DQ200和DF733哪款好？

不建议选择干式双离合变速箱，由于国内路况越来越差，双离合变速箱在市内走走停停，容易高温过热、顿挫，加速离合器磨损。私家车优先考虑AT!

dq200干式双离合耐用性？

当年的干式双离合，机电结构跟双离合部件，因为散热不良经常出现问题，导致无法换挡，或者换挡延迟，起步顿挫等问题。

经历过1.8t EA888搭载干式双离合造成的问题。近些年来，改进版DQ200变速箱搭载1.4t的动力组合，基本成为紧凑车型的标配。

由此可见，DQ200变速箱已经可以适用中国的道路需求了。但天生的弊病就是，散热不良。可能还会导致车辆后期的维修费用的增加。

好处就是:干式双离合只需要定期更换内部齿轮油，费用不高。

300TSI车型确实香，2023款T-ROC探歌购车手册

文：懂车时间 于晗

新款大众T-ROC探歌（后文或简称探歌）于今年四月正式上市，三款车型指导价15.89-17.99万元。虽然价格没有什么变化，但经过此次中期改款，探歌还是经历了不小升级。本篇文章我们为你简单介绍新款探歌，并会告诉你三款车型应该怎么选。

车辆介绍

新款探歌最明显的变化之一是“柠檬黄”涂装，从实拍图上便能看出，它的时尚气息相比老款还是有不少改观的。与此同时，车头的进气格栅做了加宽处理，内部采用了蜂窝状格栅造型，加上贯穿式头灯，组成了大众最新式的家族前脸风格。新款探歌也相应取消了原先标志性的环形日间行车灯/转向灯，只在前包围相应位置做了装饰造型。

国产探歌相较海外车型做了加长处理，从小型SUV跃升为紧凑型SUV。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4336（4319）/1819/1592毫米，轴距为2680毫米，车身长度的细微差异来自于套件的不同。加长的77毫米轴距并没有给车辆带来臃肿的感觉，看上去很协调。

此次改款，探歌升级了大视野外后视镜，镜片面积增大约10%，可以带来更宽阔的后方视野，利于安全，轮圈也换成了全新的样式。尾部换装了贯穿式尾灯，尾标因兼具后备厢开关，没有改为发光样式。后包围造型也做了些许调整，带来更强的运动感。

新款探歌车内用上了悬浮式屏幕，这是大众家族最新的设计风格，也是本次车内改动最大的地方，根据配置不同，屏幕尺寸分为8英寸和9.2英寸。除此之外，中控下方的空调控制区域采用了触摸操作方式，替换了先前的旋钮、按键，消费者或许需要适应一下。至于配置方面，我们后面在车型推荐部分会结合具体车型为大家解读。

在动力方面，新款探歌入门的280TSI车型保留了先前的EA211 1.4TSI发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米；中高配的300TSI车型换装了最新的1.5T发动机，最大功率提升至160马力，扭矩相同，两款发动机均采用DQ200 7速干式双离合器变速箱。在简单介绍之后，我们下面具体来看看三款车型应该怎么选。

车辆推荐

2023款280TSI DSG时光版 | 指导价15.89万元

作为全系的入门车型，280TSI DSG时光版的配置水平还是可以接受的，主副驾安全气囊，前排侧气囊，贯穿气帘等均有配备，与高配车型没有区别，这点值得肯定。当然，从17英寸轮圈、8英寸仪表、8英寸中控屏和车内单色氛围灯上还是能看出它与高配车型的差距，当然这点无伤大雅。

在实用性配置上，280TSI DSG时光版也是OK的，它配有带自动头灯、转向辅助灯的LED大灯，前排无钥匙进入、后视镜加热也能保证使用便利性。

在驾驶辅助及舒适性上，280TSI DSG时光版配备后雷达、倒车影像、定速巡航、前碰撞预警、主动刹车在这台车上都能见到，符合我们的预期。280TSI DSG时光版也有全景天窗，只是空调是手动的，基础配置整体来看还是OK的，不过我们更推荐你买接下来介绍的300TSI DSG辰光版。

