动静皆宜：一汽-大众ID.6 CORZZ自动驻车功能Auto hold

一汽-大众在2021年推出一款家用大7座的家用纯电动SUV，

车友给其取名奶爸车，

顾名思义，

全家人一起用的车，

这就是ID.6 CORZZ。

有7座和6座可选，从实际销量来看，7座版更受欢迎。

ID.6 CORZZ是基于一汽大众最先进的MEB平台打造，

因为是新能源电车，外形设计得很是科技、动感和圆圆润润，如同电影里的大白一样，可可爱爱的！

整体圆润的造型很是突出了家用SUV的元素，对比一汽-大众揽境，ID.6 CORZZ一眼就可以看出家用的感觉！

说完外观，

再看内在，

ID.CORZZ的数字化、网联化、智能化的车机系统各方面表现也非常突出，

毕竟是大众最新的全球化新能源换代产品，

一汽-大众的两款ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，

无疑，都进一步提升了大众在新能源领域的竞争力。

ID.6 CROZZ亮点很多，

本文重点介绍下全系标配的功能-自动驻车Auto hold。

提到自动驻车功能，也需要强调下，全系的ID车辆标配都是电子手刹，两者算是一体的。

AUTO HOLD自动驻车系统是什么？

这是可以实现车辆在行进时，临停停车，比如遇到了红灯的时候，车辆可以自动手刹的应用技术。

AUTO HOLD自动驻车功能激活时，

驾驶员可以通过深踩车辆的制动踏板让车辆静止，

注意，

ID.6 CROZZ车辆的设计是，

如果浅踩制动踏板，踩到一半位置，车辆停止，松开车辆会继续前行，跟油车自动挡是一样的。

只有深踩，踩到底，Auto hold自动驻车才会激活。

当然，系统可以选择，开启或者不开启Auto hold功能。

功能激活后，

驾驶员面前的5英寸小仪表盘，

会显示AUTO HOLD指示灯亮，

表示车辆的ESC系统开始介入了，

已经启动自动刹车，

这时候，即使咱们驾驶员松开制动踏板，

车辆也静止不动，即使在山坡上，车辆也不会溜车。

ID.CROZZ的AUTO HOLD自动驻车功，绝对可以减少咱们驾驶员停车踩住制动踏板的时间，可以提高驾驶舒适性。

这项便捷的功能，让开车成为享受和乐趣！

有了AUTO HOLD，妈妈在不怕我开车爬坡溜车啦！

再来说一说设置：

一、AUTOHOLD快捷设置

自动驻车AUTOHOLD功能是没有实体选择按钮的，

可在中央12英寸悬浮式大屏幕上在操作，

往下拉，

在选项里选择开启或者关闭。

操作如图。

二、AUTOHOLD车机设置

在信息娱乐系统中，点击“车辆”

进入车辆界面，点击“外部”

点击在制动器的菜单中“打开自动定车功能 (Auto Hold)”

车辆停止后，踩下制动踏板至组合显示仪表中AUTOHOLD为绿色，说明功能已经起作用。

三、不开这个功能行不行？

有车友问，

这么好的功能，

可以提高便捷和安全性，

为啥要选择关闭，

老李想说，

其实有的时候关了会更方便，

比如倒车的时候，

取消AUTO HOLD功能后，

松开刹车，车辆怠速倒车或前行，更为方便了。

如果没关闭，还需要轻踩油门才会动车，油门如果大了，还得再踩刹车。

所以，

老李建议，

您可以试一试，

倒车的时候，还是关闭AUTO HOLD吧。

石景山老李

真7座，上汽大众旗舰SUV，23款途昂还是家庭用车首选？

在国内汽车市场，消费者对于空间有着偏执的追求，以至于不少车企在空间方面下足了功夫，我们甚至能在紧凑级车型上看到7座车型，但是受限于尺寸，第三排仅能拿来应急，没有太多实用性可言。想要一款真正的7座SUV满足家庭用车需求，上汽大众途昂绝对是一个绕不开的选项，作为上汽大众旗下的豪华旗舰SUV也迎来了年度小改款，产品竞争力得到进一步提升，唯一不变的是对家庭用车痛点的精准“洞悉”。

