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湖北疫情除了武汉之外，其他地方都已经控制得非常好，从爆发全面控制到现在已经过去四十多天了，现在除武汉之外，湖北其他地方的病例确诊人数增加都在个位数，很多市都是零增长，说明了防控的作用效果越来越好，已经差不多做到了其他省份的水平，而四十多天来，的确让很多人都感觉待在家里要疯了。
原因就是不能外出不能跟亲朋好友聚会，还不能出去上班工作，整天待在家吃饱就睡，没有任何收入，还要有许多支出，这些都造成了很多人想迫不及待的赶快解封和复工，这种心态其实完全可以理解的，毕竟生活是还要继续的，条件允许的情况下，现在湖北除武汉之外的其他地方复工意愿非常的强烈，现在是否时机已经成熟，这个其实我们不知道，但是我们的确是希望疫情不再出现反弹。
只是现在很多地方真的虽然已经开工，但是对于湖北出去的人真的很多地方都特别的谨慎，对疫情没有结束之前，很多地方对于湖北出去的人会特别的注意，会进行隔离观察，虽然说很多湖北的朋友对这种难以接受，但是现实就是现实，湖北给你们出去了，但是去到其他地方，当地也会对湖北到来的人进行各方面的医学隔离观察。
至少现在是这样的，但是如果三月十号湖北武汉以外的地方恢复上班，很多人肯定是要外出务工，但是经过这次疫情，而且疫情防控还没有结束，很多地方对湖北出去的人都有一种特别的心态，就算湖北其他地方解封了，想要回去上班的人其实也不会太顺利，所以3月10号复工的人，在湖北省内上班还好，一旦出去外省上班，肯定不顺利，会遇到种种困难，这是需要做好心理准备的，至少短时间内是这样。
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防疫是前提，在防疫前提下，划片解封，这个片，不全指湖北省除武汉以外县市，个人认为：1O日以前14天，即2月26日为时间段，在2月26日左右，出现病例的片区的接触人，相对要延后，其余的在10日后解封，而10日后的解封，应以主梁柱的中，壮年男女为主，解封后不离防疫前提：带口罩，不集会，不去人多市场，注意保持距离。
襄阳车主买二手车，近100个配件被更换......
事件回顾↓
原本以为找熟人购买了一辆中意的二手商务车，结果行驶了8个月后发现该车2年前有多次出险记录，整车除了车架没有更换过以外，车上大多数配件都有理赔记录，襄阳车主瞬间傻了眼。
今年1月，市民金先生在国邦车世界星驰二手车市场看中一辆二手东风本田艾力绅商务车。金先生查看车辆时发现车况精良，销售二手车的商家也承诺车辆无事故，无水泡。由于是熟人介绍，双方没有签订购车协议，最终以22.6万元价格成交。
今年6月30号，金先生在行驶中车辆发生了交通事故，金先生打算维修后再出售车辆。可在维修过程中，修理厂却告知金先生，该车在2017年至2018年两年时间里，先后有4次出险记录，其中在2017年10月31号的记录中，更换的配件有近100个。
但让金先生感到奇怪的是，自己事后寻求第三方对车辆进行了鉴定，却发现此前并没有出过事故；但这几次出保维修记录，却让该车的市价仅在15万元左右，意味着自己才开了8个月时间，就要亏损7万多元。
事发后，金先生找到之前协助购车的朋友聂经理讨要说法。双方在沟通过程中，聂经理表示可以退还2.8万元作为补偿，但是金先生却不愿接受。“因为即便算上这2.8万元，自己8个月的时间依然要亏损5万多”。
9月19号上午，维权记者来到国邦车世界星驰二手车市场，见到了星驰二手车市场负责人朱经理。对于金先生的遭遇，朱经理表示自己也是受害者，因为这辆车压根就不是在星驰店购买，而是自己的合伙人聂经理帮金先生从市场内另一商户吴经理的手中购买的；除了双方谈价格是在自己店里进行外，自己从没有参与过任何交易。
朱经理还表示，之所以提出退还2.8万元，是因为金先生在发现车辆由出险记录后，多次在市场里拉横幅维权，严重影响市场经营秩序；经过沟通后，由吴经理支付1.5万元，聂经理支付1.3万元作为补偿。不过金先生没有接受。
