大家好，今天来为大家分享本田NSF100的一些知识点，和本田NSF100的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

春风力压本田！Moto GP赛事夺冠

就在昨天，发生了一件让人振奋的事。来自咱们中国的摩托车制造商车队CFMOTO ASPAR TEAM（春风）赢得了Moto3卡塔尔站的冠军，这也是中国厂队在Moto GP赛事中的第一个冠军！

在Moto3赛事中因为赛规赛制的关系，符合参赛规则的车辆目前也就只有本田的NSF250R和KTM RC250R。大家都知道春风与KTM的亲密关系，RC250R自然就成为了春风的参赛车辆。那问题来了，车不是春风的、车手也不是中国车手，那春风夺冠有啥可激动的呢？

对于赛车来说，车和驾驭它的车手固然重要，但没有一个完整高效的赛事团队，就算你拥有性能爆表的赛车和顶尖的车手，想夺冠那也是空谈。而这方面的经验是需要在一场场赛事以及日积月累的工作中汲取的，面对常年参赛的国外厂队，咱们国产品牌厂队的经验自然是不足的，但从这次夺冠中可以看出，春风的赛事团队正在向着职业化、专业化的方向前进，并且其进步的速度让我振奋。

为了取得更好的成绩，春风随队工程师与Aspar Team紧密配合，共同对赛车进行了研发以及测试，根据赛道特性对车架、WP减震、发动机图谱进行了针对性地调校。榨取赛车每一丝性能的同时，还要保证车辆能顺利完赛，这对春风技术团队也是一个非常严苛的挑战。目前这些属于国际赛事的核心机密，春风已经做到了数据共享。这些数据可以反哺到后续春风自己的赛车以及市售民用车型上。让更多车友能骑到性能更好，同时也更可靠的车型。

赛事夺冠其实就像一个木板水桶，有一块短板的存在你就无法装满水。春风这次夺冠算是给车友交了一份让人满意的答卷。另外还有一个让我激动的点，Moto GP赛事已经让日本制造商统治了75年之久，而这次打破统治地位的制造商来自中国。

对于春风车队的赛车想必大家也比较有兴趣，这款单缸车经过改装调校之后具备了极速超250km/h的能力，最高转速高达14000RPM，压缩比更是达到了惊人的14.5:1，而干重只有82kg。以这样的性能跑接近100公里的距离，可想而知这会给春风技术团队多大的压力。这也就能解释，车手夺冠时P房工作人员为啥会狂欢不止了。

对于Moto3赛车我还发现一个问题，按说宽轮胎稳定性更好，过弯接地面积也更大。那为什么这些赛车的轮胎这么窄，后胎还没有一般市售车型的前胎宽，知道的评论区走一波。

兴奋过后我也有了一些思考，对于国内品牌参加国际赛事我是举双手赞同。这对中国品牌走向世界是有好处的，同时对于推进国内摩托车运动文化也大有裨益。但目前来看，摩托车运动在国内还不发达，和欧美以及东南亚还有差距，这点从参赛车手的国籍上就能感知。

日本本田厂队虽说没有夺冠，但夺得季军的车手却是日本本土车手，反观国内厂队中的中国车手却很少，其实这也能理解，毕竟国内摩托车运动起步较晚，还有社会以及家庭的不理解，因此培养成熟的中国车手不能着急，目前春风已经在培养中国车手的事宜上开始发力了。所以革命尚未成功，春风仍需再接再厉。不仅要制造性能更好的摩托车，还要继续为推动国内摩托车运动文化努力，争取早日让中国车手骑着中国赛车登上世界的领奖台！

摩托二次元新画风，不仅人萌车也帅~

偶然看了几幅漫画里面也有摩托，感觉挺新鲜，稍微收集了一下，还挺有意思，分享给大家欣赏

第一就是大家都熟悉的GW250啦，在日本本土标号为GSR250，看画面定位居然是女性用车，哈哈哈

gw250

同门的DL也不甘示弱，颜值满满。

DL250

宝马今年的当红热门，G310R也出了一部宣传漫画，主题是勇斗黑势力，骑上宝马是不是很威猛呢

G310R

雅马哈也提供了一部宣传动画《扭矩大师》，用来宣传旗下的MT系列，其中MT09和07，125均有出现

09和07

扭矩大师

最后是近两年比较火爆的爆音少女系列，也是传播度最广的一部摩托车主题漫画，值得推荐哦

cb400sf

gsx400s 铃木刀

雅马哈serow225

杜卡迪750ss

本田nsf100

川崎zx-12r

看了上面的插图是不是对摩托机车有了新的认知呢，你们喜爱这种画风的摩托吗？

文章到此结束，如果本次分享的本田NSF100和本田NSF100的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！