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在中国高歌猛进的工业化发展的大环境下，安全工程这个专业前景是相当不错的，近些年开办安全工程的院校也在增加。不过，神鉴一般建议那些计划本科毕业就就业的男生选报此专业，而女生一般要考研究生后才好就业。所以这个专业是挑性别的。

安全工程的基础课为力学，矿业工程和机械类，但每个院校开设的都不统一。比如石油大学的安全工程就偏油气类，矿大的安全工程偏矿业类，中科大的偏消防。长安大学偏建筑和地质。主要课程有安全工程原理，矿山（油气）安全，应急救援，安全管理之类。就业面比较宽。

各种矿山，油气，建筑，工厂，制造业，化工，电力，地质，新能源，消防，交通，楼宇，保险业，网络，环境……技术监督局，安监局，大中专院校老师都有安全工程毕业生的身影。而且在南方大城市需求旺盛。其实，人类生活劳动的地方都需要安全工程。目前，此专业确实供不应求。但厂矿之类劳动强度大，地理位置都偏一点，招聘时有性别限制。女生慎选。

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安全工程主要培养能从事安全技术与工程、安全科学与研究、安全监察与管理、安全健康环境监测与检测、安全设计与生产、安全教育与培训相关方面的人才。安全工程主要服务于地质矿产类行业，但是有的学校的安全工程专业也开设有化工、土木、交通、能源等行业方向。所以，安全工程开设的学校也要比地质类矿产类专业多。而从专业排名的角度讲，安全工程排名靠前的学校还是以地质矿产类大学居多。毕业生主要就业于大型施工企业，大型厂矿、生产型企业，部分毕业生也可以考取相应的安全评价机构或者政府相关事业单位的公务员。

在一汽-大众2024新闻年会上，三位领导人发表了重要讲话

在1月15日，一汽-大众携旗下大众、奥迪、捷达三大品牌举办了“2024一汽-大众新闻年会”，会议期间，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福，一汽-大众第一（财务）副总经理冯炎以及一汽-大众（技术）副总经理顾昀斌博士均发表了重要讲话，

2024，大众将继续引领燃油车市场

总经理潘占福提到，千帆竞发，勇进者胜。2024，面对竞争愈加激烈的汽车市场，“自强”的一汽-大众将在股东双方的坚强领导下，加快电动及混动产品落地速度，为用户提供更加丰富的高品质产品选择；坚持以用户为中心，把用户驾乘安全放在首位，持续推动用户体验升级，不断提升用户满意度；此外，还将加快捷达品牌出口步伐，为公司长远发展提供新的增长途径。

沧海横流显砥柱，万山磅礴看主峰。崭新的2024已经到来，一汽-大众将继续以领军者姿态强势引领燃油车市场，以只争朝夕的干劲全力加速新能源转型，在媒体朋友们的鞭策鼓励下，与大家一道携手同行，在“自立自强、创新转型”的道路上续写全新篇章，为中国汽车产业的高质量发展注入强劲动能！从上述话语中可见，大众对中国市场的重视程度，对2024年的市场表现的信心十足。

大众集团2023年的高销量离不开中国消费者的支持

其次是（财务）副总经理冯炎说到，2023年，中国经济稳步复苏、消费政策的大力支持、新能源汽车高速增长、供应链体系的高效稳定，都推动了中国汽车产业的发展整体向好。作为中国汽车市场的领军企业，面对市场挑战，一汽-大众圆满完成了公司全年各项经营指标。2023全年销售整车超过191万辆，同比增长4.8%，市场份额8.6%。其中，大众品牌销售1,050,017万辆，销量连续两年实现正增长；奥迪品牌销售698,188万辆，增长率位居一线豪华阵营第一；捷达品牌销售162,000万辆，市场份额创历史新高。所有成绩的获得都离不开广大中国消费者的支持与信任，我们将努力为用户提供更多的产品和更优质的服务，竭尽全力，不负期待。

（技术）副总经理顾昀斌博士主要说了三点

第一是全生命周期碳减排

大众秉承“goTOzero”环境宣言以及至2050年实现碳中和的明确目标，一汽-大众积极响应国家“双碳”号召，不断推进“全生命周期碳减排”体系建设，覆盖研发、采购、生产、物流、使用等各个环节，为中国的可持续发展做出贡献。截止目前，带动了全国200多家供应商和超过1750家经销商，共同提升环境管理意识和能力，促进全产业链绿色经营，协同降碳2.6万吨。