经过多次沟通，星驰二手车方面称：如果金先生在驾驶过程中没有发生过事故，卖车方吴先生愿意全款回购车辆。但由于金先生这次遭遇了交通事故，这一方案也未能落地。
由于双方购车时并未签订相关协议，目前金先生正在收集证据，打算走司法程序解决纠纷。
本周期内（2020年9月21号--25号）共接到维权投诉5项。其中合资品牌4项，自主品牌1项。问题涉及购车纠纷、售后服务、车辆维修等方面。
投诉1：
车主：陈女士
车型：东风雪铁龙
相关4S店：襄阳正天雪铁龙4S店
投诉详情：陈女士的车用于跑出租，目前行驶了6万公里，还在质保期。前不久，陈女士发现车辆两个前轮持续出现异响，到4S店检查后确认是减震器上的一个支座有问题，需要更换。不过店方表示配件目前还可以使用，建议陈女士跑到8万公里左右再来维修。由于异响比较明显，陈女士无法接受店方的提议。
4S店方面表示，考虑到陈女士是跑出租的，现在更换配件公里数有所偏少，需要向厂家报备，要两天左右才能得到回复，影响她的运营，因此建议到8万公里再免费为其更换。经过沟通，店方承诺，陈女士可以先自费更换配件，待厂家批复下来后，在全额退还维修款。陈女士对此表示接受。
投诉2：
车主：杨女士
车型：大众途昂
相关4S店： 上汽大众襄阳中瑞达4S店
投诉详情：今年1月买车时，店方承诺杨女士可以获得2000积分（在4S店当现金使用）。然而大半年过去，杨女士一直没有收到该积分；多次咨询店方却被告知，自己参加积分活动的审核厂家没有通过。
4S店方面表示，积分活动的截至日期是今年2月底，杨女士是等到3月份车辆上牌后才提交的申请，并且当时上传的是行车证照片而不是购车发票，导致厂家误以为杨女士是3月份才买的车，因此没能审核通过。考虑到确实有疫情等因素影响，店方表示可以赠送同等价值的保养作为补偿。目前，双方正在就具体补偿情况进行协商。
投诉3：
车主：霍先生
车型：陆风X7
相关4S店：襄阳陆风4S店
投诉详情：2018年2月，霍先生在位于春园路的4S店买车时，厂家打出了“终身免费保养”的宣传。几天前，霍先生准备给车做保养时，却发现4S店从春园路搬到了深圳工业园，且店方拒绝了霍先生继续享受免费保养的请求，原因是厂家没有支付保养费用。
4S店方面表示，不能提供免费保养并不是费用问题，而是没有查询到霍先生车辆可以享受整车免费保养的依据；这可能是店里搬家导致信息存在遗漏。店方表示，将尽快核实车主信息，如果信息属实，车主可以继续享受免费保养服务。目前，霍先生正在等待店方回复。
投诉4：
车主：陈先生
车型：雪佛兰迈锐宝
相关4S店：襄阳恒信天安雪佛兰4S店
投诉详情：本月20号，陈先生以16万6500元的打包价格买了车，其中包括保险价格预估8200元；然而在上保险时却发现，保费仅需5000元，但店方却不能退还多收的保险费用。陈先生还表示，自己本来约定的是2020款车型，但店方在和自己爱人通过远程视频签合同时，私自把车型改成2019款，涉嫌合同欺诈。因此，陈先生要求店方退款退车，遭到店方拒绝。
4S店方面表示，由于买保险时刚好赶上保费改革，再加上当时谈好的是打包价格，车款进入财务系统后确实无法退还多出的保险费用，因此店方给车主多购买了"意外灾难险"，保险价格和预期能够对上。对于车型问题，店方表示，19款和20款的2.0T迈锐宝没有任何区别，只是该车于2019年12月生产，在2020年出售而已。店方对此愿意赠送一次保养和价值约900元的积分来安抚客户，但陈先生不同意。由于双方多次协商没有实质进展，维权团队建议车主走法律程序解决纠纷。
维权记者：大原、小强、小辉 编辑：小花
转载请注明来源【襄阳交通广播动力890】
亏大了！襄阳车主上牌竟花了上万元
事件回顾：
购车时店方让车主先垫付一万多元上牌费。可一年多时间过去了，车主垫付的一万多元店方却始终不愿退还。
2019年3月，车主梁先生在东风风行襄阳鑫旺达4S店看中一辆风行景逸S50，打算从事网约车营运。当时，店方推出的活动是，12.7万元包上户（其中包括购置附加费1.2万元、油改气6000元）。当梁先生将车款全部打到4S店的账号之后，却被告知管理部门停办网约车审批流程。此时，梁先生进退两难，退车款吧，4S店不同意，而车辆的合格证又抵押在银行，车辆也无法上牌。