2023款300TSI DSG辰光版 | 指导价16.99万元

售价增加1.1万元，最明显的变化是300TSI车型换用了最新的1.5T Evo2发动机，在动力方面会有更大的优势，燃油经济性也有更好的表现。除此之外，300TSI车型还带有全车运动外观套件、18英寸轮圈，相比280TSI更精神，车内30色氛围灯、10.3英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控屏等高配专属的装备也能帮你把“面子工程”做足。在屏幕更大的基础上，车机在支持CarPlay的同时还相比低配车型多了CarLife支持、导航以及语音识别功能，便利性也得到了一定的提升。

300TSI车型科技化配置也更加全面，前雷达、车道保持、交通标识识别在300TSI DSG辰光版上配备，还拥有带自适应远近光的矩阵式LED大灯。除此之外，这台车还拥有电尾门、无线充电的时下流行的配置，会在用车过程中为你提供更大的便利；外后视镜折叠、倒车自动下翻、自动防眩目内后视镜和感应雨刷等细节配置，相比于入门的280TSI DSG时光版，也能给你带来更好的使用体验。

舒适性方面，300TSI DSG辰光版带来了真皮方向盘、主驾电动调节带腰部支撑、分区自动空调，满足正常家用不成问题，换挡拨片也能为喜欢驾驶的朋友提供一些小惊喜。

2023款300TSI DSG星光版 | 指导价17.99万元

作为顶配车型，300TSI DSG星光版的增配点主要放在了驾驶辅助上，在这台车上，全速自适应巡航、自动泊车、并线辅助成为标配，另外这台顶配车型也有了方向盘加热和Beats音响。总地说来，1万元的价格换来的配置比较有限，如果你对驾驶辅助功能比较看重，可以选择这款顶配车型。

总结

使用了大众全新设计语言之后，新款探歌有了更为时尚的精神面貌， 1.5T Evo2发动机也让新款探歌在技术实力上更进一步，动力与燃油经济性上都有更好的表现，在与老款保持接近售价的前提下，无疑进一步增添了竞争力。2023款探歌全系三款车型中，我们推荐中配的300TSI DSG辰光版。新发动机、多样化的配置在这款车上都能体验到。如果你对选购还有什么问题，欢迎在评论中留言，我们也会为你一并解答。

1.2T够用？实测大众经典神车，证明其“不是软柿子”

提起高尔夫，相信很多车迷都会想起那款搭载2.0T发动机的高尔夫GTI。不过，那可是一款主打性能的热血钢炮，跟普通版高尔夫“买菜车”的定位有根本的不同。那么，究竟搭载1.2T发动机的高尔夫会有怎么样的性能表现？今天，我们就来实测验证吧！

今天测试的高尔夫为200TSI版本，搭载一台1.2T发动机，最大功率85千瓦（116马力），最大扭矩200牛·米。与之匹配的还是老搭档，代号为DQ200的7挡干式双离合变速箱。

测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统，随后挂上S挡。出于保护变速箱的需要，变速箱并不支持弹射起步，于是我们采用一脚到底的方式进行起步。起步后，加速度G值只能达到0.2g左右，感受偏弱。好在，涡轮很快开始全力工作，G值一度达到0.6g，能带来一定的推背感。

随着车速加快，动力表现有所放缓，加速度逐渐回落至0.3g左右。好在双离合变速箱能发挥出换挡迅速的优势，两次换挡并没有占据太多时间。最终。高尔夫取得10.42秒破百的加速成绩，就其排量而言属于较好的水平。

测试车搭载尺寸为205/55 R16的邓禄普 ENASAVE EC300+轮胎。这是一款主打节能、舒适的经济型轮胎，抓地力并不是其强项。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初始加速度就达到-1g左右，表现不俗。中后程加速度也能维持在-0.8g到-1g之间，制动力没有明显衰减。最终，测得高尔夫的百公里制动距离为40.56米，属于同级中等偏下的水平。需要指出的是，刹车踏板虚位较小且脚感偏硬，初次上手可能需要时间适应。