarLife功能。镂空的中控台搭配小巧的数字拨片式换挡机构，不仅给提供了更多的收纳空间，还增添了科技感和时尚感。

七座领航奢享版

七座领航奢享版车型以高阶商务领袖为目标用户，为他们打造了一个移动办公室。该车型拥有许多令人称赞的功能，首先是车内配备了一个大尺寸的23英寸吸顶电视，供后排乘客观看电影、娱乐节目和商务演示等。此外，还配备了隐藏式升降小桌板，方便在车内可以进行移动办公和休息，可以更加从容高效地完成各项工作任务。第二排独立“零重力”座椅，可以给乘客带来无与伦比的舒适感觉。而且，车内还装备了沉浸式按摩功能，让乘客在长途旅行中得到更好的放松与舒缓。

四座无界私享版

四座无界私享版车型则是专为至高礼遇设计的贵宾级用车，后排提供了航空级双人大沙发，确保乘坐的舒适度达到极致，也创造了宾客间的无界氛围。车内还配备了一键可调的“小憩平躺”模式，让乘客可以随时调整座位为最舒适的角度，让每一次坐车都成为享受；也可以选择与家人一同去郊外露营或享受夏日的美好星空。无界私享版车型注重细节和个性化，无论是用料还是设计，都力求给乘客带来至高礼遇的体验。

为追求卓越的你量身打造

这两款上汽大众威然改装版车型已于近日正式盛大上市，如果你追求卓越，希望拥有更高级别的用车体验，那么这两款车型将是你的不二选择。现在已经开始接受预订，可以提前享受到尊贵的待遇和特别的礼遇。

最后：上汽大众威然以其卓越的设计和豪华的改装配置，为用户提供了尊贵而舒适的驾乘体验。七座领航奢享版和四座无界私享版作为两款重量级改装产品，在MPV出行市场上必将占据更重要的地位。无论是商务领袖还是贵宾级用车用户，上汽大众威然都能够满足他们对豪华、舒适以及个性化的需求。随着上汽大众在各细分市场上的不断拓展，相信会有更多的用户选择上汽大众威然，享受其带来的奢华。#上汽大众##全能好车##威然#