5个月后，4S店通知梁先生到店办理上牌手续。此时，4S店负责人又提出一个条件：4S店目前经营困难，如果想尽快投入运营，购置附加费1.2万元和油改气6000元需要梁先生个人垫付，等4S店条件宽裕之后会尽快归还。
等梁先生垫付了1.8万元费用之后，在近一年多时间里，梁先生多次要求4S店退回自己垫付的这笔钱，店方负责人不是说老板不在家就是说4S店困难，总之就是不愿支付这笔费用。
接到梁先生投诉之后，4月12号上午，记者来到东风风行襄阳鑫旺达4S店，但是负责人常经理并不在4S店。随后，记者拨通了常经理电话，对方表示，梁先生确实垫付了1.8万元，但这笔钱当时转入了自己哥哥的网约车公司。由于公司经营状况不佳，梁先生急于用车，于是双方经过协商之后，梁先生同意先垫付这笔上牌费。
对于常经理的说法梁先生并不认可，认为同为一家公司，兄弟两人在互相推诿。目前，4S店经营状况不理想，拖欠梁先生的一万多元仍无法兑现。
维权团队律师建议：梁先生可以和对方协商分期分批归还欠款，也可以物抵现金以降低自己的损失。
本周期内（2021年4月6号--2021年4月16号）共上线处理维权投诉8项。其中，合资品牌6项，自主品牌2项；问题涉及汽车质量问题、保险理赔、售后服务等方面。
投诉1：
车主：张先生
车型：别克君越
相关4S店：襄阳英驰盛通别克4S店
投诉详情：张先生2017年6月购车，买车时张先生在4S店花5000元，通过第三方安心延保公司购买了一份延保套餐：约定车辆过保后，可享受2年延保并赠送8次保养。目前，张先生已到店做过两次免费保养。近期，张先生再次保养时，却被4S店告知合作的第三方延保公司拒绝再为客户提供服务，目前双方正在打官司，需要张先生提供和第三方公司的延保合同或凭证，才能继续免费保养。但张先生表示自己手上并没有相关合同。
4S店方面表示：当时第三方延保公司的确是在4S店跟客户办理的延保套餐，但4S店并未经手。之前车主都是通过第三方公司预约后到4S店保养，目前第三方公司已停止服务，延保服务由4S店接手，所以需要车主提供相应的合同或凭证，再按照约定内容执行。
目前，安心延保公司办公电话已无人接听，张先生除了付款记录，也拿不出任何凭证。
律师吴景灏表示：付款记录也可以当作购买服务的凭据。如果4s店不承认可向市场管理部门投诉。
投诉2：
车主：李女士
车型：东风日产天籁
投诉详情：2018年5月，李女士的天籁轿车玻璃出现故障，在4S店更换了一块前挡玻璃。前几天，她打算出手这辆二手天籁。据李女士称：检查过程中发现，前挡玻璃当时在安装中玻璃胶没有处理到位，导致雨水从前挡漏到底盘上，长期浸泡导致座椅生绣，因此车辆售价比市场价低5000元。李女士要求4S店做出补偿或重新处理到位。
4S店方面表示：车辆3年前更换的前挡玻璃，店方核查车辆信息发现该车从购买至今有多次过户记录。目前厂家给出的答复是，因为车辆过保，属于无效投诉。而且店方用水淋前挡玻璃，发现玻璃接缝并不漏水，怀疑车辆可能出现过涉水，导致底盘生锈。
业内人士认为：由于历经三年，李女士的车辆又从未到4s店做过任何检查，拿不出让人信服的证据证明4s店的过错，况且车辆因此＂贬值＂的说法也很勉强，所以4s店可以拒绝李女士提出的索赔要求。
投诉3：
车主：王先生
车型：大众速腾
相关4S店：一汽大众襄阳三环佳通4S店
投诉详情：2020年6月15号，市区遭遇暴雨天气，王先生涉水将车开出积水路段，期间并未熄火。第二天，王先生查看机油标尺发现机油出现乳化，于是报保险将车拖到4S店维修，当时店方建议打开发动机检查，但王先生考虑到是新车，不愿拆检发动机，双方协商后4S店根据车主要求，为车辆更换了两次机油，更换后进行试车状态一切正常。
今年2月，王先生车辆行驶6627公里后，发现机油消耗量较大，4S店给车辆保养后，对机油进行称重，让王先生继续观察。目前车辆又行驶2043公里，机油标尺已到达下限，基本可以确定车辆烧机油。王先生询问烧机油和车辆涉水是否有直接关系，自己的车是否还能保修或更换发动机总成？