2023年12月，“一汽-大众涂装节能降碳项目”成功入选十大中欧绿色低碳发展合作典型案例，是全国所有入选行业中唯一的汽车企业。

截至年底，一汽-大众各大生产基地获得多个国家级和地区级绿色和可持续发展奖项、认证。

其次是智能车机

在原有的德国技术基础之上，一汽-大众进行了本土化的开发，提供了专属的车机解决方案，推出全新一代智能车机系统，对比上一代，算力提升了一倍；支持“可见即可说”；支持“车道级导航”；可实现充电桩搜索全链路交互；并提供了新一代语音交互形象等。未来几年，我们所有的主要燃油车产品都将采用高端技术进行升级。例如，使用大型语言模型进行更好的语音识别、副驾驶显示。

最后是智能制造

大众着重打造一汽-大众不可替代能力，2023年自主制造技术申请专利23项。我们拥有众多国内首创的自动化工艺，比如涂装领域，我们已经实现了国内首个“多功能PVC机器人工作岛”；还有E链立方打造了行业首个能够敏捷响应客户需求的自动化、智能化立体链。同时

工厂整体建设成效显著，长春、青岛、天津工厂还荣获了“中国汽车行业标杆智能工厂”称号，这些工厂关键设备数控化率和关键设备联网率在都达到了100%的水平。同步培养了《中国汽车行业智能制造国家级专家》、《全国五一劳动奖章获得者》等一批国家级数智化工匠人才。在未来，大众将继续在技术研发上进行不断创新和探索，充分利用市场快速增长带来的机遇，更敏捷地响应中国消费者的需求，持续引领汽车新时代。

人事 | 一汽-大众更换第一（财务）副总经理，将提升财务管理能力

文：汽车日报 常思玥

[汽车日报 行业] 8月8日，一汽-大众官方发布了一则人事变动：自2023年8月1日起，冯炎（Ulrich Feuereis）接替施安德博士（Dr. André Stoffels）担任一汽-大众第一（财务）副总经理，以进一步提升一汽-大众的财务管理能力，应对汽车行业的转型挑战。

新任一汽-大众第一（财务）副总经理冯炎先生（Ulrich Feuereis）

据介绍，冯炎（Ulrich Feuereis）拥有多年大众汽车集团的财务管理经验，曾在墨西哥、沃尔夫斯堡等地工作，负责产品控制、利润规划等。今后他将管理一汽-大众财务和控制等相关业务领域，保障一汽-大众的盈利能力和投资效益。

目前，一汽-大众在全国五大基地生产大众、奥迪、捷达三大品牌30余款新能源车和传统燃油车，累计产销超过2600万辆。

值得注意的是，目前大众汽车似乎正在紧抓经营方面的工作。6月，大众宣布了一项新的“加速前进”（Accelerate Forward）计划，旨在推动长期盈利能力和业绩。该计划的一部分包括将大众乘用车品牌的利润率从目前的3%左右提高一倍至6.5%，同时使盈利提高约112亿美元。

大众品牌将降本增效

据海外电动汽车科技媒体Electrek报道，大众乘用车品牌首席执行官Thomas Sch?fer在大众管理层会议上警告称：“屋顶已经着火，这是最后的警钟。”他以此警示他呼吁大众品牌短期内冻结开支以控制成本。

大众乘用车品牌首席执行官Thomas Sch?fer在大众管理层会议上“敲响最后的警钟”，截图源自Electrek

“这项计划是整个管理委员会的首要任务。”Thomas Sch?fer表示。作为全公司储蓄计划的一部分，他计划削减大众汽车品牌今年剩余时间内的支出。

接替迪亚德 顾昀斌出任一汽-大众（技术）副总经理

来源：中国经济网

中国经济网北京8月29日讯 今日，一汽-大众宣布，自2023年9月1日起，顾昀斌（Oliver Grünberg）将接替迪亚德（Andreas Dick）担任一汽-大众（技术）副总经理，以进一步提升一汽-大众的技术能力，应对汽车行业的转型挑战。

新任一汽-大众（技术）副总经理 顾昀斌博士 企业供图

据介绍，顾昀斌来自大众汽车集团斯洛伐克公司，拥有多国企业生产、技术管理经验，曾在俄罗斯、印度等多个市场担任重要职务。今后，他将负责一汽-大众产品、技术、生产等方面的工作，推进一汽-大众制造提效、产品创新和技术跃进。

一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福对顾昀斌的加入表示欢迎，他表示：“顾昀斌博士拥有丰富的国际经验，相信他的到来，将进一步推动一汽-大众混合动力技术的发展，加速向新能源、数智化方向笃定转型。”

同时，潘占福感谢迪亚德为一汽-大众的长期稳健发展所作出的杰出贡献，“迪亚德先生在任期间，一汽-大众的生产效率达到了大众集团的领先水平，电动化和数智化转型迈上了新的台阶。祝愿迪亚德在新的工作岗位上一切顺利！”