教授团队获悉，目前上汽大众针对途昂家族推出了限时优惠政策，从即日起至2023年7月31，订购途昂家族车型之高综合优惠达到了60000万元，除此之外还能享受最高2年0利率的金融政策以及终身享受免费基础保养服务包。不仅如此，老车主推荐亲友购车还能获得1000元等价V豆，前往试驾途昂家族车型还有机会赢取旅游大奖。

显然上汽大众在2023款途昂上给予了厚望，如此力度的优惠政策能够让2023款途昂的售价进一步拉低，综合优惠完以后最终售价26万元起（仅供参考），面对丰田汉兰达、福特探险者等竞品车型时无疑更具吸引力。

一般来说，大尺寸车型的设计都会保守一些，很难见到这些“大块头”玩一些花里胡哨的设计，所以在设计元素的选择上更喜欢横平竖直。在设计层面，上汽大众向来以沉稳著称，大气耐看是主基调。

作为改款车型，2023款途昂对于外观并未做出大刀阔斧的改动，而是通过细节的调整增添了些时尚感。前脸的大灯组采用双层设计，整体造型更加扁平，曲线设计看上去更动感一些。搭配全新设计的分段式进气格栅两者相得益彰，贯穿式的LED日行灯不仅是加强了整个前脸的整体感和辨识度，还在视觉上拉伸了整车的宽度，整体看上去气场十足。

下方保险杠两侧还配备了进气口，搭配贯穿式前包围，辅以镀铬装饰，增添了不少时尚感。对于年轻用户来说，23款途昂的设计不会显得老气，不张扬不浮夸，低调之余还能兼顾“颜控”用户的审美需求。

相比前脸的厚重感，教授认为侧面更能展现23款途昂作为中大型SUV的气场。首先尺寸方面23款途昂就有着先天的优势，长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，相比丰田汉兰达、别克昂科旗等等同级车型在尺寸上略胜一筹，在宽度方面23款途昂甚至要比奥迪Q7更具优势。

其次是车身侧面的设计上，没有过多的花哨设计，在绝对的尺寸面前只需采用简洁的线条加以修饰，粗壮的轮眉加上21英寸的大脚，23款途昂侧面看上去就是一个气场十足的“大块头”。

尾部延续了旧款车型的设计，时下主流的贯穿式尾灯紧跟时代步伐，下方高亮的镀铬饰条内嵌了英文标识，有着不错的精致感。除此之外，在后保险杠和双出排气上同样采用了镀铬饰条的装饰，搭配熏黑处理的后包围，23款途昂的尾部有着不错的时尚感。

23款途昂的内饰布局与旧款车型保持一致，整个中控由12英寸中控屏加10.2英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示组成。中控屏采用悬浮式设计，支持智慧语音、智慧导航、OTA升级等功能。23款途昂车内取消了大部分实体按键， 采用触控式设计，大量采用皮质包覆，副驾的星空面板有繁星样式的点缀，营造出不错的科技感和品质感。

水晶样式的电子挡杆，看上去十分秀气，甚至有网友戏称为“兰花指换挡”，事实上这样的设计在实际使用中不论是便利性还是上手的感觉都十分出众，升高处理的扶手箱，手能舒服地搭在上面，手指轻轻一拨便能换挡出发。

都说上汽大众在研究消费者，这么看来确实如此，在此区域还集成了常用的模式选择、自动驻车、电子手刹、一键启动等功能，布局清晰明了。在配置方面23款途昂同样跟老款车型保持一致。在智能辅助驾驶方面，23款途昂配备碰撞警告系统（带自动刹车）、高级自适应巡航系统、疲劳监测、前后倒车雷达、城市自动紧急制动包含行人监测及自行车监测等。部分车型还拥有开门提醒、方向盘脱手安全预警、车道保持系统、全旅程智能驾驶辅助系统等功能，可以说在智能辅助驾驶方面，23款途昂表现不输新势力车型。

