下重本！大众为召回要回购车辆报废！去年我省汽车投诉依旧较多

3月14日，广东省消委会发布《2018年度广东消费投诉分析报告》（以下简称《报告》），指出随着汽车消费增长，交通工具类投诉呈逐年增长态，2018年该类投诉24788件，同比增长86.38%。主要问题是汽车售后服务、合同、质量等。

这一份报告与全国消协受理汽车产品投诉情况高度一致。而就在315前夕，多家车企相继发布了汽车报告。

其中，大众祭出了少有的召回方式——回购报废！这是由于大众汽车生产追溯性记录不完整，可能存在与量产车相关配置不一致的情况，无法确认其部分安全系统是否受影响，只能回购。

售后服务、合同和质量为重灾区

按照全国消委会发布报告，2018年受理汽车产品投诉情况分析来看，汽车投诉主要问题为售后服务、合同和质量，占比分别为32.2%、20.7%和20.0%，三类问题占比超七成。

具体来看，涉及汽车售后问题的投诉主要包括：不履行三包义务、不履行售后承诺、售后在三包期内收费修理以及经营者变动导致无法正常履行售后服务等，其占售后问题比重分别为50.1%、38.3%、5.0%和2.9%。

涉及汽车合同问题的投诉主要包括：订金纠纷、合同违约、不平等格式条款等，其占合同问题比重分别为32.6%、22.0%和4.9%。

涉及汽车质量问题的投诉主要包括：产品性能问题、不合格商品以及不具备特定使用环境等，占全部质量问题的比重分别为27.3%、13.4%和9.2%。

具体到广东来看，汽车产业投诉与全国高度一致。

《报告》指出，主要问题是汽车售后服务、合同、质量等，具体包括不履行“三包”义务；不履行售后承诺；同一质量问题多次维修等。

并且，与全国汽车消费投诉呈下降趋势相比，广东今年汽车消费仍然维持着一定的增幅，2018年该类投诉24788件，同比增长86.38%。而2018年全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品（含零部件）投诉19283件，相比上一年下降了5.8%。市场人士指出，这与广东消费者对服务和质量要求更加严苛有一定的关系。

国内全球召回同步已常态化

不过，汽车质量虽作为投诉主要问题，车企在这方面重视程度也在不断提升。就在315前夕，国内多家车企启动了召回，包括大众、本田、丰田、奔驰、保时捷、沃尔沃等品牌旗下是十多款产品。

这其中，大众由于车辆生产追溯性记录不完整，可能存在与量产车相关配置不一致的情况，无法确认其部分安全系统是否受影响，同时车辆可能存在影响故障诊断的硬件偏差，存在安全隐患。大众祭出了大招，采用回购的方式进行召回，并予以报废处理。

具体涉及，召回2010年1月29日至2015年10月20日期间生产的部分进口2010-2016年款汽车，包括：CC、途锐、跃族、辉腾、高尔夫、夏朗、尚酷、途威、奕鸥、迈腾等车型，共计137辆。

由于部分车辆为高端进口车，如果按照平均10万元单价回购计算，大众要为此支出1370万元召回费用。

实际上，从2004年召回30多万辆，到2009年首次召回100万辆，到2013~2015年连续三年召回超过500万辆，再到2016~2018年连续三年召回数量突破千万辆规模，汽车召回在我国的发展势头之猛与增长速度之快，全球少见。年度召回数量已远超德国、英国、日本等汽车市场发达国家。

这也意味着，我国汽车产品质量管理已经进入新的阶段。据国家缺陷产品中心数据，截至目前，我国累计召回缺陷汽车产品6881.6万辆。更为关键的是，同一车型国内国外不同步召回的状况，在中国已得到极大改善。像高田气囊、联合电子燃油泵等案例都在全球开展了大规模的召回，中国也同步召回。事实上，全球召回同步实施已经常态化。

并且，近年来出现越来越多由中国缺陷调查引发全球召回的情况，如燃油泵缺陷调查，促使大众汽车公司在中国召回181.8万辆，并引发全球召回。

【作者】 郭小戈

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端