4S店方面表示：当时王先生的车涉水之后，店方强烈建议打开发动机检查，但王先生考虑到毕竟是新车，所以店方为车辆更换了两次机油，并告知车主车辆因涉水出现其他问题只保修3个月。目前王先生人在外地，反映的烧机油现象，店方已邀约王先生五一期间回店检查，店方会根据检查结果决定如何维修。
维修专家王飞老师认为：车辆轻微涉水后，可以更换机油使用观察车辆状态。涉水跟烧机油是否有关，还是需要拆检发动机，看内部是否有涉水痕迹。
投诉4：
车主：毕先生
车型：欧拉新能源车
相关4S店：襄阳思骏新能源4S店
投诉详情：毕先生2020年1月购车，打算跑网约车营运。毕先生说，买车时4S店销售口头承诺3个月内帮车主办理网约车营运证，但随后，4S店告知毕先生，由于管理部门政策收紧，暂时无法办证。直到现在毕先生也没有拿到网约车营运证。近期再与4S店沟通，对方一直推脱，毕先生向维权团队求助。
4S店方面表示：作为4S店经营范围只是汽车销售和服务，毕先生买车时，主动提出希望店方帮忙办理网约车营运证，销售人员当时只是答应帮忙联系相关的网约车公司和服务平台协助办理，并未做出任何书面承诺。目前由于管理部门对网约车营运证处于停办状态，已经超出了4S店汽车销售和服务的范围，店方也无能为力。
目前，4S店表示会主动联系毕先生进行沟通。
投诉5：
车主：赵先生
车型：沃尔沃XC40
投诉详情：赵先生2016年5月购车，今年3月13号，赵先生车辆发生一起碰撞事故，大灯被撞出现裂痕。赵先生将车开到4S店自费8000元更换了左前大灯。提车当晚，赵先生发现更换的大灯，近光灯不能正常使用。到店检查后，被告知大灯内部的控制模块损坏，需要再次自费更换。赵先生咨询其他同品牌4S店，得到的答复是，控制模块和大灯是一个整体，赵先生认为，店方应当免费更换控制模块。
4S店方面表示：更换大灯之后，店方对大灯进行检查使用正常。大灯总成包括大灯壳、疝气大灯和近光灯。赵先生车辆的控制模块是连接大灯的其中一个配件，不属于大灯总成。更换大灯模块的费用大约2000多元。为了打消赵先生的疑虑，店方当着赵先生的面与其它城市的4S店沟通，证实控制模块与大灯不是一个整体。
目前，4s店方面表示费用可以协商，双方同意继续沟通。
投诉6：
车主：李先生
车型：起亚KX3新能源车
投诉详情：李先生2019年10月购车，用于网约车营运。买车后充电一直正常，但从今年开始，李先生发现市区很多充电站升级更换了新的充电桩，造成自己的新能源车不匹配无法充电，只能通过旧的充电桩充电。李先生反馈情况后，4S店表示车辆并没有问题，充电站表示新电桩也没有问题。李先生无奈，向维权团队求助。
4S店方面表示：目前襄阳市区的充电桩都更换了新品牌，造成店里售出的两台KX3车型无法充电。店方咨询厂家了解到，车辆符合国家充电标准，新款充电桩也符合2021年新国标充电标准，应该是二者间的充电协议更新后没有及时匹配，4月中旬厂家将安排专业人员到襄阳来现场解决问题。
对于店方的解决方案，李先生表示接受。
投诉7：
车主：陈先生
车型：长安DS6
相关4S店：瓜子二手车襄阳市场
投诉详情：陈先生今年1月24号，在瓜子二手车市场花8万多元购买了一辆行驶了8万多公里的长安DS6。车辆买回之后陈先生更换了一次机油，行驶了1000多公里之后发现机油损耗比较严重。瓜子二手车总部要求陈先生将车开到指定的维修厂更换机油，检查机油损耗是否在正常范围内。而更换机油产生的费用由陈先生个人承担，陈先生认为，检测中更换机油费用应当由瓜子二手车方面承担。
瓜子二手车襄阳销售部表示：陈先生反映问题之后，要将车开到“瓜子养车”重新更换机油，检测1000公里的机油损耗是否在正常范围内。检测过后，如果确实是车辆本身质量问题导致机油损耗比较严重，更换机油的费用由瓜子二手车方面承担。
经过节目协调，双方目前基本达成一致。
维权记者：小强、小辉 编辑：小花
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