一直以来上汽大众的内饰设计都以实用性为主，科技属性稍有欠缺，随着在电气化进程的不断加快，“冰箱彩电沙发”似乎更容易打动用户，所以我们能够在23款途昂的身上看到属于上汽大众的现代化内饰，不管是设计还是科技感的呈现上，23款途昂跟时代已经接轨。

得益于23款途昂超五米的车身尺寸和近三米的超长轴距，23款途昂在空间方面的表现依旧十分强悍，7座的布局相比其他车型更具实用性。实际体验中，23款途昂的第三排空间能够满足成年人的乘坐需求，而且不会影响到二排乘客的乘坐舒适性，这点尤为难得。

一般而言，家庭用户对于7座车型是刚需，尤其是二胎家庭，一台车便能满足全场景下的出行需求。23款途昂依旧是2+3+2的座椅布局，而且还提供6座和7座可选，无论是带上父母跟孩子郊外露营还是节假日的自驾游，23款途昂的宽敞的内部空间都能轻松应对。

在舒适性方面，23款途昂配备了菱格纹打孔超纤皮座椅，支持座椅通风加热功能，大尺寸全景天窗进一步提升座舱的通透感，抬头便能将繁星尽收眼底。值得一提的是，23款途昂还配有感应式开启的行李箱盖，只需轻抬脚步就能开启尾门，在手里抱着孩子或者拎着大包小包的东西时，感应式开启带来了出色的便利性和实用性。

除了乘坐空间以外，23款途昂在储物空间方面也丝毫不含糊，在不放倒后排座椅的情况下就具备了出色的储物空间，轻松满足日常的储物需求。而第三排座椅放倒后跟后备箱平齐，带来一个2415升巨大的后备箱空间，能够满足你所有想象。

作为年度改款车型，此次升级的重点在于换装了全新的发动机，23款途昂在动力上提供了2.0T高/低功率发动机以及2.5L V6发动机可选。其中2.0T低功率发动机型号改为DTH，最大功率为186Ps，最大扭矩为320N·m，零百加速时间为9.9秒，百公里油耗为7.4L；2.0T高功率发动机型号改为DTJ，最大功率220马力，最大扭矩为350N·m，零百加速时间为8.4秒，百公里油耗为8.5L。

而2.5L车型的V6发动机，最大功率299马力，最大扭矩500N·m，零百加速7.2秒。值得一提的是，三款发动机都匹配了7挡湿式双离合变速箱，提供全时四驱可选。

总的来说，上汽大众23款途昂无论是外观、内饰还是空间都能满足家庭用户的使用需求，时尚稳重的设计、豪华的内饰、科技属性可圈可点，在面对同级竞品车型也能不落下风，甚至在诸多方面占据优势，加上官方大力度的优惠政策下，23款途昂的竞争力无疑会得到大幅提升。

大众ID3自动驻车一键关闭#新能源汽车

各位粉丝朋友，你的大众ID3开了多久？这个车都玩明白了吗？前段时间有位朋友问我自动驻车的功能怎么关？其实要关闭大众ID3的自动驻车是非常简单的，但是我不太明白为什么大家要把这个功能关掉，我觉得自动驻车本身来说是比较好用的。既然大家想要关掉也可以教一下大家。

其实大部分ID3的功能都可以在它的车机上面去进行操作的。上车以后大家依然是找到车辆这个按钮，找到按钮以后把车子进行一个角度的转换，转到后面找到制动的按钮打开。打开以后大家就会发现它其实是有蛮多跟车子相关的制动设置，比如说挂入n挡时始终询问，立即停用自动驻车功能。在这里大家看到了吗？自动驻车功能把这个按钮关掉即可关闭了。

所以说大众ID3用起来是非常简单的。如果大家想要了解一些车子相关的内容也可以在评论区告诉我，我可以教给大家。